Petrol-enjin Beton Poker Vibrator

Die onderhoudsiklus van petrolvibrasiestawe is nie vas nie, maar is gebaseer op werklike gebruik en vervaardigeraanbevelings. Oor die algemeen kan instandhouding in verskeie vlakke verdeel word: daaglikse inspeksie, gereelde instandhouding en groot herstelwerk:
1. Daaglikse inspeksie: Dit moet voor en na elke gebruik uitgevoer word, insluitend die kontrolering van die brandstof- en olievlakke, of die brandstoffilter en lugfilter skoon is, of die verbindingsdele styf is en of daar enige abnormale klank of vibrasie is. van die vibrasiestaaf.
2. Gereelde instandhouding: Dit word gewoonlik aanbeveel om een ​​keer per maand 'n roetine-inspeksie uit te voer, insluitend die verandering van enjinolie, skoonmaak of vervanging van lug- en brandstoffilters, kontrolering van die toestand van vonkproppe en skoonmaak of vervanging, kontrolering van die digtheid en slytasie van die dryfband, en smeer die nodige onderdele. Die spesifieke siklus kan aangepas word op grond van die frekwensie van gebruik en die erns van die werksomgewing.
3. Opknapping: Vir dieper vlak instandhouding, soos enjinopknapping en vervanging van belangrike komponente, word dit oor die algemeen aanbeveel om dit elke 3 tot 5 jaar uit te voer, of afhangende van die werklike werksure en bedryfstatus van die vibrasiestaaf. Langtermyn hoë-intensiteit gebruik of werk onder uiterste toestande kan hierdie siklus verkort.
Dit is belangrik om die spesifieke instruksies in die onderhoudshandleiding wat deur die toerustingvervaardiger verskaf word, te volg, aangesien verskillende handelsmerke en modelle van petrolvibrasiestawe verskillende instandhoudingsvereistes kan hê. Gereelde instandhouding en tydige probleemoplossing is die sleutel om die normale werking van vibrasiestawe te verseker en hul lewensduur te verleng.
Die brandstofmengverhouding van 'n tweeslag-enjin is gewoonlik tussen 20:1 en 50:1, wat verwys na die volumeverhouding van petrol tot tweeslag-spesifieke enjinolie. Die mees algemeen gebruikte en aanbevole mengverhouding is egter 20:1 tot 25:1, wat beteken dat 1 deel enjinolie elke 20 tot 25 dele petrol gemeng word.
In sommige spesifieke situasies, soos wanneer die enjin vir 'n lang tyd of by oorlading moet loop, moet die mengverhouding dalk aangepas word na 'n ryker verhouding van 16:1 tot 20:1 om bykomende smeerbeskerming te bied om te verhoed dat enjin oorverhit of dra.
Die spesifieke mengverhouding moet egter bepaal word op grond van die aanbevelings van die enjinvervaardiger, aangesien verskillende handelsmerke en modelle van tweeslag-enjins verskillende aanbevole verhoudings kan hê om optimale werkverrigting en langste enjinlewe te verseker. Sommige enjins kan byvoorbeeld aanbeveel om 'n 40:1-mengverhouding te gebruik.