የነዳጅ ሞተር ኮንክሪት ፖከር ነዛሪ

የቤንዚን ንዝረት ዘንጎች የጥገና ዑደት ቋሚ አይደለም, ነገር ግን በእውነተኛ አጠቃቀም እና በአምራች ምክሮች ላይ የተመሰረተ ነው. በጥቅሉ ሲታይ, ጥገና በበርካታ ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል-የዕለት ተዕለት ቁጥጥር, መደበኛ ጥገና እና ዋና ጥገናዎች.
1. ዕለታዊ ቁጥጥር፡- ከእያንዳንዱ አጠቃቀም በፊት እና በኋላ መከናወን አለበት፣የነዳጁን እና የዘይት ደረጃን ማረጋገጥ፣የነዳጅ ማጣሪያው እና የአየር ማጣሪያው ንፁህ መሆናቸውን፣የማገናኛ ክፍሎቹ ጥብቅ መሆናቸውን እና ምንም አይነት ያልተለመደ ድምጽ ወይም ንዝረት መኖሩን ጨምሮ። ከንዝረት ዘንግ.
2. መደበኛ ጥገና፡- የሞተር ዘይት መቀየር፣ የአየር እና የነዳጅ ማጣሪያዎችን ማጽዳት ወይም መተካት፣ የሻማዎችን ሁኔታ መፈተሽ እና ማፅዳትን ወይም መተካትን ጨምሮ በወር አንድ ጊዜ መደበኛ ምርመራ እንዲያካሂድ ይመከራል። የመንዳት ቀበቶ, እና አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች ቅባት. የተወሰነው ዑደት በአጠቃቀም ድግግሞሽ እና በስራው አካባቢ ክብደት ላይ ተመስርቶ ሊስተካከል ይችላል.
3. ማሻሻያ፡- ለበለጠ ደረጃ ጥገና ለምሳሌ እንደ ሞተር ጥገና እና አስፈላጊ አካላትን ለመተካት በአጠቃላይ በየ 3 እና 5 አመታት እንዲሰራ ይመከራል ወይም እንደ ትክክለኛው የስራ ሰአት እና የንዝረት ዘንግ የስራ ሁኔታ። የረጅም ጊዜ ከፍተኛ ኃይለኛ አጠቃቀም ወይም በከባድ ሁኔታዎች ውስጥ መሥራት ይህንን ዑደት ሊያሳጥረው ይችላል።
የተለያዩ ብራንዶች እና የነዳጅ ንዝረት ዘንጎች ሞዴሎች የተለያዩ የጥገና መስፈርቶች ሊኖራቸው ስለሚችል በመሳሪያው አምራች የቀረበውን የጥገና መመሪያ ልዩ መመሪያዎችን መከተል አስፈላጊ ነው. መደበኛ ጥገና እና ወቅታዊ መላ መፈለግ የንዝረት ዘንጎች መደበኛ ስራን ለማረጋገጥ እና የአገልግሎት ዘመናቸውን ለማራዘም ቁልፍ ናቸው።
የሁለት-ስትሮክ ሞተር የነዳጅ ማደባለቅ ሬሾ አብዛኛውን ጊዜ በ20፡1 እና 50፡1 መካከል ያለው ሲሆን ይህም የቤንዚን እና የሁለት-ምት ልዩ የሞተር ዘይት መጠንን ያመለክታል። ነገር ግን በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው እና የሚመከረው ድብልቅ ጥምርታ 20፡1 እስከ 25፡1 ሲሆን ይህም ማለት በየ20 እና 25 የቤንዚን 1 ክፍል መቀላቀል ማለት ነው።
በአንዳንድ ልዩ ሁኔታዎች ለምሳሌ ሞተሩ ለረጅም ጊዜ እንዲሠራ ወይም ከመጠን በላይ በሚጫንበት ጊዜ, የማደባለቅ ሬሾው ከ 16: 1 እስከ 20: 1 የበለጠ የበለፀገ ጥምርታ ማስተካከል እና የሞተርን ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ለመከላከል ተጨማሪ የቅባት ጥበቃን መስጠት ሊያስፈልግ ይችላል. ወይም ይለብሱ.
ነገር ግን፣ የልዩ ድብልቅ ጥምርታ የሚወሰነው በሞተሩ አምራቹ ምክሮች ላይ በመመስረት ነው፣ ምክንያቱም የተለያዩ ብራንዶች እና የሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ሞዴሎች የተለያዩ የተመከሩ ሬሾዎች ሊኖራቸው ስለሚችል ጥሩ አፈፃፀም እና ረጅም የሞተር ህይወትን ማረጋገጥ። ለምሳሌ አንዳንድ ሞተሮች 40፡1 ድብልቅ ጥምርታ እንዲጠቀሙ ይመክራሉ።