Benzinski motor Vibrator za betonski poker

Ciklus održavanja benzinskih vibracionih šipki nije fiksiran, već se zasniva na stvarnoj upotrebi i preporukama proizvođača. Uopšteno govoreći, održavanje se može podijeliti na nekoliko nivoa: dnevni pregled, redovno održavanje i velike popravke:
1. Svakodnevni pregled: treba ga obavljati prije i nakon svake upotrebe, uključujući provjeru nivoa goriva i ulja, da li su filter goriva i filter zraka čisti, da li su spojni dijelovi zategnuti i da li postoji bilo kakav nenormalan zvuk ili vibracija od vibracione šipke.
2. Redovno održavanje: Obično se preporučuje rutinski pregled jednom mjesečno, uključujući zamjenu motornog ulja, čišćenje ili zamjenu filtera za zrak i gorivo, provjeru stanja svjećica i njihovo čišćenje ili zamjenu, provjeru zaptivenosti i istrošenosti pogonski remen i podmazivanje potrebnih dijelova. Specifični ciklus se može prilagoditi na osnovu učestalosti upotrebe i težine radnog okruženja.
3. Remont: Za dublji nivo održavanja, kao što je remont motora i zamena važnih komponenti, generalno se preporučuje da se obavlja svakih 3 do 5 godina, ili u zavisnosti od stvarnog radnog vremena i radnog statusa vibracione šipke. Dugotrajna upotreba visokog intenziteta ili rad u ekstremnim uslovima može skratiti ovaj ciklus.
Važno je slijediti posebne upute u priručniku za održavanje koje je dostavio proizvođač opreme, jer različite marke i modeli benzinskih vibracionih šipki mogu imati različite zahtjeve za održavanjem. Redovno održavanje i pravovremeno otklanjanje kvarova ključni su za osiguravanje normalnog rada vibracionih šipki i produženje njihovog vijeka trajanja.
Omjer miješanja goriva kod dvotaktnog motora obično je između 20:1 i 50:1, što se odnosi na volumni omjer benzina i specifičnog motornog ulja za dvotaktne motore. Međutim, najčešće korišteni i preporučeni omjer miješanja je 20:1 do 25:1, što znači miješanje 1 dijela motornog ulja na svakih 20 do 25 dijelova benzina.
U nekim specifičnim situacijama, kao što je kada motor treba da radi duže vrijeme ili pri preopterećenju, omjer miješanja će se možda morati podesiti na bogatiji omjer od 16:1 do 20:1 kako bi se osigurala dodatna zaštita od podmazivanja kako bi se spriječilo pregrijavanje motora ili nositi.
Međutim, specifičan omjer miješanja treba odrediti na osnovu preporuka proizvođača motora, jer različite marke i modeli dvotaktnih motora mogu imati različite preporučene omjere kako bi se osigurale optimalne performanse i najduži vijek trajanja motora. Na primjer, neki motori mogu preporučiti korištenje omjera miješanja 40:1.