Da li se motorna pila nenormalno pokreće?

Uobičajena je pojava da semotorna pilaima poteškoća sa pokretanjem ili se ne može pokrenuti tokom upotrebe. Kako se nosite s ovim problemom? Ako želite da se motorna pila normalno pokrene, trebate osigurati sljedeće točke:

[Važan sadržaj】

Kompresija: Za održavanje optimalnog pritiska u cilindru, ne bi trebalo doći do gubitka kompresije unutar cilindra.

Sistem paljenja: U optimalnom vremenu paljenja, sistem paljenja treba da proizvede jaku iskru.

Sistem za gorivo i karburator: Smjesa zraka i goriva treba biti dovedena u optimalnom omjeru miješanja.

Stoga, kada motorna pila ima poteškoća s pokretanjem ili se ne može pokrenuti, problem ćemo riješiti jedan po jedan prema gore navedenim faktorima:

1 Provjerite kompresiju: ​​Dijagnoza počinje eksterno i završava se interno

Vanjski uvjeti → uvjeti zatezanja → cilindar → klip → kućište radilice

Prvo provjerite da li je svjećica zategnuta, a zatim rukom okrenite starter (povucite starter). Kada prođe gornju mrtvu tačku (polako povucite starter 1-2 okreta), čini se napornijim (može se uporediti sa novom mašinom), a nakon okretanja gornje mrtve tačke (nakon što se mašina nekoliko puta okrene), startni točak se može automatski rotirati za veći ugao (nastaviće da se okreće bez povlačenja startera), što ukazuje da je kompresija normalna. Ako se klip brzo ili lako okreće iznad gornje mrtve tačke, to znači da je sila kompresije cilindra nedovoljna. Problem leži u: problem motornog ulja uzrokuje habanje cilindra ili povlačenje cilindra; blok cilindra i brtva kartera cure.

2 Problemi s krugom: Dijagnoza počinje na izlazu i završava na Import Svjećica → kapica svjećice → prekidač → visoki napon, žica za uzemljenje i žica prekidača → zavojnica za paljenje → zamašnjak

Ako je kompresija normalna, nema zvuka eksplozije u cilindru (nema zvuka) pri pokretanju motorne testere, a gas koji se ispušta iz prigušivača je vlažan i miriše na benzin, što ukazuje da je došlo do kvara u sistemu kola. U ovom trenutku treba ukloniti svjećicu (provjeriti razmak svjećice 0,6 ~0,7 mm), spojiti svjećicu na visokonaponsku žicu, sa stranom svjećice vrlo blizu metalnog dijela tijela mašine , i brzo povucite mašinu da vidite ima li plavih iskri. Ako nije, prvo provjerite da li je kapica svjećice oštećena, zatim skinite svjećicu, direktno koristite kraj visokonaponske žice da ispilite metalni dio tijela oko 3 mm, povucite starter i pogledajte da li skaču plave iskre preko visokonaponske žice. Ako ne, to znači da postoji problem sa paketom visokog pritiska ili zamašnjakom.

3. Provjerite sistem ulja: počevši od ulaza i završavajući na izlazu

Poklopac rezervoara za gorivo → Gorivo → Ispušni ventil → Filter goriva → Cijev za gorivo → Karburator → Usisna cijev podtlaka

Ako je sistem kruga normalan, vrijeme je da provjerite sistem za dovod goriva. Ako nema zvuka eksplozije u cilindru pri paljenju, izduvna cijev je slaba, a plin suh i nema miris benzina, to najvjerovatnije ukazuje da postoji problem sa dovodom goriva. Provjerite ima li dovoljno goriva u rezervoaru za gorivo, da li je filter goriva ozbiljno začepljen, da li je cijev za gorivo pokvarena i curi i da li je karburator blokiran. Ako su sve ove provjere u redu i još uvijek ne možete startati, možete ukloniti svjećicu, uliti nekoliko kapi benzina u otvor svjećice (ne previše), zatim ugraditi svjećicu i pokrenuti motornu pilu. Ako se može pokrenuti i raditi neko vrijeme, to znači da je karburator začepljen unutra. Možete rastaviti karburator radi čišćenja ili zamjene.

41-Nijedna od 3 situacije

Ako je sve gore navedeno dobro, razmislite da li je temperatura okoline pri pokretanju preniska.

Možda zato što je mašina previše hladna, benzin nije lako raspršiti i nije ga lako pokrenuti. Istovremeno, potrebno je uzeti u obzir i da li kućište radilice ima loše brtvljenje zbog oštećenja uljne brtve. Kada je temperatura okoline niska, klapnu treba zatvoriti malo manje. Kada je temperatura okoline visoka, klapnu treba potpuno otvoriti prije pokretanja.

5. Omjer benzinskog ulja uzrokuje kvar. Ako omjer goriva u motornoj pili nije dobar ili ima previše naslaga ugljika u prigušivaču, to će također uzrokovati teško pokretanje ili neuspješno pokretanje lančane pile. Čistite ga često da biste uklonili prašinu sa prigušivača, filtera za vazduh i kućišta. Pogrešna klasa ili loš kvalitet benzina i motornog ulja takođe će uticati na pokretanje mašine. Treba ih konfigurirati i odabrati u skladu sa zahtjevima u priručniku za motornu pilu.

Metode i tehnike pokretanja

Smjer i tehnika startnog užeta i brzina pokretanja (koliko brzo povlačite starter) također imaju utjecaj na pokretanje lančane pile.

Šta da radim ako se motorna pila može normalno pokrenuti, ali se ne može postići brzina ili se papučica gasa zaustavi? Molimo nastavite s istraživanjem

gorivo:

1. Proverite da li je filter za vazduh začepljen, očistite ga ili ga zamenite;
2. Glava filtera goriva je začepljena, samo je zamijenite;
3. Nepravilna upotreba goriva, koristite ispravno gorivo;
4. Podešavanje karburatora je pogrešno. Vratite iglu za ulje i ponovo je podesite (okrenite iglu za ulje H i L u smjeru kazaljke na satu do kraja, okrenite iglu za ulje H za 1 i po do 2 okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i okrenite iglu za ulje L 2 i 2 i po u smjeru suprotnom od kazaljke na satu , ako se ne može postići velika brzina, okrenite iglu za ulje u smjeru kazaljke na satu svaki put ako je broj okretaja u praznom hodu normalan, a gas je isključen, okrenite iglu L suprotno 1/8;
5. Karburator je začepljen, očistite ga ili ga zamijenite.

izduvni sistem:

1. Prigušivač je začepljen ugljenikom, ostružite naslage ugljenika ili ga uklonite vatrom
2. Ispušni otvor cilindra je začepljen naslagama ugljika, ostružite naslage ugljika

Krug:

Visokonaponsko kućište je oštećeno iznutra i potrebno ga je zamijeniti.