Razlozi zbog kojih se mali benzinski generator ne može pokrenuti

Razlozi zaštomali benzinski generatorne može početi

Teoretski, ako se ispravna metoda pokretanja ponovi tri puta, mali benzinski generator i dalje ne može uspješno pokrenuti. Mogući razlozi su sljedeći:

1) Nema ulja u rezervoaru za gorivo malog benzinskog generatora ili je vod za ulje blokiran; linija ulja je djelimično začepljena, zbog čega je smjesa prerijetka. Ili je mješavina koja ulazi u cilindar prebogata zbog višestrukih pokretanja.

2) Zavojnica za paljenje ima probleme kao što su kratki spoj, otvoreni krug, vlaga ili loš kontakt; neispravno vrijeme paljenja ili pogrešan ugao.

3) Nepravilan razmak svjećice ili curenje.

4) Magnetizam magneta postaje slab; platina razbijača je previše prljava, ablirana, a razmak je prevelik ili premali. Kondenzator je otvoren ili kratko spojen; visokonaponski vod curi ili otpada.

5) Loša kompresija cilindra ili curenje vazdušnog prstena

Dopunsko znanje

‌Glavni uzroci curenja svjećice u malim benzinskim generatorima uključuju prekomjerni razmak, probleme s keramičkim izolatorom i probleme s gumenim rukavima zavojnice za paljenje (ili obloge cilindra). ‌

‌Preveliki razmak‌: Kada je razmak svjećice prevelik, probojni napon će se povećati, uzrokujući smanjenje sposobnosti paljenja svjećice, što utiče na performanse motora.

‌Problem sa keramičkim izolatorom‌: Keramički izolator svjećice može imati provodljive mrlje zbog mrlja ili curenja ulja tokom ugradnje. Osim toga, ako je stanje vozila neuobičajeno, što rezultira velikom količinom naslaga ugljika na maloj keramičkoj glavi, ili ako benzin sadrži metalne aditive koji uzrokuju prianjanje ostataka na keramičku glavu, to će također uzrokovati brzo paljenje keramike glava.

‌Problem sa gumenom čahurom zavojnice za paljenje (ili košuljice cilindra)‌: Gumeni rukav zavojnice za paljenje (ili košuljice cilindra) stari zbog visoke temperature, a unutrašnji zid puca i lomi, što također može uzrokovati probleme s curenjem svjećice.

Kako biste izbjegli probleme s curenjem svjećice, svjećice je potrebno redovno provjeravati i mijenjati. Ako se utvrdi da svjećica curi, treba je zamijeniti na vrijeme. Osim toga, možete poduzeti i neke preventivne mjere, kao što je održavanje vozila čistim, redovna zamjena ulja, izbjegavanje upotrebe nekvalitetnog benzina itd., kako biste produžili vijek trajanja svjećice‌

‌Uzroci curenja plinskog prstena u malim benzinskim generatorimauglavnom uključuju sljedeće tačke:

Postoje tri moguća otvora za curenje u plinskom prstenu: uključujući razmak između površine prstena i stijenke cilindra, bočni zazor između prstena i žljeba prstena i otvoreni kraj. Postojanje ovih praznina će uzrokovati curenje plina i utjecati na performanse motora‌

‌Istrošenost žlijeba klipnog prstena‌: Habanje žlijeba klipnog prstena uglavnom se javlja na donjoj ravni utora prstena, što je uzrokovano udarom plinskog prstena prema gore i dolje i radijalnog klizanja klipnog prstena u žljebu prstena. Habanje će smanjiti učinak brtvljenja druge zaptivne površine i uzrokovati curenje zraka‌

‌Istrošenost klipnog prstena‌: materijal klipnog prstena ne odgovara zidu cilindra (razlika u tvrdoći između njih je prevelika), što rezultira lošim zaptivanje nakon što se klipni prsten istroši, što uzrokuje curenje zraka‌

‌Otvorni razmak klipnog prstena je prevelik ili turpija ne ispunjava zahtjeve‌: Otvorni zazor klipnog prstena je prevelik ili turpija ne ispunjava zahtjeve, što će pogoršati učinak brtvljenja plina prstena, efekat prigušivanja će se smanjiti, a kanal za curenje vazduha će se povećati. . Zazor otvora dizel motora je općenito veći nego kod benzinskih motora, a prvi prsten je veći od drugog i trećeg prstena‌

‌Neracionalna distribucija otvora klipnih prstenova‌: Da bi se smanjilo curenje vazduha, potrebno je pojačati efekat prigušivanja na otvoru prstena kako bi se put zaptivnog gasa prstena produžio. Otvoreni položaj svakog plinskog prstena treba raditi kako je potrebno kako bi se osiguralo efikasno zaptivanje‌

Sile kada motor radi‌: Kada motor radi, različite sile koje djeluju na prsten uravnotežuju jedna drugu. Kada je u plutajućem stanju, može uzrokovati radijalnu vibraciju prstena, uzrokujući kvar zaptivke. Istovremeno, može doći i do kružne rotacije prstena, što će promijeniti pomaknuti ugao otvora tokom ugradnje, uzrokujući curenje zraka‌

‌Klipni prsten je slomljen, zalijepljen ili zaglavljen u žljeb prstena‌: Klipni prsten je slomljen, zalijepljen ili zaglavljen u žljeb prstena, ili je klipni prsten ugrađen unatrag, što će uzrokovati gubitak prve brtvene površine prstena njegov efekat zaptivanja i izazivaju curenje vazduha. . Na primjer, uvrnuti prstenovi i konusni prstenovi koji nisu ugrađeni u žljeb prstena prema potrebi također će uzrokovati curenje zraka.

‌Istrošenost ili tragovi ili žljebovi na zidu cilindra‌: Istrošenost ili tragovi ili žljebovi na zidu cilindra će utjecati na performanse brtvljenja prve zaptivne površine plinskog prstena, što dovodi do curenja zraka‌

Razumijevanje ovih razloga pomoći će vam da preduzmete odgovarajuće mjere kako biste spriječili i riješili problem curenja zračnog prstena i osigurali normalan rad motora.