Koja su četiri takta četverotaktnog motora?

Koja su četiri takta četverotaktnog motora?

Motor sa četiri taktaje motor s unutarnjim sagorijevanjem koji koristi četiri različita takta klipa (usis, kompresija, snaga i izduv) za završetak radnog ciklusa. Klip završava dva potpuna takta u cilindru kako bi završio radni ciklus. Za jedan radni ciklus potrebno je da se radilica okrene dva puta, odnosno za 720°.

Četverotaktni motori su najčešći tip malih motora. Četverotaktni motor obavlja pet taktova u jednom radnom ciklusu, uključujući usisni hod, takt kompresije, takt paljenja, radni hod i izduvni hod.

Intake stroke

Događaj usisavanja odnosi se na vrijeme kada se smjesa zraka i goriva unese da napuni komoru za sagorijevanje. Događaj usisavanja nastaje kada se klip pomiče od gornje mrtve tačke do donje mrtve tačke i usisni ventil se otvara. Kretanje klipa prema donjoj mrtvoj tački stvara nizak pritisak u cilindru. Atmosferski pritisak tjera mješavinu zraka i goriva u cilindar kroz otvoreni usisni ventil kako bi ispunio područje niskog tlaka stvoreno kretanjem klipa. Cilindar nastavlja da se puni malo iznad donje mrtve tačke dok mešavina vazduha i goriva nastavlja da teče sopstvenom inercijom i klip počinje da menja smer. Nakon BDC, usisni ventil ostaje otvoren za nekoliko stupnjeva rotacije radilice. Zavisi od dizajna motora. Usisni ventil se tada zatvara i mješavina zraka i goriva je zatvorena unutar cilindra.

Kompresijski hod Hod kompresije je vrijeme kompresije zarobljene mješavine zraka i goriva unutar cilindra. Komora za sagorijevanje je zapečaćena kako bi se stvorilo punjenje. Punjenje je zapremina mešavine komprimovanog vazduha i goriva unutar komore za sagorevanje spremne za paljenje. Kompresija mješavine zraka i goriva oslobađa više energije tokom paljenja. Usisni i ispušni ventili moraju biti zatvoreni kako bi se osiguralo da je cilindar zapečaćen kako bi se osigurala kompresija. Kompresija je proces smanjenja ili istiskivanja punjenja u komori za sagorevanje iz veće zapremine u manju zapreminu. Zamašnjak pomaže u održavanju zamaha potrebnog za kompresiju punjenja.

Kada klip motora komprimira punjenje, povećanje sile kompresije uzrokovano radom klipa rezultira stvaranjem topline. Kompresija i zagrijavanje pare zrak-gorivo u punjenju rezultira povećanom temperaturom punjenja i povećanim isparavanjem goriva. Povećanje temperature punjenja događa se ravnomjerno u cijeloj komori za izgaranje kako bi se proizvelo brže sagorijevanje (oksidacija goriva) nakon paljenja.

Isparavanje goriva se povećava kada male kapljice goriva ispare potpunije zbog proizvedene topline. Povećana površina kapljica izloženih plamenu paljenja omogućava potpunije sagorevanje punjenja u komori za sagorevanje. Zapalit će se samo benzinska para. Povećana površina kapljica uzrokuje da benzin oslobađa više pare umjesto preostale tekućine.

Što se više nabijene molekule pare kompresuju, to se više energije dobiva iz procesa sagorijevanja. Energija potrebna za kompresiju naboja je mnogo manja od povećanja snage proizvedene tokom sagorevanja. Na primjer, u tipičnom malom motoru, energija potrebna za kompresiju punjenja je samo jedna četvrtina energije proizvedene tokom sagorijevanja.

Omjer kompresije motora je poređenje zapremine komore za sagorevanje kada je klip u donjoj mrtvoj tački sa zapreminom komore za sagorevanje kada je klip u gornjoj mrtvoj tački. Ovo područje, u kombinaciji s dizajnom i stilom komore za sagorijevanje, određuje omjer kompresije. Benzinski motori obično imaju omjer kompresije od 6 do 1 do 10 prema 1. Što je veći omjer kompresije, to je motor štedljiviji. Veći omjer kompresije obično značajno povećava tlak sagorijevanja ili silu koja djeluje na klip. Međutim, veći omjer kompresije povećava napor koji je potreban operateru da pokrene motor. Neki mali motori imaju sisteme koji smanjuju pritisak tokom takta kompresije kako bi smanjili napor koji je potreban operateru prilikom pokretanja motora.

Događaj paljenja Događaj paljenja (sagorevanja) nastaje kada se naelektrisanje zapali i brzo oksidira kroz hemijsku reakciju kako bi se oslobodila toplotna energija. Sagorijevanje je brza oksidativna kemijska reakcija u kojoj se gorivo kemijski spaja s atmosferskim kisikom i oslobađa energiju u obliku topline.

Pravilno sagorijevanje uključuje kratko, ali ograničeno vrijeme u kojem se plamen širi po cijeloj komori za sagorijevanje. Varnica na svjećici počinje sa izgaranjem kada se radilica okrene za približno 20° prije gornje mrtve točke. Atmosferski kiseonik i para goriva troše se napredujućim frontom plamena. Prednja strana plamena je granični zid koji odvaja punjenje od nusproizvoda izgaranja. Prednji dio plamena prolazi kroz komoru za sagorijevanje sve dok cijelo punjenje ne izgori.

strujni udar

Snažni hod je radni hod motora u kojem vrući ekspandirajući plinovi potiskuju glavu klipa od glave cilindra. Sila klipa i naknadno kretanje se prenose kroz klipnjaču kako bi primijenili obrtni moment na radilicu. Primijenjeni obrtni moment pokreće rotaciju radilice. Količina proizvedenog obrtnog momenta određena je pritiskom na klip, veličinom klipa i hodom motora. Za vrijeme strujnog udara oba ventila su zatvorena.

Izduvni hod Do udarca izduvnih gasova dolazi kada se izduvni gasovi izbacuju iz komore za sagorevanje i ispuštaju u atmosferu. Ispušni hod je konačni hod i nastaje kada se ispušni ventil otvori, a usisni ventil zatvori. Kretanje klipa izbacuje izduvne gasove u atmosferu.

Kada klip dostigne donju mrtvu tačku tokom pogonskog udara, sagorevanje je završeno i cilindar se puni izduvnim gasovima. Ispušni ventil se otvara, a inercija zamašnjaka i drugih pokretnih dijelova gura klip natrag u gornju mrtvu točku, prisiljavajući izduvne plinove da se ispuste kroz otvoreni izduvni ventil. Na kraju izduvnog takta, klip je u gornjoj mrtvoj tački i radni ciklus je završen.