La motoserra arrenca de manera anormal?

És un fenomen comú que elserra de cadenaté dificultats per iniciar-se o no es pot iniciar durant l'ús. Com s'enfronta a aquest problema? Si voleu que la motoserra arrenqui amb normalitat, heu d'assegurar-vos els punts següents:

[Contingut important]

Compressió: per mantenir la pressió òptima del cilindre, no hi hauria d'haver pèrdua de compressió dins del cilindre.

Sistema d'encesa: en el temps d'encesa òptim, el sistema d'encesa hauria de produir una espurna forta.

Sistema de combustible i carburador: la barreja aire-combustible s'ha de subministrar amb una proporció de mescla òptima.

Per tant, quan la motoserra tingui dificultats per engegar o no pugui arrencar, solucionarem el problema un per un segons els factors anteriors:

1 Comprovació de la compressió: el diagnòstic comença externament i acaba internament

Condicions externes → condicions d'apretament → cilindre → pistó → càrter

Primer comproveu si la bugia està ben ajustada i, a continuació, gireu la roda d'arrencada (estireu l'arrencada) amb la mà. Quan passa el punt mort superior (estireu lentament el motor d'arrencada 1-2 voltes), se sent més laboriós (es pot comparar amb una màquina nova) i després de girar el punt mort superior (després que la màquina giri unes quantes vegades), la roda d'arrencada pot girar automàticament per un angle més gran (continuarà girant sense estirar el motor d'arrencada), cosa que indica que la compressió és normal. Si el pistó gira més enllà del punt mort superior ràpidament o fàcilment, vol dir que la força de compressió del cilindre és insuficient. El problema rau en: el problema de l'oli del motor provoca el desgast del cilindre o l'estirada del cilindre; el bloc de cilindres i la junta del càrter tenen fuites.

2 problemes de circuit: el diagnòstic comença a la sortida i acaba a la bugia d'importació → tapa de la bugia → interruptor → cable d'alta tensió, cable de terra i cable de commutació → bobina d'encesa → volant

Si la compressió és normal, no hi ha soroll explosiu al cilindre (sense so) quan s'engega la motoserra, i el gas descarregat del silenciador és humit i fa olor a gasolina, la qual cosa indica que hi ha una fallada en el sistema de circuit. En aquest moment, s'ha de treure la bugia (comproveu l'espai de la bugia de 0,6 ~ 0,7 mm), connecteu la bugia al cable d'alta tensió, amb el costat de la bugia molt a prop de la part metàl·lica del cos de la màquina. , i estireu ràpidament la màquina per veure si hi ha espurnes blaves. Si no és així, primer comproveu si la tapa de la bugia està danyada, després traieu la bugia, utilitzeu directament l'extrem del cable d'alta tensió per serrar la part metàl·lica del cos d'uns 3 mm, estireu l'arrencada i comproveu si hi ha espurnes blaves que salten. sobre el cable d'alta tensió. Si no, vol dir que hi ha un problema amb el paquet d'alta pressió o el volant.

3. Comprovar el sistema d'oli: començant per l'entrada i acabant per la sortida

Tapa del dipòsit de combustible → Combustible → Vàlvula d'escapament → Filtre de combustible → Tub de combustible → Carburador → Tub de pressió negativa d'admissió

Si el sistema de circuit és normal, és hora de comprovar el sistema de subministrament de combustible. Si no hi ha soroll d'explosió al cilindre en iniciar-se, el tub d'escapament és feble i el gas està sec i no fa olor de gasolina, és probable que indiqui que hi ha un problema amb el subministrament de combustible. Comproveu si hi ha prou combustible al dipòsit de combustible, si el filtre de combustible està greument bloquejat, si la canonada de combustible està trencada i té fuites i si el carburador està bloquejat. Si totes aquestes comprovacions estan bé i encara no podeu començar, podeu treure la bugia, abocar unes gotes de gasolina al forat de la bugia (no massa), després instal·lar la bugia i engegar la serra de cadena. Si pot arrencar i funcionar durant una estona, vol dir que el carburador està obstruït a l'interior. Podeu desmuntar el carburador per netejar-lo o substituir-lo.

41-Cap de les 3 situacions

Si tot l'esmentat anteriorment és bo, hauríeu de considerar si la temperatura de l'entorn d'inici és massa baixa.

Potser perquè la màquina està massa freda, la gasolina no és fàcil d'atomitzar i no és fàcil arrencar. Al mateix temps, també cal considerar si el cárter té un segellat deficient a causa del dany al segell d'oli. Quan la temperatura ambient és baixa, l'amortidor s'ha de tancar una mica més petit. Quan la temperatura ambient és alta, l'amortidor s'ha d'obrir completament abans de començar.

5. La proporció d'oli de gasolina provoca fallades Si la proporció de combustible de la motoserra no és bona o hi ha massa dipòsit de carboni al silenciador, també farà que la motoserra sigui difícil d'engegar o no s'engegui. Netegeu-lo amb freqüència per eliminar la pols del silenciador, el filtre d'aire i el cos. El grau incorrecte o la mala qualitat de la gasolina i l'oli de motor també afectaran l'arrencada de la màquina. S'han de configurar i seleccionar segons els requisits del manual de la motoserra.

Mètodes i tècniques d'arrencada

La direcció i la tècnica del cordó d'arrencada i la velocitat d'arrencada (a quina velocitat estireu l'arrencada) també tenen un impacte en l'arrencada de la motoserra.

Què he de fer si la motoserra pot arrencar amb normalitat però no es pot assolir la velocitat o el pedal s'atura? Continueu investigant

Combustible:

1. Comproveu si el filtre d'aire està obstruït, netegeu-lo o substituïu-lo;
2. El capçal del filtre de combustible està obstruït, només cal substituir-lo;
3. Ús incorrecte del combustible, utilitzeu el combustible correcte;
4. L'ajust del carburador és incorrecte. Reinicieu l'agulla d'oli i torneu-la a ajustar (gireu les agulles d'oli H i L en sentit horari fins al final, gireu l'agulla d'oli H d'1 i mitja a 2 voltes en sentit antihorari i gireu l'agulla d'oli L 2 i 2 voltes i mitja en sentit contrari a les agulles del rellotge). , si no es pot assolir l'alta velocitat, gireu l'agulla d'oli H 1/8 cada vegada si la velocitat de ralentí és normal i l'accelerador està apagat, gireu l'agulla L en sentit contrari a les agulles del rellotge cada vegada;
5. El carburador està obstruït, netejar-lo o substituir-lo.

Sistema d'escapament:

1. El silenciador està obstruït amb carbó, raspeu el dipòsit de carboni o feu servir el foc per eliminar-lo
2. El port d'escapament del cilindre està obstruït amb dipòsits de carboni, raspa els dipòsits de carboni

Circuit:

El paquet d'alta tensió està danyat internament i s'ha de substituir.