Motius pels quals el petit generador de gasolina no pot arrencar

Raons per les qualspetit generador de gasolinano pot començar

Teòricament, si el mètode d'arrencada correcte es repeteix tres vegades, el petit generador de gasolina encara no pot començar amb èxit. Els possibles motius són els següents:

1) No hi ha oli al dipòsit de combustible del petit generador de gasolina o la línia d'oli està bloquejada; la línia d'oli està parcialment bloquejada, fent que la barreja sigui massa fina. O la mescla que entra al cilindre és massa rica a causa dels inicis múltiples.

2) La bobina d'encesa té problemes com curtcircuit, circuit obert, humitat o mal contacte; temps d'encesa incorrecte o angle incorrecte.

3) Espai o fuita inadequada de la bugia.

4) El magnetisme del magneto es torna feble; el platí del trencador està massa brut, s'ha ablat i la bretxa és massa gran o massa petita. El condensador està obert o en curtcircuit; la línia d'alta tensió s'està filtrant o cau.

5) Mala compressió del cilindre o fuita d'anell d'aire

Coneixements complementaris

‌Les principals causes de fuites de bugies en petits generadors de gasolina inclouen un buit excessiu, problemes d'aïllament ceràmic i problemes de la funda de goma de la bobina d'encesa (o de la camisa del cilindre). ‌

‌Gap excessiu‌: quan l'espai de la bugia és massa gran, la tensió de ruptura augmentarà, fent que la capacitat d'encesa de la bugia disminueixi, afectant així el rendiment del motor.

‌Problema d'aïllament de ceràmica‌: l'aïllant de ceràmica de la bugia pot tenir taques conductores a causa de taques o fuites d'oli durant la instal·lació. A més, si l'estat del vehicle és anormal, provocant una gran quantitat de dipòsits de carboni al capçal de ceràmica petit, o si la gasolina conté additius metàl·lics que fan que els residus s'adhereixin al capçal de ceràmica, també provocarà l'encesa de la ceràmica. cap.

‌Problema de la funda de goma de la bobina d'encesa (o revestiment del cilindre)‌: la funda de goma de la bobina d'encesa (o revestiment del cilindre) envelleix a causa de l'alta temperatura i la paret interior s'esquerda i es trenca, cosa que també pot causar problemes de fuites de bugies.

Per evitar problemes de fuites de bugies, cal revisar-les i substituir-les regularment. Si es detecta que la bugia té fuites, s'ha de substituir a temps. A més, també podeu prendre algunes mesures preventives, com mantenir net el vehicle, canviar l'oli regularment, evitar l'ús de gasolina de baixa qualitat, etc., per allargar la vida útil de la bugia‌

‌Les causes de les fuites d'anells de gas en petits generadors de gasolinainclouen principalment els punts següents:

Hi ha tres possibles buits de fuites a l'anell de gas: inclòs el buit entre la superfície de l'anell i la paret del cilindre, el buit lateral entre l'anell i la ranura de l'anell i el buit de l'extrem obert. L'existència d'aquests buits provocarà fuites de gas i afectarà el rendiment del motor

‌Desgast de la ranura de l'anell del pistó‌: el desgast de la ranura de l'anell del pistó es produeix principalment al pla inferior de la ranura de l'anell, que és causat per l'impacte amunt i cap avall de l'anell de gas i el lliscament radial de l'anell del pistó a la ranura de l'anell. El desgast reduirà l'efecte de segellat de la segona superfície de segellat i provocarà fuites d'aire

‌Desgast de l'anell del pistó‌: el material de l'anell del pistó no coincideix amb la paret del cilindre (la diferència de duresa entre els dos és massa gran), donant lloc a un segellat deficient després del desgast de l'anell del pistó, provocant així fuites d'aire‌

‌La bretxa d'obertura de l'anell del pistó és massa gran o la presentació no compleix els requisits‌: la bretxa d'obertura de l'anell del pistó és massa gran o la presentació no compleix els requisits, cosa que empitjorarà l'efecte de segellat del gas de l'anell, l'efecte d'acceleració es reduirà i el canal de fuites d'aire s'ampliarà. . L'espai lliure d'obertura dels motors dièsel és generalment més gran que el dels motors de gasolina, i el primer anell és més gran que el segon i el tercer anell‌

‌Distribució irracional de les obertures dels anells del pistó‌: per reduir les fuites d'aire, cal reforçar l'efecte d'acceleració a l'obertura de l'anell per fer que la ruta de segellat de gas de l'anell sigui més llarga. La posició d'obertura de cada anell de gas s'ha d'accionar segons sigui necessari per garantir un segellat eficaç

Forces quan el motor està funcionant‌: quan el motor està funcionant, les diferents forces que actuen sobre l'anell s'equilibren entre si. Quan es troba en estat flotant, pot provocar una vibració radial de l'anell, fent que el segell falli. Al mateix temps, també hi pot haver una rotació circular de l'anell, que canviarà l'angle esglaonat de l'obertura durant la instal·lació, provocant fuites d'aire‌

‌L'anell del pistó està trencat, enganxat o enganxat a la ranura de l'anell‌: l'anell del pistó està trencat, enganxat o enganxat a la ranura de l'anell, o l'anell del pistó s'instal·la cap enrere, cosa que farà que es perdi la primera superfície de segellat de l'anell. el seu efecte de segellat i provocar fuites d'aire. . Per exemple, els anells retorçats i els anells cònics que no s'instal·lin a la ranura de l'anell segons sigui necessari també provocaran fuites d'aire.

‌Desgast de la paret del cilindre o marques o ranures‌: el desgast o marques o ranures a la paret del cilindre afectarà el rendiment de segellat de la primera superfície de segellat de l'anell de gas, provocant fuites d'aire‌

Entendre aquests motius us ajudarà a prendre les mesures adequades per prevenir i resoldre el problema de les fuites de l'anell d'aire i garantir el funcionament normal del motor.