Unsa ang upat ka stroke sa usa ka four-stroke nga makina?

Unsa ang upat ka stroke sa usa ka four-stroke nga makina?

Usa ka four-stroke cycle nga makinamao ang internal combustion engine nga naggamit ug upat ka lain-laing piston stroke (intake, compression, power ug exhaust) aron makompleto ang working cycle. Ang piston mokompleto sa duha ka kompleto nga stroke sa silindro aron makompleto ang usa ka working cycle. Ang usa ka siklo sa pagtrabaho nagkinahanglan nga ang crankshaft mag-rotate sa makaduha, nga mao, 720 °.

Ang four-stroke cycle nga mga makina mao ang labing komon nga matang sa gagmay nga mga makina. Ang four-stroke nga makina mokompleto sa lima ka stroke sa usa ka working cycle, lakip ang intake stroke, compression stroke, ignition stroke, power stroke ug exhaust stroke.

Intake stroke

Ang panghitabo sa pag-intake nagtumong sa oras kung kanus-a ang sagol nga hangin-gasolina gipaila aron mapuno ang silid sa pagkasunog. Ang usa ka panghitabo sa pag-intake mahitabo kung ang piston molihok gikan sa taas nga patay nga sentro hangtod sa ilawom nga patay nga sentro ug ang balbula sa pag-intake nagbukas. Ang paglihok sa piston paingon sa ubos nga patay nga sentro nagmugna og ubos nga presyur sa silindro. Ang ambient atmospheric pressure nagpugos sa air-fuel mixture ngadto sa cylinder pinaagi sa open intake valve aron pun-on ang low-pressure area nga gihimo sa piston movement. Ang silindro nagpadayon sa pagpuno ug gamay sa unahan sa ubos nga patay nga sentro samtang ang air-fuel mixture nagpadayon sa pag-agos nga adunay kaugalingong inertia ug ang piston nagsugod sa pag-usab sa direksyon. Human sa BDC, ang intake valve magpabiling bukas alang sa pipila ka ang-ang sa crankshaft rotation. Depende sa disenyo sa makina. Ang balbula sa intake dayon magsira ug ang sagol nga hangin-gasolina gitakpan sulod sa silindro.

Ang compression stroke Ang compression stroke mao ang panahon nga ang natanggong nga air-fuel mixture gi-compress sulod sa cylinder. Ang combustion chamber gitak-opan aron makamugna og bayad. Ang singil mao ang gidaghanon sa compressed air-fuel mixture sulod sa combustion chamber nga andam na sa pagsunog. Ang pag-compress sa air-fuel mixture mopagawas ug dugang enerhiya atol sa pag-ignition. Ang mga balbula sa intake ug tambutso kinahanglan nga sirado aron masiguro nga ang silindro na-sealed aron makahatag og compression. Ang compression mao ang proseso sa pagkunhod o pagpislit sa bayad sa combustion chamber gikan sa dako nga volume ngadto sa mas gamay nga volume. Ang flywheel makatabang sa pagpadayon sa kusog nga gikinahanglan sa pag-compress sa bayad.

Kung ang piston sa makina mag-compress sa bayad, ang pagtaas sa puwersa sa kompresyon nga gihatag sa trabaho nga gihimo sa piston moresulta sa pagmugna sa kainit. Ang pag-compress ug pagpainit sa alisngaw sa hangin-fuel sa singil moresulta sa pagtaas sa temperatura sa singil ug pagtaas sa pag-alisngaw sa gasolina. Ang pag-usbaw sa temperatura sa charge mahitabo nga parehas sa tibuok combustion chamber aron makamugna og mas paspas nga pagkasunog (fuel oxidation) human sa ignition.

Ang pag-alisngaw sa gasolina motaas kung ang gagmay nga mga tinulo sa gasolina moalisngaw nga mas hingpit tungod sa kainit nga namugna. Ang dugang nga lugar sa nawong sa mga tinulo nga nahayag sa siga sa pagsunog nagtugot alang sa labi ka kompleto nga pagkasunog sa bayad sa silid sa pagkasunog. Gasoline alisngaw lang ang mosilaob. Ang dugang nga lugar sa ibabaw sa mga tinulo hinungdan nga ang gasolina magpagawas labi pa nga alisngaw imbis nga nahabilin nga likido.

Ang labi nga gi-compress nga mga molekula sa alisngaw, mas daghang enerhiya ang makuha gikan sa proseso sa pagkasunog. Ang kusog nga gikinahanglan sa pag-compress sa singil mas gamay kaysa sa nakuha sa kusog nga gihimo sa panahon sa pagkasunog. Pananglitan, sa usa ka tipikal nga gamay nga makina, ang enerhiya nga gikinahanglan sa pag-compress sa singil mao lamang ang usa ka quarter sa enerhiya nga gihimo sa panahon sa pagkasunog.

Ang compression ratio sa usa ka makina mao ang pagtandi sa gidaghanon sa combustion chamber kung ang piston anaa sa ubos nga dead center ngadto sa combustion chamber volume kung ang piston anaa sa ibabaw nga dead center. Kini nga dapit, inubanan sa disenyo ug estilo sa combustion chamber, nagtino sa compression ratio. Ang mga makina sa gasolina kasagaran adunay compression ratio nga 6 ngadto sa 1 ngadto sa 10 ngadto sa 1. Kon mas taas ang compression ratio, mas episyente ang gasolina sa makina. Ang mas taas nga ratio sa compression kasagarang makapataas sa presyur sa pagkasunog o sa puwersa nga naglihok sa piston. Apan, ang mas taas nga compression ratio nagdugang sa paningkamot nga gikinahanglan sa operator sa pagsugod sa makina. Ang ubang gagmay nga mga makina adunay mga sistema nga makapawala sa pressure sa panahon sa compression stroke aron makunhuran ang paningkamot nga gikinahanglan sa operator sa pagsugod sa makina.

panghitabo sa ignitionAng usa ka ignition (pagkasunog) nga panghitabo mahitabo kung ang usa ka singil masunog ug paspas nga na-oxidize pinaagi sa usa ka kemikal nga reaksyon aron buhian ang thermal energy. Ang pagkasunog usa ka paspas nga oxidative nga kemikal nga reaksyon diin ang sugnod kemikal nga naghiusa sa oksiheno sa atmospera ug nagpagawas sa enerhiya sa porma sa kainit.

Ang hustong pagkasunog naglakip sa usa ka mubo apan limitado nga panahon diin ang siga mikaylap sa tibuok combustion chamber. Ang aligato sa spark plug magsugod sa pagkasunog sa dihang ang crankshaft motuyok sa gibana-bana nga 20° sa wala pa ang ibabaw nga patay nga sentro. Ang oksiheno sa atmospera ug alisngaw sa sugnod gigamit sa nag-uswag nga siga sa atubangan. Ang atubangan sa siga mao ang bungbong sa utlanan nga nagbulag sa bayad gikan sa mga produkto sa pagkasunog. Ang atubangan sa siga moagi sa combustion chamber hangtod masunog ang tibuok nga charge.

gahum stroke

Ang power stroke mao ang engine operating stroke diin ang init nga nagkalapad nga mga gas nagpugos sa piston head palayo sa cylinder head. Ang puwersa sa piston ug ang sunod nga paglihok gipasa pinaagi sa connecting rod aron magamit ang torque sa crankshaft. Ang gipadapat nga torque nagsugod sa pagtuyok sa crankshaft. Ang gidaghanon sa torque nga gihimo gitino pinaagi sa presyur sa piston, ang gidak-on sa piston ug ang stroke sa makina. Atol sa power stroke, ang duha ka balbula sirado.

Exhaust strokeAng exhaust stroke mahitabo kung ang mga gas sa tambutso ipagawas gikan sa combustion chamber ug gipagawas sa atmospera. Ang tambutso stroke mao ang katapusan nga stroke ug mahitabo sa diha nga ang tambutso balbula moabli ug ang intake balbula mosira. Ang paglihok sa piston nagpagawas sa mga gas nga tambutso ngadto sa atmospera.

Sa diha nga ang piston moabut sa ubos nga patay nga sentro sa panahon sa power stroke, pagkasunog kompleto ug ang silindro napuno sa mga gas nga tambutso. Ang balbula sa tambutso moabli, ug ang inertia sa flywheel ug uban pang mga nagalihok nga mga bahin nagduso sa piston balik sa ibabaw nga patay nga sentro, nga nagpugos sa mga gas sa tambutso nga ipagawas pinaagi sa bukas nga balbula sa tambutso. Sa pagtapos sa stroke sa tambutso, ang piston naa sa taas nga patay nga sentro ug usa ka siklo sa pagtrabaho ang nahuman.