Startuje řetězová pila abnormálně?

Je běžným jevem, žeřetězová pilamá potíže se spuštěním nebo jej nelze spustit během používání. Jak se s tímto problémem vypořádáte? Pokud chcete, aby se řetězová pila normálně rozběhla, měli byste zajistit následující body:

[Důležitý obsah】

Komprese: Pro udržení optimálního tlaku ve válci by nemělo docházet ke ztrátě komprese ve válci.

Systém zapalování: V optimální době zapalování by měl zapalovací systém produkovat silnou jiskru.

Palivový systém a karburátor: Směs vzduchu a paliva by měla být dodávána v optimálním poměru.

Proto, když má řetězová pila potíže se startováním nebo nemůže nastartovat, vyřešíme problém jeden po druhém podle výše uvedených faktorů:

1 Zkontrolujte kompresi: Diagnostika začíná externě a končí interně

Vnější podmínky → podmínky utažení → válec → píst → kliková skříň

Nejprve zkontrolujte, zda je zapalovací svíčka utažená, a poté ručně otočte startérem (zatáhněte za startér). Když projede horní úvratí (pomalu zatáhněte za startér 1-2 otáčky), je to pracnější (lze srovnat s novým strojem) a po přetočení přes horní úvrať (po několikanásobném otočení stroje) startovací kolo se může automaticky otočit o větší úhel (bude pokračovat v rotaci bez tahu za startér), což znamená, že komprese je normální. Pokud se píst otáčí za horní úvratí rychle nebo snadno, znamená to, že kompresní síla válce je nedostatečná. Problém spočívá v: problém s motorovým olejem způsobuje opotřebení válce nebo tah válce; blok válců a těsnění klikové skříně netěsní.

2 Problémy s okruhem: Diagnostika začíná na výstupu a končí na importuZapalovací svíčka → víčko zapalovací svíčky → spínač → vysokonapěťový, zemnící vodič a spínací vodič → zapalovací cívka → setrvačník

Pokud je komprese normální, není při startování řetězové pily ve válci slyšet žádný výbušný zvuk (žádný zvuk) a plyn vypouštěný z tlumiče výfuku je vlhký a zapáchá benzínem, což znamená, že došlo k závadě v systému okruhu. V tomto okamžiku by měla být zapalovací svíčka odstraněna (zkontrolujte vzdálenost zapalovací svíčky 0,6 ~ 0,7 mm), připojte zapalovací svíčku k vysokonapěťovému vodiči tak, aby strana zapalovací svíčky byla velmi blízko kovové části těla stroje a rychle zatáhněte za stroj, abyste zjistili, zda tam nejsou modré jiskry. Pokud ne, nejprve zkontrolujte, zda není poškozená koncovka zapalovací svíčky, poté svíčku vyjměte, přímo použijte vysokonapěťový konec drátu k řezání kovové části těla asi 3 mm, zatáhněte za startér a zjistěte, zda přeskakují modré jiskry přes vysokonapěťový drát. Pokud ne, znamená to, že je problém s vysokotlakým paketem nebo setrvačníkem.

3. Zkontrolujte olejový systém: začněte na vstupu a konče na výstupu

Uzávěr palivové nádrže → Palivo → Výfukový ventil → Palivový filtr → Palivové potrubí → Karburátor → Podtlakové sací potrubí

Pokud je obvodový systém normální, je čas zkontrolovat systém přívodu paliva. Pokud se při startování ve válci neozývá žádný zvuk výbuchu, výfukové potrubí je slabé a plyn je suchý a bez zápachu benzínu, s největší pravděpodobností to znamená, že je problém s přívodem paliva. Zkontrolujte, zda je v palivové nádrži dostatek paliva, zda není vážně ucpaný palivový filtr, zda není prasklé a netěsné palivové potrubí a zda není ucpaný karburátor. Pokud jsou všechny tyto kontroly v pořádku a stále nemůžete nastartovat, můžete vyjmout zapalovací svíčku, nalít několik kapek benzínu do otvoru pro svíčku (ne příliš mnoho), poté nasadit zapalovací svíčku a spustit řetězovou pilu. Pokud se může nastartovat a chvíli běžet, znamená to, že karburátor je uvnitř ucpaný. Karburátor můžete rozebrat a vyčistit nebo vyměnit.

41-Žádná ze 3 situací

Pokud je vše výše uvedené v pořádku, měli byste zvážit, zda není teplota spouštěcího prostředí příliš nízká.

Možná proto, že je stroj příliš studený, není snadné benzín rozprášit a není snadné jej nastartovat. Zároveň je také nutné zvážit, zda kliková skříň špatně těsní kvůli poškození olejového těsnění. Když je okolní teplota nízká, klapka by měla být uzavřena o něco menší. Když je okolní teplota vysoká, klapka by měla být před spuštěním zcela otevřena.

5. Poměr benzínového oleje způsobuje selhání Pokud poměr paliva řetězové pily není dobrý nebo je v tlumiči příliš mnoho uhlíkových usazenin, způsobí to také obtížné startování řetězové pily nebo její selhání. Čistěte jej často, abyste odstranili prach z tlumiče výfuku, vzduchového filtru a těla. Špatná třída nebo špatná kvalita benzínu a motorového oleje také ovlivní startování stroje. Měly by být nakonfigurovány a vybrány podle požadavků v návodu k řetězové pile.

Metody a techniky spouštění

Na startování řetězové pily má vliv i směr a technika startovacího lanka a startovací rychlost (jak rychle startér taháte).

Co mám dělat, když může řetězová pila normálně nastartovat, ale nelze dosáhnout rychlosti nebo se zastaví plynový pedál? Pokračujte prosím ve vyšetřování

Palivo:

1. Zkontrolujte, zda není vzduchový filtr ucpaný, vyčistěte jej nebo jej vyměňte;
2. Hlava palivového filtru je ucpaná, stačí ji vyměnit;
3. Nesprávné použití paliva, používejte správné palivo;
4. Seřízení karburátoru je špatné. Znovu nastavte olejovou jehlu a znovu ji seřiďte (otočte jehly oleje H a L ve směru hodinových ručiček až na konec, otočte jehlu oleje H o 1 a půl až 2 otáčky proti směru hodinových ručiček a otočte jehlu oleje L o 2 a 2 a půl otáčky proti směru hodinových ručiček , pokud nelze dosáhnout vysokých otáček, otočte jehlu oleje H pokaždé o 1/8, pokud jsou otáčky volnoběhu normální a plyn je vypnutý, otočte jehlu L pokaždé o 1/8;
5. Karburátor je ucpaný, vyčistěte jej nebo jej vyměňte.

Výfukový systém:

1. Tlumič výfuku je ucpaný karbonem, karbonový nános seškrábněte nebo jej odstraňte ohněm
2. Výfukový otvor válce je ucpaný karbonovými usazeninami, karbonové usazeniny seškrábejte

Obvod:

Vysokonapěťové pouzdro je uvnitř poškozené a je třeba jej vyměnit.