Jaké jsou důvody, proč se vaše sekačka na trávu nespustí?

Existují tři hlavní důvody, proč se sekačka na trávu nemůže nastartovat: závada palivového systému, závada okruhu; a nedostatečná komprese válců.

Obecně řečeno, tři hlavní problémy nebudou existovat současně. Proto, když stroj nelze nastartovat, měli byste nejprve zjistit příčinu poruchy, určit, ve kterém systému je porucha, a poté provést opatření. Nespěchej kolem. Kontrolu můžete provést podle následujících kroků.

① Nejprve ručně otočte startovacím kolem. Když projede horní úvratí, přijde mi to pracnější. Po otočení horní úvrati se může startovací kolo automaticky otočit o větší úhel, což znamená, že komprese je normální. U nových strojů nebo strojů po generální opravě je komprese obecně dobrá.

② Při startování ve válci není slyšet žádný zvuk výbuchu, výfukové potrubí je slabé a vypouštěný plyn je suchý a bez zápachu. Tento jev většinou indikuje problémy s olejovým systémem. Měli byste zkontrolovat, zda je zapnutý spínač palivové nádrže, množství oleje v nádrži, zda není uvolněný spoj olejového potrubí a několikrát stisknout páčku zahušťovače karburátoru, abyste zjistili, zda nevytéká olej. Když se zjistí, že výše uvedené díly jsou normální a stále je nelze nastartovat, můžete nalít benzín do otvoru jiskrové komory a začít znovu. Pokud se stále nedaří nastartovat nebo se občas párkrát zapálí kouř a pak zhasne, znamená to, že může být ucpaný měřicí otvor v karburátoru. Vyjměte plovákovou komoru, vyjměte měřicí otvor a profouknutím nebo čištěním ji vyčistěte. K čištění nepoužívejte kovový drát. Změřte otvor.

③Během spouštění není ve válci slyšet žádný zvuk výbuchu nebo je zvuk výbuchu matoucí, karburátor nebo tlumič se vrací zpět a plyn vypouštěný z tlumiče je vlhký a páchne benzínem. Výše uvedené jevy jsou většinou způsobeny poruchami v obvodovém systému.

Když nedojde k explozi, měli byste nejprve sejmout zapalovací komoru, umístit zapalovací komoru na kryt zapalovací svíčky na vysokonapěťovém vedení, kontaktovat boční elektrodu zapalovací komory kovovou částí stroje a rychle otočit startovací kolo. abyste viděli, jestli tam nepřeskakují nějaké modré jiskry. Pokud ne, zkontrolujte každou součást obvodu zvlášť. U starých strojů, pokud jsou okruh a olejový okruh normální, ale stále se nedají spustit, můžete dále určit, zda není kompresní tlak příliš nízký. V tomto okamžiku můžete vyjmout zapalovací svíčku a nalít do válce malé množství oleje a poté nasadit zapalovací svíčku. Pokud se může vznítit, znamená to, že komprese válce není dobrá. Hlavu válců je třeba rozebrat, abyste zkontrolovali, zda není poškozeno těsnění válce. Vyjměte válec a zkontrolujte, zda pístní kroužek a válec nejsou nadměrně opotřebené.

④ Každý díl je v dobrém stavu. Protože teplota startovacího prostředí je příliš nízká a stroj je příliš studený, není snadné benzín rozprášit a není snadné jej nastartovat.

⑤ Pokud připojení potrubí není těsné, je v něm příliš málo oleje a příliš mnoho vzduchu nebo je vzduchový filtr ucpaný, je příliš mnoho oleje a příliš málo vzduchu, bude obtížné nastartovat.

⑥Směr startovacího tažného lana a startovací rychlost mají také vliv na to, zda jej lze nastartovat.

⑦Pokud je otevření vnitřních dvířek během spouštění nesprávně zablokováno, nebude snadné nastartovat.