Gründe, warum ein kleiner Benzingenerator nicht starten kann

Gründe dafürkleiner Benzingeneratorkann nicht starten

Wenn die richtige Startmethode dreimal wiederholt wird, kann der kleine Benzingenerator theoretisch immer noch nicht erfolgreich starten. Die möglichen Gründe sind wie folgt:

1) Im Kraftstofftank des kleinen Benzingenerators befindet sich kein Öl oder die Ölleitung ist verstopft; Die Ölleitung ist teilweise verstopft, wodurch die Mischung zu dünnflüssig wird. Oder das in den Zylinder gelangende Gemisch ist aufgrund mehrerer Starts zu fett.

2) Die Zündspule hat Probleme wie Kurzschluss, Unterbrechung, Feuchtigkeit oder schlechten Kontakt; falscher Zündzeitpunkt oder falscher Winkel.

3) Falscher Zündkerzenabstand oder Undichtigkeit.

4) Der Magnetismus des Magnetzünders wird schwach; Das Platin des Unterbrechers ist zu verschmutzt, abgetragen und der Spalt ist zu groß oder zu klein. Der Kondensator ist offen oder kurzgeschlossen; Die Hochspannungsleitung ist undicht oder fällt ab.

5) Schlechte Zylinderkompression oder Luftringleckage

Ergänzendes Wissen

‌Zu den Hauptursachen für Undichtigkeiten der Zündkerzen bei kleinen Benzingeneratoren gehören ein zu großer Spalt, Probleme mit der Keramikisolierung und Probleme mit der Gummimanschette der Zündspule (oder Zylinderlaufbuchse). ‌

„Zu großer Spalt“: Wenn der Spalt der Zündkerze zu groß ist, erhöht sich die Durchschlagsspannung, wodurch die Zündfähigkeit der Zündkerze abnimmt und dadurch die Leistung des Motors beeinträchtigt wird.

„Problem mit dem Keramikisolator“: Der Keramikisolator der Zündkerze kann aufgrund von Flecken oder Öllecks während der Installation leitfähige Flecken aufweisen. Wenn außerdem der Zustand des Fahrzeugs ungewöhnlich ist und es zu einer großen Menge an Kohlenstoffablagerungen auf dem kleinen Keramikkopf kommt, oder wenn das Benzin Metallzusätze enthält, die dazu führen, dass Rückstände am Keramikkopf haften, kommt es auch zu einer Überschlagsentzündung der Keramik Kopf.

‌Problem mit der Gummimanschette der Zündspule (oder Zylinderlaufbuchse)‌: Die Gummimanschette der Zündspule (oder Zylinderlaufbuchse) altert aufgrund der hohen Temperatur, und die Innenwand reißt und bricht zusammen, was ebenfalls Probleme mit Undichtigkeiten der Zündkerze verursachen kann.

Um Probleme mit dem Auslaufen von Zündkerzen zu vermeiden, müssen Zündkerzen regelmäßig überprüft und ausgetauscht werden. Wenn festgestellt wird, dass die Zündkerze undicht ist, sollte sie rechtzeitig ausgetauscht werden. Darüber hinaus können Sie auch einige vorbeugende Maßnahmen ergreifen, z. B. das Fahrzeug sauber halten, das Öl regelmäßig wechseln, die Verwendung von minderwertigem Benzin vermeiden usw., um die Lebensdauer der Zündkerze zu verlängern

‌Die Ursachen für Gasringlecks in kleinen Benzingeneratorenumfassen hauptsächlich die folgenden Punkte‌:

Es gibt drei mögliche Leckspalten im Gasring: einschließlich des Spalts zwischen der Ringoberfläche und der Zylinderwand, dem Seitenspalt zwischen dem Ring und der Ringnut und dem Spalt am offenen Ende. Das Vorhandensein dieser Lücken führt zu Gaslecks und beeinträchtigt die Motorleistung

„Verschleiß der Kolbenringnut“: Der Verschleiß der Kolbenringnut tritt hauptsächlich auf der unteren Ebene der Ringnut auf und wird durch den Auf- und Abstoß des Gasrings und das radiale Gleiten des Kolbenrings in der Ringnut verursacht. Verschleiß verringert die Dichtwirkung der zweiten Dichtfläche und führt zu Luftleckagen‌

„Kolbenringverschleiß“: Das Material des Kolbenrings passt nicht zur Zylinderwand (der Härteunterschied zwischen beiden ist zu groß), was nach dem Verschleiß des Kolbenrings zu einer schlechten Abdichtung führt und so zu Luftlecks führt

‌Der Öffnungsspalt des Kolbenrings ist zu groß oder die Feilung entspricht nicht den Anforderungen‌: Der Öffnungsspalt des Kolbenrings ist zu groß oder die Feilung entspricht nicht den Anforderungen, wodurch die Gasdichtwirkung des Rings schlechter wird. Die Drosselwirkung wird verringert und der Luftleckkanal vergrößert. . Das Öffnungsspiel von Dieselmotoren ist im Allgemeinen größer als das von Benzinmotoren, und der erste Ring ist größer als der zweite und dritte Ring‌

„Irrationale Verteilung der Kolbenringöffnungen“: Um die Luftleckage zu reduzieren, ist es notwendig, den Drosseleffekt an der Ringöffnung zu verstärken, um den Gasdichtweg des Rings zu verlängern. Die Öffnungsposition jedes Gasrings sollte nach Bedarf betätigt werden, um eine wirksame Abdichtung zu gewährleisten

Kräfte bei laufendem Motor‌: Bei laufendem Motor gleichen sich die verschiedenen Kräfte, die auf den Ring wirken, gegenseitig aus. Im schwimmenden Zustand kann es zu radialen Vibrationen des Rings kommen, die zum Ausfall der Dichtung führen können. Gleichzeitig kann es auch zu einer kreisförmigen Drehung des Rings kommen, wodurch sich der versetzte Winkel der Öffnung während der Installation ändert, was zu Luftleckagen führt

„Der Kolbenring ist gebrochen, verklebt oder steckt in der Ringnut fest“: Der Kolbenring ist gebrochen, verklebt oder steckt in der Ringnut fest, oder der Kolbenring ist verkehrt herum eingebaut, wodurch die erste Dichtfläche des Rings verloren geht seine Dichtwirkung beeinträchtigen und Luftlecks verursachen. . Beispielsweise führen auch verdrehte Ringe und konische Ringe, die nicht ordnungsgemäß in die Ringnut eingebaut werden, zu Luftleckagen.

‌Abnutzung der Zylinderwand oder Markierungen oder Rillen‌: Abnutzung oder Markierungen oder Rillen an der Zylinderwand beeinträchtigen die Dichtleistung der ersten Dichtfläche des Gasrings und führen zu Luftleckagen‌

Wenn Sie diese Gründe verstehen, können Sie geeignete Maßnahmen ergreifen, um das Problem der Luftringleckage zu verhindern und zu lösen und den normalen Betrieb des Motors sicherzustellen.