Ĉu la ĉensegilo komenciĝas nenormale?

Estas ofta fenomeno, ke laĉensegilohavas malfacilecon komenci aŭ ne povas esti komencita dum uzo. Kiel vi traktas ĉi tiun problemon? Se vi volas, ke la ĉensegilo ekfunkciu normale, vi devas certigi la jenajn punktojn:

[Grava enhavo】

Kunpremo: Por konservi optimuman cilindropremon, ne devus ekzisti perdo de kunpremado ene de la cilindro.

Ekbruliga sistemo: Je la optimuma ekbruliga tempo, la ekbruliga sistemo devus produkti fortan fajreron.

Karburaĵsistemo kaj karburilo: La aer-fuelo miksaĵo devas esti provizita kun optimuma miksa proporcio.

Tial, kiam la ĉensegilo havas malfacilaĵojn por komenci aŭ ne povas komenci, ni solvos la problemon unu post alia laŭ la supraj faktoroj:

1 Kontrolo Kunpremo: Diagnozo komenciĝas ekstere kaj finiĝas interne

Eksteraj kondiĉoj → streĉaj kondiĉoj → cilindro → piŝto → kranujo

Unue kontrolu ĉu la sparkilo estas streĉita, kaj poste turnu la startigilon (tiru la startigilon) mane. Kiam ĝi preterpasas la supran mortan centron (malrapide tiri la startigilon 1-2 turnojn), ĝi sentas pli peniga (povas esti komparita kun nova maŝino), kaj Post turnado de la supra morta centro (post kiam la maŝino turnas kelkajn fojojn), la startrado povas aŭtomate turni tra pli granda angulo (ĝi daŭre turniĝos sen tiri la startigilon), indikante ke la kunpremo estas normala. Se la piŝto rotacias preter la supra morta centro rapide aŭ facile, tio signifas, ke la cilindra kunpremadforto estas nesufiĉa. La problemo kuŝas en: la motoroleoproblemo kaŭzas cilindro-eluziĝon aŭ cilindro-tiron; la cilindra bloko kaj krankopago likas.

2 Cirkvitaj Problemoj: Diagnozo Komencas ĉe Eliro kaj Finiĝas ĉe ImportSparkŝtopilo → sparkŝtopilo → ŝaltilo → alta tensio, grunda drato kaj ŝaltilo drato → ŝaltila bobeno → inercirado

Se la kunpremo estas normala, ne estas eksplodema sono en la cilindro (neniu sono) kiam oni ekfunkciigas la ĉensegilon, kaj la gaso eligita el la dampilo estas humida kaj odoras je benzino, kio indikas, ke estas misfunkciado en la cirkvitosistemo. Ĉi-momente, la sparkilo devas esti forigita (kontrolu la sparkilon 0,6 ~ 0,7 mm), konektu la sparkilon al la alttensia drato, kun la flanko de la sparkilo tre proksima al la metala parto de la maŝino korpo. , kaj rapide tiru la maŝinon por vidi ĉu estas bluaj fajreroj. Se ne, unue kontrolu ĉu la sparkilo estas difektita, tiam forigu la sparkilon, rekte uzu la alttensian dratfinon por segi la metalan parton de la korpo ĉirkaŭ 3mm, tiru la startigilon, kaj vidu ĉu estas bluaj fajreroj saltantaj. super la alttensia drato. Se ne, tio signifas, ke estas problemo kun la altprema pakaĵo aŭ inercirado.

3. Kontrolu la oleosistemon: komencante de la enirejo kaj finiĝante ĉe la elirejo

Karburaĵa ĉapo → Karburaĵo → Elĉerpa valvo → Fuelfiltrilo → Karburaĵtubo → Karburilo → Enkonduka negativa prema tubo

Se la cirkvitosistemo estas normala, estas tempo kontroli la fuelan provizosistemon. Se ne estas eksploda sono en la cilindro kiam ekfunkciigas, la ellasilo estas malforta, kaj la gaso estas seka kaj ne havas benzinodoron, tio plej verŝajne indikas, ke estas problemo kun la fuelprovizo. Kontrolu ĉu estas sufiĉe da brulaĵo en la benzinujo, ĉu la fuelfiltrilo estas grave blokita, ĉu la fueltubo estas rompita kaj likas, kaj ĉu la karburilo estas blokita. Se ĉi tiuj kontroloj estas ĉiuj bonaj kaj vi ankoraŭ ne povas komenci, vi povas forigi la sparkilon, verŝi kelkajn gutojn da benzino en la sparktruon (ne tro), poste instali la sparkilon kaj ekbruligi la ĉensegilon. Se ĝi povas komenci kaj funkcii dum iom da tempo, tio signifas, ke la karburilo estas ŝtopita interne. Vi povas malmunti la karburilon por purigado aŭ anstataŭigo.

41-Neniu el la 3 situacioj

Se ĉio menciita supre estas bona, vi devus pripensi ĉu la ekmedia temperaturo estas tro malalta.

Eble ĉar la maŝino estas tro malvarma, la benzino ne estas facile atomebla kaj ne facilas komenci. Samtempe, ankaŭ necesas konsideri ĉu la kranujo havas malbonan sigelon pro damaĝo al la oleofermo. Kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas malalta, la dampilo devas esti fermita iomete pli malgranda. Kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas alta, la dampilo devas esti plene malfermita antaŭ komenci.

5. Benzina oleoproporcio kaŭzas malsukceson.Se la fuelproporcio de la ĉensegilo ne estas bona aŭ estas tro da karbondeponaĵo en la dampilo, ĝi ankaŭ kaŭzos, ke la ĉensegilo malfaciliĝos aŭ ne komenciĝos. Purigu ĝin ofte por forigi polvon de la dampilo, aerfiltrilo kaj korpo. La malĝusta grado aŭ malbona kvalito de benzino kaj motoroleo ankaŭ influos la ekfunkciigon de la maŝino. Ili devas esti agorditaj kaj elektitaj laŭ la postuloj en la manlibro pri ĉensegilo.

Komencaj metodoj kaj teknikoj

La direkto kaj tekniko de la ektira ŝnuro kaj la ekrapido (kiom rapide vi tiras la startigilon) ankaŭ efikas sur la ekfunkciigo de la ĉensegilo.

Kion mi faru se la ĉensegilo povas komenci normale sed la rapido ne povas esti atingita aŭ la gaspedalo ekhaltas?Bonvolu daŭrigi esplori

Karburaĵo:

1. Kontrolu ĉu la aerfiltrilo estas ŝtopita, purigu aŭ anstataŭigu ĝin;
2. La fuelfiltrila kapo estas ŝtopita, simple anstataŭigu ĝin;
3. Malĝusta fueluzo, uzu ĝustan brulaĵon;
4. La alĝustigo de karburilo estas malĝusta. Restarigu la oleopinglon kaj reĝustigu ĝin (turnu la oleopinglon H kaj L dekstrume ĝis la fino, turnu la oleopinglon H 1 kaj duono ĝis 2 turnojn maldekstrume, kaj turnu la L oleopinglon 2 kaj 2 kaj duonon turnojn maldekstrume. , se la alta rapido ne povas esti atingita, turnu la H oleo-kudrilon 1/8 ĉiun fojon se la malrapida rapido estas normala kaj la akcelilo estas malŝaltita, turnu la L-kudrilon kontraŭhorloĝe 1/8;
5. La karburilo estas ŝtopita, purigas aŭ anstataŭigas ĝin.

Elŝuta sistemo:

1. La dampilo estas ŝtopita per karbono, forskrapu la karbondeponaĵon aŭ uzu fajron por forigi ĝin
2. La cilindra ellaspordeto estas ŝtopita kun karbonaj kuŝejoj, forskrapu la karbonajn kuŝejojn

Cirkvito:

La alttensia pakaĵo estas difektita interne kaj devas esti anstataŭigita.