Kialoj kial malgranda benzingeneratoro ne povas komenci

Kialojmalgranda benzingeneratorone povas komenci

Teorie, se la ĝusta startmetodo ripetiĝas trifoje, la malgranda benzingeneratoro ankoraŭ ne povas komenci sukcese. La eblaj kialoj estas kiel sekvas:

1) Ne estas oleo en la benzinujo de la malgranda benzingeneratoro aŭ la naftolinio estas blokita; la oleolinio estas parte blokita, igante la miksaĵon tro maldika. Aŭ la miksaĵo eniranta la cilindron estas tro riĉa pro multoblaj komencoj.

2) La ŝaltita bobeno havas problemojn kiel mallonga cirkvito, malferma cirkvito, malsekeco aŭ malbona kontakto; nekonvena ekbruliga tempo aŭ malĝusta angulo.

3) Nedeca sparkilo aŭ elfluo.

4) La magnetismo de la magneto malfortiĝas; la plateno de la rompilo estas tro malpura, forigita, kaj la breĉo estas tro granda aŭ tro malgranda. La kondensilo estas malfermita aŭ fuŝkontaktita; la alttensia linio likas aŭ defalas.

5) Malbona cilindra kunpremo aŭ aerringa elfluo

Suplementa scio

‌La ĉefaj kaŭzoj de sparkilo en malgrandaj benzingeneratoroj inkluzivas troan interspacon, problemojn pri ceramika izolajzo kaj problemoj pri kaŭĉukaj manikoj de ŝaltilo (aŭ cilindra tegaĵo). ‌

‌Troa breĉo‌: Kiam la breĉo de la sparkilo estas tro granda, la paneo-tensio pliiĝos, kaŭzante la ekfunkciigon de la sparkilo malpliiĝi, tiel influante la rendimenton de la motoro.

‌Problemo pri ceramika izolilo‌: La ceramika izolilo de la sparkilo povas havi konduktajn makulojn pro makuloj aŭ oleo-elfluado dum instalado. Krome, se la veturilkondiĉo estas nenormala, rezultigante grandan kvanton da karbondeponaĵoj sur la malgranda ceramika kapo, aŭ se la benzino enhavas metalajn aldonaĵojn, kiuj igas restaĵojn aliĝi al la ceramika kapo, ĝi ankaŭ kaŭzos ekbrilon de la ceramiko. kapo.

‌Problemo pri kaŭĉuka maniko de ŝaltilo (aŭ cilindra tegmento) ‌: La kaŭĉuka bobeno (aŭ cilindra tegmento) kaŭĉuka maniko maljuniĝas pro alta temperaturo, kaj la interna muro fendetiĝas kaj rompas, kio ankaŭ povas kaŭzi problemojn pri sparkilo.

Por eviti problemojn pri liko de sparkiloj, sparkiloj devas esti kontrolitaj kaj anstataŭigitaj regule. Se la sparkilo estas trovita liki, ĝi devus esti anstataŭigita ĝustatempe. Krome, vi ankaŭ povas preni iujn preventajn mezurojn, kiel konservi la veturilon pura, ŝanĝi la oleon regule, eviti la uzon de malaltkvalita benzino ktp., por plilongigi la funkcidaŭron de la sparkilo‌

‌La kaŭzoj de gasa ringo elfluado en malgrandaj benzingeneratorojĉefe inkluzivas la sekvajn punktojn:

Ekzistas tri eblaj elfluaj interspacoj en la gasringo: inkluzive de la interspaco inter la ringsurfaco kaj la cilindromuro, la flankinterspaco inter la ringo kaj la ringokanelo, kaj la malferma fininterspaco. La ekzisto de ĉi tiuj interspacoj kaŭzos gaselfluon kaj influos motoran rendimenton

‌Eluziĝo de piŝtringo-kanelo‌: La eluziĝo de piŝtringokanelo ĉefe okazas sur la malsupra ebeno de la ringokanelo, kiu estas kaŭzita de la supren kaj malsupren efiko de la gasringo kaj la radiala glitado de la piŝtringo en la ringokanelo. Eluziĝo reduktos la sigelan efikon de la dua sigela surfaco kaj kaŭzos aerfluon‌

‌Pŝtringo-eluziĝo‌: La materialo de la piŝtringo ne kongruas kun la cilindra muro (la malmolecdiferenco inter la du estas tro granda), rezultigante malbonan sigeladon post kiam la piŝtringo eluziĝas, tiel kaŭzante aerfluon‌

‌La malferma breĉo de la piŝtringo estas tro granda aŭ la fajlado ne plenumas la postulojn‌: La malferma interspaco de la piŝtringo estas tro granda aŭ la fajlado ne plenumas la postulojn, kio plimalbonigos la gasan sigelan efikon de la ringo, la estrangila efiko estos reduktita, kaj la aerflua kanalo estos pligrandigita. . La malferma senigo de dizelmotoroj estas ĝenerale pli granda ol tiu de benzinmotoroj, kaj la unua ringo estas pli granda ol la dua kaj tria ringoj‌

‌Neracia distribuado de piŝtringomalfermaĵoj‌: Por redukti aerfluon, estas necese plifortigi la estrangilan efikon ĉe la ringomalfermo por plilongigi la gasan sigelvojon de la ringo. La malferma pozicio de ĉiu gasringo devas esti funkciigita laŭbezone por certigi efikan sigeladon

Fortoj kiam la motoro funkcias‌: Kiam la motoro funkcias, la diversaj fortoj agantaj sur la ringo ekvilibrigas unu la alian. Kiam ĝi estas en flosanta stato, ĝi povas kaŭzi radialan vibradon de la ringo, kaŭzante la sigelon malsukcesi. Samtempe, povas ankaŭ esti cirkla rotacio de la ringo, kiu ŝanĝos la ŝanceliĝantan angulon de la malfermo dum instalado, kaŭzante aerfluon‌

‌La piŝtringo estas rompita, gluita aŭ blokita en la ringokanelo‌: La piŝtringo estas rompita, gluita aŭ blokita en la ringokanelo, aŭ la piŝtringo estas instalita malantaŭen, kio kaŭzos la unuan sigelan surfacon de la ringo perdi ĝia sigela efiko kaj kaŭzi aerfluon. . Ekzemple, torditaj ringoj kaj pintigitaj ringoj kiuj ne estas instalitaj en la ringokanelo laŭbezone ankaŭ kaŭzos aerfluon.

‌Eluziĝo de la cilindra muro aŭ markoj aŭ sulkoj‌: Eluziĝo aŭ markoj aŭ sulkoj sur la cilindra muro influos la sigelan agadon de la unua sigela surfaco de la gasringo, kondukante al aerfluo‌

Kompreni ĉi tiujn kialojn helpos vin preni taŭgajn rimedojn por malhelpi kaj solvi la problemon de aerringa elfluo kaj certigi la normalan funkciadon de la motoro.