Kiuj estas la kialoj kial via gazontondilo ne startas?

Estas tri ĉefaj kialoj, kial la gazontondilo ne povas komenci: misfunkciado de la fuelsistemo, misfunkciado de la cirkvitosistemo; kaj nesufiĉa cilindrokunpremo.

Ĝenerale, la tri ĉefaj problemoj ne ekzistos samtempe. Tial, kiam maŝino ne povas komenci, vi unue devas determini la kaŭzon de la misfunkciado, determini en kiu sistemo estas la misfunkciado, kaj poste preni mezurojn. Ne rapidu ĉirkaŭe. Vi povas kontroli laŭ la sekvaj paŝoj.

① Unue, turnu la startradon mane. Kiam ĝi preterpasas la supran mortan centron, ĝi sentas sin pli peniga. Post turnado de la supra morta centro, la startrado povas aŭtomate turni tra pli granda angulo, indikante ke la kunpremo estas normala. Por novaj maŝinoj aŭ maŝinoj post revizio, Kunpremo estas ĝenerale bona.

② Ne estas eksploda sono en la cilindro dum ekfunkciigo, la ellasilo estas malforta, kaj la eligita gaso estas seka kaj senodora. Ĉi tiu fenomeno plejparte indikas problemojn kun la oleosistemo. Vi devus kontroli ĉu la benzinujo-ŝaltilo estas ŝaltita, la kvanto de oleo en la tanko, ĉu la oleolinio-junto estas malfiksa, kaj premi la karburilan dikigilon kelkfoje por vidi ĉu estas oleo elfluanta. Kiam oni trovas, ke la ĉi-supraj partoj estas normalaj kaj ankoraŭ ne povas esti komencitaj, oni povas verŝi benzinon en la fajreran kamertruon kaj rekomenci. Se ĝi ankoraŭ malsukcesas komenci aŭ fumo foje ekbruligas kaj poste estingiĝas, tio signifas, ke la mezurtruo en la karburilo povas esti ŝtopita. Forigu la flosan ĉambron, elprenu la mezuran truon kaj uzu blovadon aŭ purigadon por purigi ĝin. Ne uzu metalan draton por forigi ĝin. Mezuru la truon.

③Ne estas eksploda sono en la cilindro dum ekfunkciigo aŭ la eksplodbruo estas konfuza, la karburilo aŭ dampilo miskarburas, kaj la gaso eligita el la dampilo estas humida kaj odoras je benzino. Ĉi-supraj fenomenoj estas plejparte kaŭzitaj de faŭltoj en la cirkvitosistemo.

Kiam ne estas eksplodo, vi unue devas forigi la sparkĉambron, metu la sparkĉambron sur la sparkŝtopilo sur la alttensia linio, kontaktu la sparkĉambron flanka elektrodo kun la metala parto de la maŝino, kaj rapide turni la startradon. por vidi ĉu estas bluaj fajreroj saltantaj. Se ne, kontrolu ĉiun komponenton de la cirkvito aparte. Por malnovaj maŝinoj, se la cirkvito kaj oleo-cirkvito estas normalaj sed ankoraŭ ne povas komenci, vi povas plu determini ĉu la kunprema premo estas tro malalta. Ĉi-momente, vi povas forigi la sparkilon kaj verŝi malgrandan kvanton da oleo en la cilindron, kaj poste instali la sparkilon. Se ĝi povas ekbruli, tio signifas, ke la cilindra kunpremo ne estas bona. La cilindra kapo devas esti malmuntita por kontroli ĉu la cilindra garko estas difektita. Forigu la cilindron kaj kontrolu ĉu la piŝta ringo kaj cilindro estas troe eluzitaj.

④Ĉiu parto estas en bona stato. Ĉar la komenca medio-temperaturo estas tro malalta kaj la maŝino estas tro malvarma, la benzino ne estas facile atomigi kaj ne estas facile komenci.

⑤ Se la konekto de la dukto ne estas streĉa, estas tro malmulte da oleo kaj tro da aero, aŭ la aerfiltrilo estas ŝtopita, estas tro da oleo kaj tro malmulte da aero, estos malfacile komenci.

⑥La direkto de la ektira ŝnuro kaj la ekrapideco ankaŭ influas ĉu ĝi povas esti komencita.

⑦Se la malfermo de la interna pordo estas nedece blokita dum ekfunkciigo, ne estos facile komenci.