Motosierra Big Power de 87 cc y 4,2 kW para 288 870

Cualquier herramienta de jardín que se haya utilizado durante mucho tiempo sufrirá fallos de funcionamiento mayores o menores. Que las fallas puedan eliminarse rápidamente está directamente relacionado con extender su vida útil y mantener un buen desempeño laboral. Tomando como ejemplo una motosierra, si no entiendes nada y consultas a un profesional cada vez que hay un problema, puede ser demasiado problemático. Sin embargo, si comprende algunas fallas comunes de las motosierras, podrá resolver fácilmente fallas simples.

Dificultad para arrancar el enfriador de motosierra.

Cuando se arranca la motosierra, el motor sólo emite unos pocos golpes fuertes sin ningún fenómeno de encendido continuo. Incluso después de repetidos inicios, sigue siendo el mismo. Obviamente, esto no es un problema de baja compresión del cilindro o fugas en el cárter, ni tampoco es un problema de daño a las bujías y cables de alto voltaje del sistema de encendido, o fuerza magnética insuficiente del magneto. Esto se debe a una compresión insuficiente, fugas en el cárter, fugas en las bujías y cables de alto voltaje, desmagnetización permanente del acero magnético y fuerza magnética insuficiente, lo que hace imposible que el motor explote. Si la falla es en el sistema de encendido, si es un motor con encendido por magneto de contacto, la falla mayoritariamente se debe a puntos de contacto sueltos, quemaduras, manchas de aceite y acumulación de capas de óxido; También puede deberse a la rotura de la chaveta de media luna del volante y al muelle del balancín de contacto, así como al aflojamiento del balancín de contacto móvil. Si se trata de un magneto sin contacto, la mayor parte se debe a un mal contacto en el conector de la bobina.

Si la falla ocurre en el sistema de suministro de combustible, se debe principalmente a la humedad en el combustible, aire en la tubería de combustible y aceite lubricante excesivo o rico en la mezcla de combustible, lo que puede causar que el motor se encienda de manera discontinua al arrancar el motor frío. . Debido a que la gravedad específica del agua es mayor que la del combustible, se deposita en el fondo del tanque de combustible. Cuando el motor arranca, el combustible del carburador sólo puede suministrarse para una combustión y explosión momentáneas. Cuando esta agua del tanque de combustible ingresa al carburador o al tubo de aceite, corta el suministro normal de combustible y el motor deja de explotar inmediatamente. Además, el exceso de aceite lubricante en el combustible afecta la rápida atomización del combustible, lo que dificulta el encendido de la mezcla, encendiéndose ocasionalmente y siendo discontinua. El combustible en la mezcla es demasiado rico, e incluso si puede encenderse con una chispa fuerte después de ingresar al cilindro, rápidamente se "ahogará" debido a una acumulación excesiva de aceite (es decir, el aislamiento alrededor del polo central de la chispa tapón y entre los polos laterales están todos llenos de acumulación de aceite). Si hay demasiado combustible mezclado o demasiado aceite lubricante en el aceite mezclado, los gases de escape emitidos por el silenciador de escape durante la explosión deben ser humo negro y espeso.

Apagado por alta temperatura de la motosierra.

El síntoma común es que después de trabajar durante un período de tiempo, el motor se para repentinamente y luego no se puede arrancar. Se necesita un tiempo para iniciar el fuego, y después de trabajar un tiempo, esta situación vuelve a ocurrir, siendo más frecuente en climas cálidos. Las anteriores son situaciones comunes en las que la motosierra se detiene a altas temperaturas. ¿Qué debemos hacer en esta situación? En primer lugar, debemos identificar las razones. Las causas comunes y las soluciones son las siguientes:

1. Problemas de ventilación

Principalmente debido a la mala ventilación del cárter y las piezas de plástico, lo que provoca una mala ventilación de los componentes del carburador y provoca un calado por alta temperatura.

Solución: Ventilación. Si se agrega una cubierta de guía de aire en el volante magnético o se puede abrir el canal entre el volante magnético y el carburador en el cárter, se puede aumentar la tasa de ventilación o se puede reemplazar una cubierta de caja mejor ventilada y un kit de cubierta de filtro de aire.

2. Escape deficiente del silenciador que provoca altas temperaturas.

Solución: limpie el silenciador o reemplácelo por uno con un orificio de escape más grande. (Nota: tener más agujeros no significa necesariamente disponerlos rápidamente. En el mercado, los agujeros grandes de dos agujeros son mejores que los pequeños de tres agujeros).

3. Resistencia a bajas temperaturas de los carburadores.

Solución: agregue almohadillas de papel aislante, ventile, limpie o reemplace los carburadores.

4. La bobina/paquete de alto voltaje no es resistente a altas temperaturas.

Solución: Reemplazar directamente.

5. Tres componentes del cilindro.

Al menos uno de los tres componentes, cilindro, pistón y segmento de pistón, es de material deficiente.

Solución: Reemplace el cilindro del manguito de la motosierra.

6. Los sellos de aceite y las tuberías de presión negativa (tuberías de gas de equilibrio) no son resistentes a altas temperaturas.

El sello de aceite y el tubo de presión negativa (tubo de gas de equilibrio) no son resistentes a altas temperaturas, lo que provoca fugas de aire cuando la temperatura es alta.

Solución: Reemplace el sello de aceite de alta calidad y el tubo de presión negativa (tubo de aire de equilibrio).