Razones por las que un pequeño generador de gasolina no puede arrancar

Razones por las quepequeño generador de gasolinano puedo empezar

En teoría, si se repite el método de arranque correcto tres veces, el pequeño generador de gasolina aún no puede arrancar exitosamente. Las posibles razones son las siguientes:

1) No hay aceite en el tanque de combustible del pequeño generador de gasolina o la línea de aceite está bloqueada; la línea de aceite está parcialmente bloqueada, lo que hace que la mezcla sea demasiado líquida. O la mezcla que ingresa al cilindro es demasiado rica debido a múltiples arranques.

2) La bobina de encendido tiene problemas como cortocircuito, circuito abierto, humedad o mal contacto; tiempo de encendido inadecuado o ángulo incorrecto.

3) Separación inadecuada de la bujía o fuga.

4) El magnetismo del magneto se debilita; el platino del interruptor está demasiado sucio, desgastado y el espacio es demasiado grande o demasiado pequeño. El condensador está abierto o en cortocircuito; la línea de alto voltaje tiene fugas o se está cayendo.

5) Mala compresión del cilindro o fuga del anillo de aire.

Conocimientos complementarios

‌Las principales causas de fugas en las bujías en pequeños generadores de gasolina incluyen espacios excesivos, problemas con el aislador cerámico y problemas con las camisas de goma de la bobina de encendido (o camisa del cilindro). ‌

‌Separación excesiva‌: cuando la separación de la bujía es demasiado grande, el voltaje de ruptura aumentará, lo que hará que la capacidad de ignición de la bujía disminuya, afectando así el rendimiento del motor.

‌Problema del aislador cerámico‌: El aislador cerámico de la bujía puede tener manchas conductoras debido a manchas o fugas de aceite durante la instalación. Además, si la condición del vehículo es anormal, lo que resulta en una gran cantidad de depósitos de carbón en el cabezal cerámico pequeño, o si la gasolina contiene aditivos metálicos que hacen que los residuos se adhieran al cabezal cerámico, también provocará una ignición disruptiva del cabezal cerámico. cabeza.

‌Problema del manguito de goma de la bobina de encendido (o camisa del cilindro)‌: El manguito de goma de la bobina de encendido (o camisa del cilindro) envejece debido a las altas temperaturas y la pared interior se agrieta y se rompe, lo que también puede causar problemas de fugas en las bujías.

Para evitar problemas de fugas en las bujías, es necesario revisarlas y reemplazarlas con regularidad. Si se descubre que la bujía tiene fugas, debe reemplazarse a tiempo. Además, también puedes tomar algunas medidas preventivas, como mantener limpio el vehículo, cambiar el aceite periódicamente, evitar el uso de gasolina de mala calidad, etc., para alargar la vida útil de la bujía‌

‌Las causas de las fugas del anillo de gas en pequeños generadores de gasolina.Incluye principalmente los siguientes puntos‌:

Hay tres posibles espacios de fuga en el anillo de gas: incluido el espacio entre la superficie del anillo y la pared del cilindro, el espacio lateral entre el anillo y la ranura del anillo y el espacio del extremo abierto. La existencia de estos espacios provocará fugas de gas y afectará el rendimiento del motor.

‌Desgaste de la ranura del anillo del pistón‌: El desgaste de la ranura del anillo del pistón se produce principalmente en el plano inferior de la ranura del anillo, que es causado por el impacto hacia arriba y hacia abajo del anillo de gas y el deslizamiento radial del anillo del pistón en la ranura del anillo. El desgaste reducirá el efecto de sellado de la segunda superficie de sellado y provocará fugas de aire‌

‌Desgaste del aro del pistón‌: el material del aro del pistón no coincide con la pared del cilindro (la diferencia de dureza entre los dos es demasiado grande), lo que resulta en un sellado deficiente después del desgaste del aro del pistón, lo que provoca fugas de aire‌

‌El espacio de apertura del anillo del pistón es demasiado grande o el limado no cumple con los requisitos‌: El espacio de apertura del anillo del pistón es demasiado grande o el limado no cumple con los requisitos, lo que empeorará el efecto de sellado de gas del anillo. el efecto de estrangulamiento se reducirá y se ampliará el canal de fuga de aire. . La holgura de apertura de los motores diésel es generalmente mayor que la de los motores de gasolina, y el primer anillo es más grande que el segundo y tercer anillos‌

‌Distribución irracional de las aberturas de los anillos del pistón‌: para reducir las fugas de aire, es necesario fortalecer el efecto de estrangulamiento en la abertura del anillo para alargar la ruta de sellado de gas del anillo. La posición de apertura de cada anillo de gas debe operarse según sea necesario para garantizar un sellado efectivo‌

Fuerzas cuando el motor está funcionando‌: Cuando el motor está funcionando, las distintas fuerzas que actúan sobre el anillo se equilibran entre sí. Cuando está en estado flotante, puede provocar una vibración radial del anillo, provocando que falle el sello. Al mismo tiempo, también puede haber una rotación circular del anillo, lo que cambiará el ángulo escalonado de la abertura durante la instalación, provocando fugas de aire‌

‌El anillo del pistón está roto, pegado o atascado en la ranura del anillo‌: El anillo del pistón está roto, pegado o atascado en la ranura del anillo, o el anillo del pistón está instalado al revés, lo que hará que se pierda la primera superficie de sellado del anillo su efecto de sellado y provocar fugas de aire. . Por ejemplo, los anillos torcidos y los anillos cónicos que no están instalados en la ranura del anillo como se requiere también causarán fugas de aire.

‌Desgaste de la pared del cilindro o marcas o ranuras‌: El desgaste o las marcas o ranuras en la pared del cilindro afectarán el rendimiento de sellado de la primera superficie de sellado del anillo de gas, lo que provocará fugas de aire‌

Comprender estos motivos le ayudará a tomar las medidas adecuadas para prevenir y resolver el problema de las fugas del anillo de aire y garantizar el funcionamiento normal del motor.