Põhjused, miks väike bensiinigeneraator ei saa käivituda

Põhjused, miksväike bensiinigeneraatorei saa alustada

Teoreetiliselt, kui õiget käivitusmeetodit korrata kolm korda, ei saa väike bensiinigeneraator ikkagi edukalt käivituda. Võimalikud põhjused on järgmised:

1) Väikese bensiinigeneraatori kütusepaagis ei ole õli või õlivoolik on ummistunud; õlivoolik on osaliselt ummistunud, mistõttu segu on liiga õhuke. Või on silindrisse sisenev segu mitmekordse käivitamise tõttu liiga rikkalik.

2) süütepoolil on probleeme, nagu lühis, avatud vooluring, niiskus või halb kontakt; vale süüteaeg või vale nurk.

3) Vale süüteküünla vahe või leke.

4) Magneto magnetism muutub nõrgaks; kaitselüliti plaatina on liiga määrdunud, tuhmunud ja vahe on liiga suur või liiga väike. Kondensaator on avatud või lühises; kõrgepingeliin lekib või kukub maha.

5) Silindri nõrk kokkusurumine või õhurõnga leke

Täiendavad teadmised

‌Väikeste bensiinigeneraatorite süüteküünalde lekke peamised põhjused on liigne vahe, keraamiliste isolaatorite probleemid ja süütepooli (või silindri vooderdise) kummist hülsi probleemid. ‌

‌Liiga suur vahe‌: kui süüteküünla vahe on liiga suur, suureneb läbilöögipinge, mis põhjustab süüteküünla süütevõime vähenemist, mõjutades seeläbi mootori tööd.

‌Keraamilise isolaatori probleem‌: süüteküünla keraamilisel isolaatoril võib olla elektrit juhtivaid plekke, mis on tingitud plekkidest või õlilekkest paigaldamise ajal. Lisaks, kui sõiduki seisukord on ebanormaalne, mille tulemuseks on suurel hulgal süsiniku ladestumist väikesele keraamilisele peale või kui bensiin sisaldab metallilisandeid, mis põhjustavad jääkide kleepumist keraamilisele peale, põhjustab see ka keraamika ülesüttimise. pea.

‌Süütepooli (või silindri vooderdise) kummihülsi probleem‌: Süütepooli (või silindri vooderdise) kummist hülss vananeb kõrge temperatuuri tõttu ning sisesein praguneb ja puruneb, mis võib samuti põhjustada süüteküünla lekkeprobleeme.

Süüteküünalde lekkeprobleemide vältimiseks tuleb süüteküünlaid regulaarselt kontrollida ja vahetada. Kui avastatakse, et süüteküünal lekib, tuleks see õigeaegselt välja vahetada. Lisaks võite süüteküünla eluea pikendamiseks võtta kasutusele ka ennetavaid meetmeid, näiteks hoida autot puhtana, vahetada regulaarselt õli, vältida madala kvaliteediga bensiini kasutamist jne.

‌Gaasirõnga lekke põhjused väikestes bensiinigeneraatoritessisaldab peamiselt järgmisi punkte:

Gaasirõngas on kolm võimalikku lekkevahet: sealhulgas rõnga pinna ja silindri seina vaheline pilu, rõnga ja rõnga soone vaheline külgpilu ning avatud otsa vahe. Nende lünkade olemasolu põhjustab gaasileket ja mõjutab mootori jõudlust‌

‌Kolvirõnga soone kulumine‌: Kolvirõnga soone kulumine toimub peamiselt rõngassoone alumisel tasapinnal, mis on põhjustatud gaasirõnga üles- ja allalöögist ning kolvirõnga radiaalsest libisemisest rõngassoones. Kulumine vähendab teise tihenduspinna tihendusefekti ja põhjustab õhulekke‌

‌Kolvirõnga kulumine‌: kolvirõnga materjal ei ühti silindri seinaga (kõvaduse erinevus nende kahe vahel on liiga suur), mille tulemuseks on halb tihendus pärast kolvirõnga kulumist, mis põhjustab õhulekke.

‌Kolvirõnga avanemispilu on liiga suur või viil ei vasta nõuetele‌: Kolvirõnga avanemispilu on liiga suur või viil ei vasta nõuetele, mis halvendab rõnga gaasitihendit, drosselefekt väheneb ja õhulekke kanal suureneb. . Diiselmootorite avanemiskliirens on üldiselt suurem kui bensiinimootoritel ning esimene rõngas on suurem kui teine ​​ja kolmas rõngas‌

‌Kolvirõnga avade ebaratsionaalne jaotus‌: õhulekke vähendamiseks on vaja tugevdada drosselefekti rõnga avause juures, et pikendada rõnga gaasitihendusteed. Tõhusa tihenduse tagamiseks tuleb iga gaasirõnga avamisasendit kasutada vastavalt vajadusele

Jõud mootori töötamisel‌: kui mootor töötab, tasakaalustavad rõngale mõjuvad erinevad jõud üksteist. Kui see on ujuvas olekus, võib see põhjustada rõnga radiaalset vibratsiooni, mis põhjustab tihendi rikke. Samal ajal võib toimuda ka rõnga ümmargune pöörlemine, mis muudab paigaldamise ajal ava astmelist nurka, põhjustades õhulekke‌

‌Kolvirõngas on katki, liimitud või kinni jäänud rõnga soonde‌: kolvirõngas on katki, liimitud või rõnga soonde kinni jäänud või kolvirõngas on paigaldatud tahapoole, mis põhjustab rõnga esimese tihenduspinna kadumise. selle tihendusefekt ja põhjustada õhulekkeid. . Näiteks õhulekkeid põhjustavad ka keerdunud rõngad ja kitsenevad rõngad, mida ei ole rõngasoonesse nõuetekohaselt paigaldatud.

‌Bilindri seina kulumine või jäljed või sooned‌: kulumine või jäljed või sooned silindri seinal mõjutavad gaasirõnga esimese tihenduspinna tihendusvõimet, mis põhjustab õhulekke.

Nende põhjuste mõistmine aitab teil võtta asjakohaseid meetmeid, et vältida ja lahendada õhurõnga lekkeprobleemi ning tagada mootori normaalne töö.