Motozerra modu anormalean hasten al da?

Ohiko fenomenoa damotozerraabiarazteko zailtasunak ditu edo ezin da abiarazi erabileran zehar. Nola aurre egiten diozu arazo honi? Motozerra normaltasunez martxan jartzea nahi baduzu, honako puntu hauek ziurtatu beharko dituzu:

[Eduki garrantzitsua]

Konpresioa: zilindroaren presio optimoa mantentzeko, ez da konpresio galerarik egon behar zilindroaren barruan.

Pizte-sistema: pizte-denbora optimoan, pizte-sistemak txinparta indartsua sortu behar du.

Erregai-sistema eta karburagailua: aire-erregaiaren nahasketa nahasketa proportzio optimoan hornitu behar da.

Hori dela eta, motozerra abiarazteko zailtasunak dituenean edo ezin denean martxan jarri, arazoa banan-banan konponduko dugu goiko faktoreen arabera:

1 Egiaztatu konpresioa: diagnostikoa kanpotik hasten da eta barrutik amaitzen da

Kanpoko baldintzak → estutze baldintzak → zilindroa → pistoia → karter

Lehenik eta behin, egiaztatu bujia estututa dagoen ala ez, eta gero biratu abiarazteko gurpila (tira abiaraztera) eskuz. Goiko hildako zentroa gainditzen duenean (poliki-poliki tira abiaraztera 1-2 bira), neketsuagoa sentitzen da (makina berri batekin alderatu daiteke), eta goiko hildako zentroa buelta eman ondoren (makina zenbait aldiz biratu ondoren), hasierako gurpila automatikoki biratu daiteke angelu handiago batean (abiarazleari tira egin gabe biratzen jarraituko du), konpresioa normala dela adieraziz. Pistoia goiko erdigune hilaren gainetik biratzen bada azkar edo erraz, zilindroaren konpresio indarra nahikoa ez dela esan nahi du. Arazoa honetan datza: motorraren olioaren arazoak zilindroen higadura edo zilindroaren tiraketa eragiten du; zilindro-blokea eta karteraren juntaketa ihesak daude.

2 Zirkuitu-arazoak: Diagnostikoa Irteeran hasten da eta Inportazioan amaitzen da Spark plug → Bujiaren txanoa → Etengailua → Goi-tentsioa, lurreko kablea eta etengailuaren kablea → Pizte-bobina → Volantea

Konpresioa normala bada, zilindroan ez dago soinu lehergarririk (soinurik ez) motozerra abiaraztean, eta isilgailutik isurtzen den gasa hezea da eta gasolina usaina du, zirkuitu sisteman matxura bat dagoela adierazten du. Une honetan, bujia kendu behar da (begiratu bujia 0,6 ~ 0,7 mm-ko tartea), konektatu bujia goi-tentsioko alanbrera, txinpartaren aldea makinaren gorputzaren metaletik oso gertu dagoela. , eta azkar tira makina txinparta urdinak dauden ikusteko. Hala ez bada, egiaztatu lehenik txinparta-tapa hondatuta dagoen, kendu txinparta, zuzenean erabili goi-tentsioko alanbrearen muturra gorputzaren metal-atala 3 mm ingurukoa ikusteko, tira abiarazlea eta ikusi txinparta urdinak jauzika dauden ala ez. goi-tentsioko kablearen gainean. Hala ez bada, presio handiko paketearekin edo bolantearekin arazo bat dagoela esan nahi du.

3. Egiaztatu olio-sistema: sarreratik hasi eta irteeran amaitu

Erregai deposituaren estalkia → Erregaia → Ihes-balbula → Erregai-iragazkia → Erregai-hodia → Karburatzailea → Sarrerako presio negatiboko hodia

Zirkuitu-sistema normala bada, erregai-hornidura-sistema egiaztatzeko garaia da. Zilindroan leherketa-soinurik ez badago abiaraztean, ihes-hodia ahula bada eta gasa lehorra eta gasolina usainik ez badu, ziurrenik erregai-hornidurarekin arazo bat dagoela adierazten du. Egiaztatu erregai deposituan nahikoa erregai dagoen ala ez, erregai-iragazkia larriki blokeatuta dagoen, erregai-hodia hautsi eta isuririk dagoen eta karburagailua blokeatuta dagoen. Egiaztapen hauek guztiak onak badira eta oraindik ezin bazara hasi, bujia kendu dezakezu, gasolina tanta batzuk isuri bujiaren zuloan (ez gehiegi), gero bujia instalatu eta motozerra martxan jarri. Pixka batean abiarazi eta exekutatu badaiteke, karburadorea barruan itxita dagoela esan nahi du. Karburadorea desmuntatu dezakezu garbitzeko edo ordezkatzeko.

41-3 egoeretatik bat ere ez

Goian aipatutako guztia ona bada, kontuan hartu beharko zenuke abiarazteko ingurunearen tenperatura baxuegia den.

Agian makina hotzegi dagoenez, gasolina ez da erraza atomizatzen eta ez da erraza abiaraztea. Aldi berean, kontuan hartu behar da karterak zigilatzea txarra duen ala ez olio-zigiluan kalteak direla eta. Giro-tenperatura baxua denean, motelgailua apur bat txikiagoa itxi behar da. Giro-tenperatura altua denean, motelgailua guztiz ireki behar da hasi aurretik.

5. Gasolina-olioaren proportzioak hutsegitea eragiten du Motozerraren erregai-erlazioa ona ez bada edo muturrean karbono-gordailu gehiegi badago, motozerra abiaraztea zaila izango da edo abiarazte huts egitea ere eragingo du. Garbitu maiz, muflagailutik, aire-iragazkitik eta gorputzetik hautsa kentzeko. Gasolinaren eta motorraren olioaren kalifikazio okerrak edo kalitate txarrak makinaren abiaraztean ere eragina izango du. Motozerra eskuliburuko eskakizunen arabera konfiguratu eta hautatu behar dira.

Abiatzeko metodoak eta teknikak

Hasierako tira-kordaren norabideak eta teknikak eta abiarazte-abiadurak (abiaraztera zenbat azkar tiratzen zaren) ere eragina dute motozerra abiaraztean.

Zer egin behar dut motozerra normal abiarazten bada baina abiadura ezin bada iritsi edo gasolina gelditzen bada? Mesedez, jarraitu ikertzen

Erregaia:

1. Egiaztatu aire-iragazkia trabatuta dagoen, garbitu edo ordeztu;
2. Erregai-iragazkiaren burua blokeatuta dago, ordezkatu besterik ez dago;
3. Erregaiaren erabilera okerra, erregai egokia erabili;
4. Karburagailuaren doikuntza okerra da. Berrezarri olio-orratza eta egokitu berriro (biratu H eta L olio-orratzak amaieraraino, bi bira 1 eta erdi eta 2 bira H olio-orratza erlojuaren kontrako orratza, eta 2 eta 2 bira eta erdi erlojuaren kontrako L olio-orratza , Abiadura handia lortu ezin bada, biratu H olio-orratza 1/8 aldi bakoitzean inaktibo abiadura normala bada eta abiadura itzalita badago, biratu L orratza erlojuaren norantzan 1/8);
5. Karburadorea hondatuta dago, garbitu edo ordeztu.

Ihes-sistema:

1. Silenciagailua karbonoz beteta dago, kendu karbono-gordailua edo erabili sua kentzeko
2. Zilindroaren ihes-ataka karbono-gordailuz beteta dago, kendu karbono-gordailuak

Zirkuitua:

Tentsio handiko paketea barrutik hondatuta dago eta ordeztu egin behar da.