Zeintzuk dira zure belarra moztea abiarazteko arrazoiak?

Hiru arrazoi nagusi daude belarra mozgailua abiarazteko: erregai-sistemaren akatsa, zirkuitu-sistemaren akatsa; eta zilindroen konpresio nahikoa.

Oro har, hiru arazo nagusiak ez dira aldi berean egongo. Hori dela eta, makina bat martxan jarri ezin denean, matxuraren kausa zehaztu behar duzu lehenik, matxura zein sistematan dagoen zehaztu eta gero neurriak hartu. Ez ibili presarik. Hurrengo urratsen arabera egiaztatu dezakezu.

① Lehenik eta behin, biratu hasierako gurpila eskuz. Goiko hildako gunetik igarotzen denean, neketsuagoa sentitzen da. Goiko erdigune hila biratu ondoren, hasierako gurpila automatikoki biratu daiteke angelu handiago batean, konpresioa normala dela adieraziz. Makina berrietarako edo makina berritu ondoren, konpresioa ona da orokorrean.

② Ez dago leherketa-soinurik zilindroan abiaraztean, ihes-hodia ahula da eta isuritako gasa lehorra eta usainik gabekoa da. Fenomeno honek gehienbat olio sistemaren arazoak adierazten ditu. Erregai deposituaren etengailua aktibatuta dagoen ala ez, deposituko olio-kopurua, olio-lerroaren junta solteak ote dagoen eta karburagailuaren loditzeko palanka zenbait aldiz sakatu behar duzu olioa ateratzen den ikusteko. Goiko zatiak normalak direla eta oraindik ezin direla martxan jartzen ikusten denean, txinparta-ganberaren zuloan gasolina bota dezakezu eta berriro hasi. Oraindik ez badu abiarazten edo kea noizean behin pizten bada eta gero itzaltzen bada, karburagailuaren neurketa-zuloa bete daitekeela esan nahi du. Kendu flotagailu-ganbera, atera neurtzeko zuloa eta erabili putz edo garbiketa garbitzeko. Ez erabili metalezko haririk garbitzeko. Neurtu zuloa.

③Ez dago zilindroan leherketa-soinurik abiaraztean edo leherketa zarata nahasia da, karburadoreak edo isilgailuak atzera egiten du eta isilgailutik isurtzen den gasa hezea da eta gasolina usaina du. Goiko fenomenoak zirkuitu-sistemaren akatsek eragiten dituzte gehienbat.

Leherketarik ez dagoenean, lehenik eta behin txinparta-ganbera kendu behar duzu, txinparta-ganbera jarri goi-tentsioko lineako txinparta-babesean, jarri harremanetan txinparta-ganberaren alboko elektrodoa makinaren metalezko zatiarekin eta biratu azkar hasierako gurpila. txinparta urdinak saltoka dauden ikusteko. Hala ez bada, egiaztatu zirkuituko osagai bakoitza bereizita. Makina zaharretarako, zirkuitua eta olio-zirkuitua normalak badira baina oraindik hasi ezin badira, konpresio presioa baxuegia den gehiago zehaztu dezakezu. Une honetan, bujia kendu eta olio kantitate txiki bat bota dezakezu zilindrora, eta gero txinparta instalatu. Su har dezakeen, zilindroaren konpresioa ez dela ona esan nahi du. Zilindro-burua desmuntatu egin behar da zilindro-junta hondatuta dagoen egiaztatzeko. Kendu zilindroa eta egiaztatu pistoi-eraztuna eta zilindroa gehiegi gastatuta dauden.

④ Zati guztiak egoera onean daude. Hasierako ingurunearen tenperatura baxuegia denez eta makina hotzegia dagoenez, gasolina ez da erraza atomizatzen eta ez da erraza abiaraztea.

⑤ Hodiaren konexioa estua ez bada, olio gutxi eta aire gehiegi badago, edo aire-iragazkia trabatuta badago, olio gehiegi eta aire gutxi badago, zaila izango da hastea.

⑥Hasierako tira-sokaren norabideak eta abiarazte-abiadurak ere eragina dute abiaraztean.

⑦Abiaraztean barruko atearen irekiera gaizki blokeatzen bada, ez da erraza izango hastea.