Scie à chaîne grande puissance 87cc 4,2kw pour 288 870

Tout outil de jardinage utilisé depuis longtemps connaîtra des dysfonctionnements majeurs ou mineurs. La possibilité d'éliminer rapidement les défauts est directement liée à la prolongation de sa durée de vie et au maintien de bonnes performances de travail. En prenant comme exemple une tronçonneuse, si vous ne comprenez rien et consultez un professionnel dès qu'il y a un problème, cela peut être trop gênant. Cependant, si vous comprenez certains défauts courants des tronçonneuses, vous pouvez facilement résoudre des défauts simples.

Difficulté à démarrer le refroidisseur de tronçonneuse

Au démarrage de la tronçonneuse, le moteur ne fait que quelques bruits sourds sans aucun phénomène d’allumage continu. Même après des démarrages répétés, cela reste le même. Il ne s'agit évidemment pas d'un problème de faible compression du cylindre ou de fuite dans le carter, ni d'un problème d'endommagement des bougies d'allumage et des fils haute tension du système d'allumage, ou d'une force magnétique insuffisante de la magnéto. Cela est dû à une compression insuffisante, des fuites dans le carter, des fuites des bougies d'allumage et des fils haute tension, une démagnétisation permanente de l'acier magnétique et une force magnétique insuffisante, rendant impossible l'explosion du moteur. Si le défaut réside dans le système d'allumage, s'il s'agit d'un moteur avec allumage magnéto par contact, le défaut est principalement dû à des points de contact desserrés, à des brûlures, à des taches d'huile et à l'accumulation de couches d'oxyde ; Elle peut également être provoquée par la casse de la clavette demi-lune du volant moteur et du ressort du culbuteur de contact, ainsi que par le desserrage du culbuteur de contact mobile. S'il s'agit d'une magnéto sans contact, cela est dû en grande partie à un mauvais contact au niveau du connecteur de la bobine.

Si le problème se produit dans le système d'alimentation en carburant, cela est principalement dû à l'humidité dans le carburant, à l'air dans le tuyau de carburant et à une huile lubrifiante excessive ou riche dans le mélange de carburant, ce qui peut provoquer un allumage discontinu du moteur lors du démarrage du moteur froid. . Parce que la densité de l’eau est supérieure à celle du carburant, elle se dépose au fond du réservoir de carburant. Lorsque le moteur démarre, le carburant dans le carburateur ne peut être fourni que pour une combustion et une explosion momentanées. Lorsque cette eau présente dans le réservoir de carburant pénètre dans le carburateur ou dans le tuyau d'huile, elle coupe l'alimentation normale en carburant et le moteur cesse immédiatement d'exploser. De plus, un excès d'huile lubrifiante dans le carburant affecte l'atomisation rapide du carburant, ce qui rend difficile l'inflammation du mélange, s'enflammant occasionnellement et discontinu. Le carburant dans le mélange est trop riche, et même s'il peut s'enflammer par une forte étincelle après être entré dans le cylindre, il se "noyera" rapidement en raison d'une trop grande accumulation d'huile (c'est-à-dire l'isolation autour du pôle central de l'étincelle bouchon et entre les pôles latéraux sont tous remplis d’accumulation d’huile). S'il y a trop de carburant mélangé ou trop d'huile lubrifiante dans l'huile mélangée, les gaz d'échappement émis par le silencieux d'échappement lors de l'explosion doivent être une fumée noire et épaisse.

Arrêt à haute température de la tronçonneuse

Le symptôme courant est qu'après avoir travaillé pendant un certain temps, le moteur cale soudainement et ne peut plus être tiré. Il faut un certain temps pour allumer le feu, et après avoir travaillé pendant un certain temps, cette situation se reproduit, et elle est plus fréquente par temps chaud. Les situations ci-dessus sont courantes dans lesquelles la tronçonneuse cale à des températures élevées. Que devons-nous faire dans cette situation ? Premièrement, nous devons identifier les raisons. Les causes courantes et les solutions sont les suivantes :

1. Problèmes de ventilation

Principalement dû à une mauvaise ventilation du carter et des pièces en plastique, ce qui entraîne une mauvaise ventilation des composants du carburateur et provoque un calage à haute température.

Solution : Ventilation. Si un couvercle de guidage d'air est ajouté au volant magnétique ou si le canal entre le volant magnétique et le carburateur sur le carter peut être ouvert, le taux de ventilation peut être augmenté, ou un couvercle de boîte mieux ventilé et un kit de couvercle de filtre à air peuvent être remplacés.

2. Mauvais échappement du silencieux entraînant une température élevée

Solution : Nettoyez le silencieux ou remplacez-le par un silencieux doté d'un trou d'échappement plus grand. (Remarque : avoir plus de trous ne signifie pas nécessairement les disposer rapidement. Sur le marché, les grands trous à double trou valent mieux que les petits trous à trois trous.).

3. Résistance aux basses températures des carburateurs

Solution : Ajoutez des tampons de papier isolant, aérez, nettoyez ou remplacez les carburateurs.

4. L’ensemble bobine/haute tension ne résiste pas aux températures élevées

Solution : remplacez directement.

5. Trois composants du cylindre

Au moins un des trois composants, cylindre, piston et segment de piston, est en mauvais matériau.

Solution : Remplacez le cylindre du manchon de la tronçonneuse.

6. Les joints d'huile et les conduites à pression négative (tuyaux de gaz d'équilibrage) ne résistent pas aux températures élevées.

Le joint d'huile et le tuyau à pression négative (tuyau de gaz d'équilibrage) ne résistent pas aux températures élevées, ce qui entraîne des fuites d'air lorsque la température est élevée.

Solution : Remplacez le joint d'huile de haute qualité et le tuyau de pression négative (tuyau d'air d'équilibrage).