Wat binne de fjouwer slagen fan in fjouwertaktmotor?

Wat binne de fjouwer slagen fan in fjouwertaktmotor?

In fjouwer-takt syklus motoris in ynterne ferbaarningsmotor dy't brûkt fjouwer ferskillende piston stroke (intake, kompresje, macht en exhaust) te foltôgjen in wurkjende syklus. De piston foltôget twa folsleine streken yn 'e silinder om in wurkjende syklus te foltôgjen. Ien wurkjende syklus fereasket dat de crankshaft twa kear draaie, dat is 720 °.

Fjouwertaktmotoren binne it meast foarkommende type lytse motoren. In fjouwer-stroke motor foltôging fiif slagen yn ien wurk syklus, ynklusyf de intake beroerte, kompresje beroerte, ignition stroke, macht beroerte en exhaust stroke.

Intake stroke

It intake-evenemint ferwiist nei de tiid wêryn it loft-brânstofgemik wurdt ynfierd om de ferbaarningskeamer te foljen. In intake evenemint fynt plak as de piston beweecht fan boppeste deade sintrum nei ûnderen deade sintrum en de intake fentyl iepent. De beweging fan de piston nei ûnderen deade sintrum soarget foar in lege druk yn de silinder. Ambient atmosfearyske druk twingt de lucht-brânstof mingsel yn 'e silinder troch de iepen yntak fentyl te foljen it lege-druk gebiet makke troch de piston beweging. De silinder bliuwt in bytsje fierder te foljen boppe de deade sintrum fan 'e ûnderkant as it loft-brânstofgemik trochgiet mei syn eigen inertia en de piston begjint fan rjochting te feroarjen. Nei BDC bliuwt de intake fentyl iepen foar in pear graden fan crankshaft rotaasje. Hinget ôf fan motorûntwerp. De ynlaatklep slút dan en it loft-brânstofgemik wurdt yn 'e silinder fersegele.

KompresjeslagDe kompresjeslag is de tiid dat it opsletten loft-brânstofgemik yn 'e silinder wurdt komprimearre. De ferbaarningskeamer is fersegele om in lading te meitsjen. Charge is it folume fan komprimearre lucht-brânstof mingsel binnen de ferbaarningskeamer klear foar ignition. It komprimearjen fan it loft-brânstofgemik makket mear enerzjy frij by ûntstekking. De ynlaat- en útlaatkleppen moatte sletten wurde om te soargjen dat de silinder is fersegele om kompresje te leverjen. Kompresje is it proses fan it ferminderjen of squeeze de lading yn 'e ferbaarningskeamer fan in grut folume nei in lytser folume. It flywheel helpt it momentum te behâlden dat nedich is om de lading te komprimearjen.

As de piston fan in motor de lading komprimearret, resultearret de tanimming fan kompresjekrêft levere troch it wurk dat troch de piston wurdt dien yn de generaasje fan waarmte. Kompresje en ferwaarming fan 'e loft-brânstofdamp yn' e lading resultearret yn ferhege ladingtemperatuer en ferhege brânstofferdamping. De ferheging fan ladingtemperatuer komt lykmjittich foar yn 'e ferbaarningskeamer om rapper ferbaarning (brânstofoksidaasje) nei ûntstekking te produsearjen.

Brânstofferdamping nimt ta as lytse brânstofdruppels folsleiner ferdampe troch de opwekke waarmte. It ferhege oerflak fan 'e dripkes bleatsteld oan' e ûntstekkingsflamme makket it mooglik om mear folsleine ferbaarning fan 'e lading yn' e ferbaarningskeamer te meitsjen. Allinnich benzinedamp sil ûntsteane. It ferhege oerflak fan 'e druppels feroarsaket dat de benzine mear damp frijlitte ynstee fan flüssigens te bliuwen.

Hoe mear de opladen dampmolekulen wurde komprimearre, hoe mear enerzjy wurdt wûn út it ferbaarningsproses. De enerzjy dy't nedich is om de lading te komprimearjen is folle minder dan de winst yn krêft produsearre by ferbaarning. Bygelyks, yn in typyske lytse motor is de enerzjy dy't nedich is om de lading te komprimearjen mar in kwart fan 'e enerzjy produsearre by ferbaarning.

De kompresjeferhâlding fan in motor is de fergeliking fan it folume fan 'e ferbaarningskeamer as de piston oan' e ûnderkant fan 'e deade sintrum is mei it folume fan' e ferbaarningskammer as de piston op 'e boppeste deade sintrum is. Dit gebiet, kombinearre mei it ûntwerp en styl fan 'e ferbaarningskeamer, bepaalt de kompresjeferhâlding. Benzinemotoren hawwe typysk in kompresjeferhâlding fan 6 oant 1 oant 10 oant 1. Hoe heger de kompresjeferhâlding, hoe effisjinter de motor is. In hegere kompresjeferhâlding fergruttet normaal de ferbaarningsdruk as de krêft dy't op 'e piston wurket. In hegere kompresjeferhâlding fergruttet lykwols de ynspanning dy't nedich is troch de operator om de motor te starten. Guon lytse motoren hawwe systemen dy't de druk ûntlêste tidens de kompresjeslag om de ynspanning te ferminderjen dy't nedich is troch de operator by it starten fan 'e motor.

ignition barren In ignition (ferbaarning) barren fynt plak as in lading wurdt oanstutsen en fluch oksidearre troch in gemyske reaksje te frijmeitsje termyske enerzjy. Ferbaarning is in rappe oksidative gemyske reaksje wêrby't brânstof chemysk kombinearret mei atmosfearyske soerstof en enerzjy yn 'e foarm fan waarmte frijkomt.

Goede ferbaarning omfettet in koarte, mar beheinde tiid wêryn't de flam troch de ferbaarningskeamer ferspraat wurdt. De spark by de spark plug begjint ferbaarning doe't de crankshaft rotearret likernôch 20 ° foar boppeste deade sintrum. Atmosfearyske soerstof en brânstofdamp wurde konsumearre troch it foarútrinnend flammefront. De flammefront is de grinsmuorre dy't de lading skiedt fan 'e ferbaarningsbyprodukten. De flammefront giet troch de ferbaarningskeamer oant de folsleine lading ferbaarnd is.

macht beroerte

De krêftslag is de motorbestjoeringsslach wêryn hjitte útwreidzjende gassen de zuigerkop fan 'e silinderkop twinge. De piston krêft en de folgjende beweging wurdt oerbrocht troch de ferbining roede te passen koppel oan de crankshaft. It tapaste koppel inisjearret rotaasje fan 'e krukas. De hoemannichte koppel produsearre wurdt bepaald troch de druk op 'e zuiger, de grutte fan' e zuiger en de slag fan 'e motor. Tidens de macht stroke binne beide kleppen sletten.

Exhaust stroke De exhaust beroerte komt foar as útlaatgassen wurde ferdreaun út de ferbaarning keamer en frijlitten yn de atmosfear. De exhaust stroke is de lêste beroerte en komt foar as de exhaust fentyl iepenet en de intake fentyl slút. De beweging fan de piston ferdriuwt de útlaatgassen yn 'e atmosfear.

As de piston berikt ûnderste deade sintrum tidens de macht beroerte, ferbaarning is kompleet en de silinder wurdt fol mei exhaust gassen. De exhaust fentyl iepent, en de inertia fan it flywheel en oare bewegende dielen triuwt de piston werom nei boppe dead sintrum, twingt de exhaust gassen wurde ôffierd troch de iepen exhaust fentyl. Oan 'e ein fan' e exhaust stroke, de piston is boppe deade sintrum en in wurkjende syklus is foltôge.