A motoserra comeza anormalmente?

É un fenómeno común que oserra de cadeaten dificultade para comezar ou non se pode iniciar durante o uso. Como xestionas este problema? Se queres que a motoserra arranque normalmente, debes asegurarte dos seguintes puntos:

[Contido importante]

Compresión: para manter a presión óptima do cilindro, non debe haber perdas de compresión dentro do cilindro.

Sistema de ignición: no momento de ignición óptimo, o sistema de ignición debe producir unha chispa forte.

Sistema de combustible e carburador: a mestura aire-combustible debe subministrarse nunha proporción de mestura óptima.

Polo tanto, cando a motoserra teña dificultades para arrancar ou non poida iniciarse, solucionaremos o problema un por un segundo os factores anteriores:

1 Comprobación de compresión: o diagnóstico comeza externamente e remata internamente

Condicións externas → condicións de aperta → cilindro → pistón → cárter

Primeiro comproba se a bujía está apertada e despois xira a roda de arranque (tira o motor de arranque) coa man. Cando pasa o punto morto superior (tira lentamente o motor de arranque 1-2 voltas), séntese máis laborioso (pódese comparar cunha máquina nova) e despois de virar o punto morto superior (despois de que a máquina xire varias veces), a roda de arranque pode xirar automaticamente nun ángulo maior (seguirá xirando sen tirar do motor de arranque), o que indica que a compresión é normal. Se o pistón xira máis alá do punto morto superior de forma rápida ou sinxela, significa que a forza de compresión do cilindro é insuficiente. O problema reside en: o problema do aceite do motor provoca o desgaste dos cilindros ou o tirón dos cilindros; o bloque de cilindros e a xunta do cárter teñen fugas.

2 Problemas de circuíto: o diagnóstico comeza na saída e remata na bujía de importación → tapa da bujía → interruptor → cable de alta tensión, terra e cable do interruptor → bobina de ignición → volante

Se a compresión é normal, non hai ningún son explosivo no cilindro (sen son) ao arrancar a motoserra, e o gas que se descarga do silenciador está húmido e cheira a gasolina, o que indica que hai un fallo no sistema de circuíto. Neste momento, a bujía debe ser eliminada (verifique a distancia da bujía 0,6 ~ 0,7 mm), conecte a bujía ao cable de alta tensión, co lado da bujía moi preto da parte metálica do corpo da máquina. , e tire rapidamente da máquina para ver se hai chispas azuis. Se non, comproba primeiro se a tapa da bujía está danada, despois retira a bujía, usa directamente o extremo do fío de alta tensión para serrar a parte metálica do corpo uns 3 mm, tira o motor de arranque e mira se hai chispas azuis saltando. sobre o cable de alta tensión. Se non, significa que hai un problema co paquete de alta presión ou o volante.

3. Comprobar o sistema de aceite: comezando pola entrada e rematando na saída

Tapón do depósito de combustible → Combustible → Válvula de escape → Filtro de combustible → Tubo de combustible → Carburador → Tubo de presión negativa de admisión

Se o sistema de circuíto é normal, é hora de comprobar o sistema de subministración de combustible. Se non hai un son de explosión no cilindro ao arrancar, o tubo de escape é débil e o gas está seco e non ten cheiro a gasolina, o máis probable é que indique que hai un problema co abastecemento de combustible. Comprobe se hai combustible suficiente no depósito de combustible, se o filtro de combustible está seriamente bloqueado, se o tubo de combustible está roto e con fugas e se o carburador está bloqueado. Se todas estas comprobacións están ben e aínda non podes comezar, podes quitar a bujía, botar unhas gotas de gasolina no orificio da bujía (non demasiado), despois instalar a bujía e poñer en marcha a serra de cadea. Se pode comezar e funcionar durante un tempo, significa que o carburador está atascado no interior. Podes desmontar o carburador para a súa limpeza ou substitución.

41-Ningunha das 3 situacións

Se todo o mencionado anteriormente é bo, debes considerar se a temperatura do ambiente de inicio é demasiado baixa.

Quizais porque a máquina está demasiado fría, a gasolina non é fácil de atomizar e non é fácil de arrancar. Ao mesmo tempo, tamén é necesario considerar se o cárter ten un selado deficiente debido ao dano no selo de aceite. Cando a temperatura ambiente é baixa, o amortecedor debe pecharse un pouco máis pequeno. Cando a temperatura ambiente é alta, o amortecedor debe abrirse completamente antes de comezar.

5. A proporción de aceite da gasolina causa fallos. Se a proporción de combustible da motoserra non é boa ou hai demasiado depósito de carbono no silenciador, tamén fará que a motoserra sexa difícil de arrancar ou non se poña en marcha. Limpalo con frecuencia para eliminar o po do silenciador, do filtro de aire e do corpo. O grao incorrecto ou a mala calidade da gasolina e do aceite do motor tamén afectará o arranque da máquina. Deben configurarse e seleccionarse segundo os requisitos do manual da motoserrra.

Métodos e técnicas de inicio

A dirección e a técnica do cordón de arranque e a velocidade de arranque (a que velocidade tira do motor de arranque) tamén inciden no arranque da motoserra.

Que debo facer se a motoserra pode arrancar normalmente pero non se pode alcanzar a velocidade ou o pedal do acelerador se cala? Continúe investigando

Combustible:

1. Comproba se o filtro de aire está obstruído, límpao ou substitúeo;
2. A cabeza do filtro de combustible está obstruída, só tes que substituíla;
3. Uso incorrecto de combustible, use o combustible correcto;
4. O axuste do carburador é incorrecto. Restablece a agulla de aceite e volve axustala (xira as agullas de aceite H e L no sentido horario ata o final, xira a agulla de aceite H 1 e media a 2 voltas no sentido antihorario e xira a agulla de aceite L 2 e 2 voltas e media no sentido antihorario. , se non se pode alcanzar a alta velocidade, xira a agulla de aceite H 1/8 cada vez se a velocidade de ralentí é normal e o acelerador está desactivado, xira a agulla L no sentido contrario das agullas do reloxo cada vez;
5. O carburador está obstruído, límpao ou substitúeo.

Sistema de escape:

1. O silenciador está obstruído con carbón, raspa o depósito de carbono ou usa lume para eliminalo
2. O porto de escape do cilindro está obstruído con depósitos de carbono, raspe os depósitos de carbono

Circuíto:

O paquete de alta tensión está danado internamente e debe ser substituído.