Razóns polas que o pequeno xerador de gasolina non pode arrancar

Razóns polas quepequeno xerador de gasolinanon pode comezar

Teoricamente, se o método de arranque correcto se repite tres veces, o pequeno xerador de gasolina aínda non pode iniciarse con éxito. As posibles razóns son as seguintes:

1) Non hai aceite no tanque de combustible do pequeno xerador de gasolina ou a liña de aceite está bloqueada; a liña de aceite está parcialmente bloqueada, facendo que a mestura sexa demasiado fina. Ou a mestura que entra no cilindro é demasiado rica debido a múltiples arranques.

2) A bobina de ignición ten problemas como curtocircuíto, circuíto aberto, humidade ou mal contacto; tempo de ignición incorrecto ou ángulo incorrecto.

3) Vaga ou fuga inadecuada da bujía.

4) O magnetismo do magneto faise débil; o platino do rompedor está demasiado sucio, ablado e a brecha é demasiado grande ou moi pequena. O capacitor está aberto ou curtocircuitado; a liña de alta tensión está a perder ou caer.

5) Compresión deficiente do cilindro ou fuga de anel de aire

Coñecementos complementarios

‌As principais causas das fugas de bujías nos pequenos xeradores de gasolina inclúen un espazo excesivo, problemas de illantes cerámicos e problemas na manga de goma da bobina de ignición (ou revestimento do cilindro). ‌

‌Función excesiva‌: cando a fenda da bujía é demasiado grande, a tensión de avaría aumentará, facendo que a capacidade de ignición da bujía diminúe, afectando así o rendemento do motor.

‌Problema do illante cerámico‌: o illante cerámico da bujía pode ter manchas condutoras debido a manchas ou fugas de aceite durante a instalación. Ademais, se o estado do vehículo é anormal, o que provoca unha gran cantidade de depósitos de carbono na pequena cabeza cerámica, ou se a gasolina contén aditivos metálicos que fan que os residuos se adhiran á cabeza cerámica, tamén provocará a ignición flashover da cerámica. cabeza.

‌Problema da manga de goma da bobina de ignición (ou forro do cilindro)‌: a manga de goma da bobina de ignición (ou forro do cilindro) envellece debido á alta temperatura e a parede interior racha e rompe, o que tamén pode causar problemas de fuga de bujías.

Para evitar problemas de fuga de bujías, as bujías deben ser revisadas e substituídas regularmente. Se se detecta que a bujía ten fugas, debe substituíla a tempo. Ademais, tamén pode tomar algunhas medidas preventivas, como manter o vehículo limpo, cambiar o aceite regularmente, evitar o uso de gasolina de baixa calidade, etc., para prolongar a vida útil da bujía‌

‌As causas da fuga de anel de gas en pequenos xeradores de gasolinainclúen principalmente os seguintes puntos:

Existen tres ocos de fuga posibles no anel de gas: incluíndo o espazo entre a superficie do anel e a parede do cilindro, o espazo lateral entre o anel e a ranura do anel e o oco do extremo aberto. A existencia destas lagoas provocará fugas de gas e afectará o rendemento do motor

‌Desgaste da ranura do anel do pistón‌: o desgaste da ranura do anel do pistón prodúcese principalmente no plano inferior da ranura do anel, que é causado polo impacto cara arriba e abaixo do anel de gas e o deslizamento radial do anel do pistón na ranura do anel. O desgaste reducirá o efecto de selado da segunda superficie de selado e provocará fugas de aire‌

‌Desgaste do anel do pistón‌: o material do anel do pistón non coincide coa parede do cilindro (a diferenza de dureza entre os dous é demasiado grande), o que provoca un selado deficiente despois do desgaste do anel do pistón, provocando así fugas de aire‌

‌A brecha de abertura do anel do pistón é demasiado grande ou a lima non cumpre os requisitos‌: a brecha de abertura do anel do pistón é demasiado grande ou a lima non cumpre os requisitos, o que empeorará o efecto de selado de gas do anel, o efecto de estrangulamento reducirase e a canle de escape de aire ampliarase. . O espazo libre de apertura dos motores diésel é xeralmente maior que o dos motores de gasolina, e o primeiro anel é maior que o segundo e o terceiro anel‌

‌Distribución irracional das aberturas do anel do pistón‌: para reducir as fugas de aire, é necesario reforzar o efecto de estrangulamento na abertura do anel para que a ruta de selado de gas do anel sexa máis longa. A posición de apertura de cada anel de gas debe ser operada segundo sexa necesario para garantir un selado eficaz

Forzas cando o motor está a funcionar‌: Cando o motor está funcionando, as distintas forzas que actúan sobre o anel equilibran entre si. Cando está en estado flotante, pode provocar a vibración radial do anel, facendo que o selo falle. Ao mesmo tempo, tamén pode haber unha rotación circular do anel, o que cambiará o ángulo escalonado da abertura durante a instalación, provocando fugas de aire‌

‌O anel do pistón está roto, pegado ou pegado na ranura do anel‌: o anel do pistón está roto, pegado ou pegado na ranura do anel, ou o anel do pistón está instalado cara atrás, o que fará que a primeira superficie de selado do anel perda. o seu efecto de selado e provoca fugas de aire. . Por exemplo, os aneis torcidos e os aneis cónicos que non están instalados na ranura do anel como sexa necesario tamén provocarán fugas de aire.

‌Desgaste da parede do cilindro ou marcas ou rañuras‌: o desgaste ou marcas ou rañuras na parede do cilindro afectará o rendemento de selado da primeira superficie de selado do anel de gas, provocando fugas de aire‌

Comprender estas razóns axudarache a tomar as medidas adecuadas para previr e resolver o problema das fugas de anel de aire e garantir o funcionamento normal do motor.