ગેસોલિન સો ચેઇન કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવી

શરૂ કરી રહ્યા છીએગેસોલિન સો એન્જિન

1. સ્ટાર્ટ કરતી વખતે, જ્યારે કાર ઠંડી હોય ત્યારે ચોક ખોલવી જોઈએ. જ્યારે કાર ગરમ હોય ત્યારે ચોકનો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ. તે જ સમયે, મેન્યુઅલ ઓઇલ પંપને 5 કરતા વધુ વખત દબાવવો જોઈએ. ના
2. મશીન મોટર સપોર્ટ અને ઝૂંપડીને જમીન પર મૂકો અને તેને સુરક્ષિત સ્થિતિમાં સ્થિર કરો. જો જરૂરી હોય તો, શૅકલને ઉચ્ચ સ્થાને મૂકો અને સાંકળ સુરક્ષા ઉપકરણને દૂર કરો. સાંકળ જમીન અથવા અન્ય વસ્તુઓને સ્પર્શ કરી શકતી નથી. ના
3. મક્કમ રહેવા માટે સુરક્ષિત સ્થિતિ પસંદ કરો, તમારા ડાબા હાથનો ઉપયોગ કરીને પંખાના આચ્છાદનની નીચે તમારા અંગૂઠા વડે મશીનને પંખાના કેસીંગ પર જમીન પર દબાવો. તમારા પગ વડે રક્ષણાત્મક નળી પર પગ ન નાખો, ન તો મશીન પર ઘૂંટણિયે પડો. ના
4. પ્રથમ દોરડું ધીમે ધીમે ખેંચો જ્યાં સુધી તે ખેંચવાનું બંધ ન કરે, પછી તે ફરી વળે પછી તેને ઝડપથી અને બળપૂર્વક ખેંચો. ના
5. જો કાર્બ્યુરેટર યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ હોય, તો કટીંગ ટૂલની સાંકળ નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં ફેરવી શકતી નથી. ના
6. જ્યારે કોઈ ભાર ન હોય, ત્યારે થ્રોટલને નિષ્ક્રિય ગતિ અથવા નાની થ્રોટલ સ્થિતિમાં ખસેડવું જોઈએ જેથી તે ઝડપને અટકાવે; કામ કરતી વખતે, થ્રોટલ વધારવું જોઈએ. ના
7. જ્યારે ટાંકીમાં તમામ તેલનો ઉપયોગ થઈ જાય અને રિફ્યુઅલ થઈ જાય, ત્યારે પુનઃપ્રારંભ કરતા પહેલા મેન્યુઅલ ઓઈલ પંપને ઓછામાં ઓછા 5 વખત દબાવો.

ગેસોલિન કરવત સાથે શાખાઓ કેવી રીતે ટ્રિમ કરવી. કાપણી કરતી વખતે, કરવતને પિંચ થતી અટકાવવા માટે પહેલા નીચલા ભાગને અને પછી ઉપરના ભાગને કાપો. ના

2. કાપતી વખતે, નીચલા શાખાઓ પ્રથમ કાપવી જોઈએ. ભારે અથવા મોટી શાખાઓ વિભાગોમાં કાપવી જોઈએ. ના
3. ઑપરેટિંગ કરતી વખતે, ઑપરેટિંગ હેન્ડલને તમારા જમણા હાથથી પકડો, તમારા ડાબા હાથથી હેન્ડલને કુદરતી રીતે પકડો અને તમારા હાથને શક્ય તેટલું સીધું કરો. મશીન અને જમીન વચ્ચેનો ખૂણો 60°થી વધુ ન હોઈ શકે, પરંતુ ખૂણો ખૂબ ઓછો ન હોઈ શકે, અન્યથા તેને ચલાવવાનું સરળ રહેશે નહીં. ના
4. છાલને નુકસાન ન થાય તે માટે, મશીન રીબાઉન્ડ અથવા સાંકળ પકડવામાં આવે છે, જ્યારે જાડી શાખાઓ કાપતી વખતે, પ્રથમ નીચેની બાજુએ એક અનલોડિંગ કટ જોયો, એટલે કે, ચાપ-આકારના કટને કાપવા માટે માર્ગદર્શિકા પ્લેટના છેડાનો ઉપયોગ કરો. ના
5. જો શાખાનો વ્યાસ 10 સે.મી. કરતાં વધી જાય, તો તેને પહેલા પ્રી-કટ કરો, ઇચ્છિત કટથી લગભગ 20 થી 30 સે.મી.ના અંતરે અનલોડિંગ કટ અને કટીંગ કટ બનાવો અને પછી તેને અહીં શાખા કરવત વડે કાપો.

ગેસોલિન આરીનો ઉપયોગ

1. સો ચેઈન ટેન્શનને વારંવાર તપાસો, એન્જીન બંધ કરો અને ચેક અને એડજસ્ટ કરતી વખતે રક્ષણાત્મક મોજા પહેરો. યોગ્ય તાણ એ છે જ્યારે સાંકળને માર્ગદર્શિકા પ્લેટના નીચેના ભાગ પર લટકાવવામાં આવે છે અને સાંકળ હાથથી ખેંચી શકાય છે. ના
2. સાંકળ પર હંમેશા થોડું તેલ છાંટવું જોઈએ. કામ કરતા પહેલા દર વખતે લ્યુબ્રિકન્ટ ટાંકીમાં સો ચેઇન લુબ્રિકેશન અને તેલનું સ્તર તપાસવું આવશ્યક છે. સાંકળ લ્યુબ્રિકેશન વગર કામ ન કરવી જોઈએ. જો તમે શુષ્ક સાંકળ સાથે કામ કરો છો, તો કટીંગ ઉપકરણને નુકસાન થશે. ના

3. જૂના એન્જિન તેલનો ક્યારેય ઉપયોગ કરશો નહીં. જૂનું એન્જિન ઓઇલ લુબ્રિકેશનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી અને ચેઇન લુબ્રિકેશન માટે યોગ્ય નથી. ના

4. જો ટાંકીમાં તેલનું સ્તર ઘટતું નથી, તો લુબ્રિકેશન ડિલિવરીમાં સમસ્યા હોઈ શકે છે. સાંકળ લ્યુબ્રિકેશન તપાસવું જોઈએ અને તેલની લાઈનો તપાસવી જોઈએ. દૂષિત ફિલ્ટર દ્વારા નબળી લુબ્રિકન્ટ સપ્લાય પણ થઈ શકે છે. ઓઇલ ટાંકીને પંપ સાથે જોડતી પાઇપમાં લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્ટર સાફ અથવા બદલવું જોઈએ.
5. નવી સાંકળને બદલ્યા અને ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, સો ચેઇનને 2 થી 3 મિનિટનો સમય ચાલે છે. બ્રેક-ઇન પછી સાંકળનું તાણ તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો ફરીથી ગોઠવો. નવી સાંકળોને થોડા સમય માટે ઉપયોગમાં લેવાતી સાંકળો કરતાં વધુ વારંવાર તણાવની જરૂર પડે છે. ઠંડી સ્થિતિમાં, આરી સાંકળ માર્ગદર્શિકા પ્લેટના નીચેના ભાગને વળગી રહેવી જોઈએ, પરંતુ કરવત સાંકળને ઉપલા માર્ગદર્શિકા પ્લેટ પર હાથથી ખસેડી શકાય છે. જો જરૂરી હોય તો, સાંકળને ફરીથી ટેન્શન કરો. જ્યારે ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે આરી સાંકળ વિસ્તરે છે અને સહેજ નમી જાય છે. માર્ગદર્શિકા પ્લેટના નીચેના ભાગમાં ટ્રાન્સમિશન સંયુક્ત સાંકળના ખાંચમાંથી બહાર આવી શકતું નથી, અન્યથા સાંકળ કૂદી જશે અને સાંકળને ફરીથી તણાવની જરૂર છે. 6. કામ કર્યા પછી સાંકળ ઢીલી કરવી જોઈએ. સાંકળ ઠંડું થતાં સંકોચાઈ જશે, અને સાંકળ જે હળવી ન હોય તે ક્રેન્કશાફ્ટ અને બેરિંગ્સને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જો ઓપરેશન દરમિયાન સાંકળ તણાવયુક્ત હોય, તો સાંકળ ઠંડું થવા પર સંકોચાઈ જાય છે, અને વધારે પડતી સાંકળ ક્રેન્કશાફ્ટ અને બેરિંગ્સને નુકસાન પહોંચાડે છે.