નાના ગેસોલિન જનરેટર શા માટે શરૂ થઈ શકતા નથી તેના કારણો

શા માટે કારણોનાનું ગેસોલિન જનરેટરશરૂ કરી શકતા નથી

સૈદ્ધાંતિક રીતે, જો સાચી શરૂઆતની પદ્ધતિ ત્રણ વખત પુનરાવર્તિત થાય છે, તો નાના ગેસોલિન જનરેટર હજુ પણ સફળતાપૂર્વક શરૂ કરી શકતા નથી. સંભવિત કારણો નીચે મુજબ છે.

1) નાના ગેસોલિન જનરેટરની ઇંધણ ટાંકીમાં કોઈ તેલ નથી અથવા તેલની લાઇન અવરોધિત છે; તેલની લાઇન આંશિક રીતે અવરોધિત છે, જે મિશ્રણને ખૂબ પાતળું બનાવે છે. અથવા સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતું મિશ્રણ બહુવિધ શરૂઆતને કારણે ખૂબ સમૃદ્ધ છે.

2) ઇગ્નીશન કોઇલમાં શોર્ટ સર્કિટ, ઓપન સર્કિટ, ભેજ અથવા નબળા સંપર્ક જેવી સમસ્યાઓ છે; અયોગ્ય ઇગ્નીશન સમય અથવા ખોટો કોણ.

3) અયોગ્ય સ્પાર્ક પ્લગ ગેપ અથવા લીકેજ.

4) ચુંબકનું ચુંબકત્વ નબળું બને છે; બ્રેકરનું પ્લેટિનમ ખૂબ ગંદુ છે, અસ્પષ્ટ છે, અને ગેપ ખૂબ મોટો અથવા ખૂબ નાનો છે. કેપેસિટર ખુલ્લું અથવા શોર્ટ-સર્કિટેડ છે; હાઇ-વોલ્ટેજ લાઇન લીક થઈ રહી છે અથવા પડી રહી છે.

5) નબળું સિલિન્ડર કમ્પ્રેશન અથવા એર રિંગ લિકેજ

પૂરક જ્ઞાન

નાના ગેસોલિન જનરેટરમાં સ્પાર્ક પ્લગ લિકેજના મુખ્ય કારણોમાં વધુ પડતો ગેપ, સિરામિક ઇન્સ્યુલેટરની સમસ્યાઓ અને ઇગ્નીશન કોઇલ (અથવા સિલિન્ડર લાઇનર) રબર સ્લીવની સમસ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. ના

અતિશય ગેપ: જ્યારે સ્પાર્ક પ્લગનો ગેપ ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજ વધશે, જેના કારણે સ્પાર્ક પ્લગની ઇગ્નીશન ક્ષમતામાં ઘટાડો થશે, જેનાથી એન્જિનની કામગીરીને અસર થશે.

‘સિરામિક ઇન્સ્યુલેટર સમસ્યા’: સ્પાર્ક પ્લગના સિરામિક ઇન્સ્યુલેટરમાં સ્ટેન અથવા ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ઓઇલ લીકેજને કારણે વાહક સ્ટેન હોઈ શકે છે. વધુમાં, જો વાહનની સ્થિતિ અસામાન્ય હોય, જેના પરિણામે નાના સિરામિકના માથા પર મોટી માત્રામાં કાર્બન જમા થાય છે, અથવા જો ગેસોલિનમાં ધાતુના ઉમેરણો હોય છે જેના કારણે અવશેષો સિરામિક હેડને વળગી રહે છે, તો તે સિરામિકના ફ્લેશઓવર ઇગ્નીશનનું કારણ બનશે. વડા

‌ઇગ્નીશન કોઇલ (અથવા સિલિન્ડર લાઇનર) રબર સ્લીવમાં સમસ્યા: ઊંચા તાપમાનને કારણે ઇગ્નીશન કોઇલ (અથવા સિલિન્ડર લાઇનર) રબરની સ્લીવની ઉંમર વધી જાય છે અને અંદરની દિવાલમાં તિરાડો પડી જાય છે અને તૂટી જાય છે, જે સ્પાર્ક પ્લગ લીકેજની સમસ્યાનું કારણ પણ બની શકે છે.

સ્પાર્ક પ્લગ લીકેજની સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, સ્પાર્ક પ્લગને નિયમિતપણે તપાસવા અને બદલવાની જરૂર છે. જો સ્પાર્ક પ્લગ લીક થતો જણાય, તો તેને સમયસર બદલવો જોઈએ. આ ઉપરાંત, તમે સ્પાર્ક પ્લગની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે વાહનને સ્વચ્છ રાખવું, નિયમિતપણે તેલ બદલવું, હલકી-ગુણવત્તાવાળા ગેસોલિનનો ઉપયોગ ટાળવો વગેરે જેવા નિવારક પગલાં પણ લઈ શકો છો.

નાનાના ગેસોલિન જનરેટરમાં ગેસ રિંગ લિકેજના કારણોમુખ્યત્વે નીચેના મુદ્દાઓનો સમાવેશ થાય છે:

ગેસ રીંગમાં ત્રણ સંભવિત લીકેજ ગેપ છે: રીંગની સપાટી અને સિલિન્ડરની દિવાલ વચ્ચેનો ગેપ, રીંગ અને રીંગ ગ્રુવ વચ્ચેનો બાજુનો ગેપ અને ઓપન એન્ડ ગેપ સહિત. આ ગાબડાંનું અસ્તિત્વ ગેસ લીકેજનું કારણ બનશે અને એન્જિનની કામગીરીને અસર કરશે’

‘પિસ્ટન રિંગ ગ્રુવ વેર’: પિસ્ટન રિંગ ગ્રુવનો પહેરવેશ મુખ્યત્વે રિંગ ગ્રુવના નીચલા પ્લેન પર થાય છે, જે ગેસ રિંગની ઉપર અને નીચેની અસર અને રિંગ ગ્રુવમાં પિસ્ટન રિંગના રેડિયલ સ્લાઇડિંગને કારણે થાય છે. પહેરવાથી બીજી સીલિંગ સપાટીની સીલિંગ અસર ઘટશે અને એર લીકેજ થશે’

પિસ્ટન રિંગ પહેરે છે: પિસ્ટન રિંગની સામગ્રી સિલિન્ડરની દિવાલ સાથે મેળ ખાતી નથી (બંને વચ્ચેની કઠિનતાનો તફાવત ઘણો મોટો છે), પરિણામે પિસ્ટન રિંગ પહેર્યા પછી નબળી સીલિંગમાં પરિણમે છે, આમ હવા લિકેજનું કારણ બને છે

પિસ્ટન રિંગનો ઓપનિંગ ગેપ ખૂબ મોટો છે અથવા ફાઇલિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી: પિસ્ટન રિંગનો ઓપનિંગ ગેપ ખૂબ મોટો છે અથવા ફાઇલિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી, જે રિંગની ગેસ સીલિંગ અસરને વધુ ખરાબ કરશે, થ્રોટલિંગ અસરમાં ઘટાડો થશે, અને એર લિકેજ ચેનલને વિસ્તૃત કરવામાં આવશે. . ડીઝલ એન્જિનનું ઓપનિંગ ક્લિયરન્સ સામાન્ય રીતે ગેસોલિન એન્જિન કરતાં મોટું હોય છે અને પ્રથમ રિંગ બીજા અને ત્રીજા રિંગ કરતાં મોટી હોય છે

પિસ્ટન રિંગ ઓપનિંગ્સનું અતાર્કિક વિતરણ: એર લિકેજ ઘટાડવા માટે, રિંગના ગેસ સીલિંગ માર્ગને લાંબો બનાવવા માટે રિંગ ઓપનિંગ પર થ્રોટલિંગ અસરને મજબૂત કરવી જરૂરી છે. અસરકારક સીલીંગની ખાતરી કરવા માટે દરેક ગેસ રીંગની શરૂઆતની સ્થિતિને આવશ્યકતા મુજબ સંચાલિત કરવી જોઈએ

જ્યારે એન્જિન કામ કરતું હોય ત્યારે દળો–: જ્યારે એન્જિન કામ કરતું હોય, ત્યારે રિંગ પર કામ કરતા વિવિધ દળો એકબીજાને સંતુલિત કરે છે. જ્યારે તે તરતી સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે તે રિંગના રેડિયલ કંપનનું કારણ બની શકે છે, જેના કારણે સીલ નિષ્ફળ થાય છે. તે જ સમયે, રિંગનું ગોળાકાર પરિભ્રમણ પણ હોઈ શકે છે, જે ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ઓપનિંગના અસ્પષ્ટ કોણને બદલી નાખશે, જેના કારણે હવા લિકેજ થશે

પિસ્ટન રિંગ તૂટેલી, ગુંદરવાળી અથવા રિંગ ગ્રુવમાં અટવાઈ ગઈ છે: પિસ્ટન રિંગ તૂટેલી, ગુંદરવાળી, અથવા રિંગ ગ્રુવમાં અટવાઈ ગઈ છે, અથવા પિસ્ટન રિંગ પાછળની તરફ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, જેના કારણે રિંગની પ્રથમ સીલિંગ સપાટી ખોવાઈ જશે. તેની સીલિંગ અસર અને હવા લિકેજનું કારણ બને છે. . ઉદાહરણ તરીકે, ટ્વિસ્ટેડ રિંગ્સ અને ટેપર્ડ રિંગ્સ કે જે જરૂરીયાત મુજબ રીંગ ગ્રુવમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી તે પણ હવાના લિકેજનું કારણ બનશે.

સિલિન્ડરની દીવાલના વસ્ત્રો અથવા નિશાનો અથવા ગ્રુવ્સ: સિલિન્ડરની દીવાલ પરના વસ્ત્રો અથવા નિશાનો અથવા ગ્રુવ્સ ગેસ રિંગની પ્રથમ સીલિંગ સપાટીની સીલિંગ કામગીરીને અસર કરશે, જે હવાના લિકેજ તરફ દોરી જશે’

આ કારણોને સમજવાથી તમને એર રિંગ લીકેજની સમસ્યાને રોકવા અને ઉકેલવા માટે યોગ્ય પગલાં લેવામાં મદદ મળશે અને એન્જિનનું સામાન્ય સંચાલન સુનિશ્ચિત થશે.