Yadda ake amfani da tsinken sarkar

1. Gabaɗaya akwai nau'ikan sarƙoƙi iri biyu akan kasuwa. Daya shi ne 78 model. Da farko cika tankin mai da man fetur 25: 1 mai. Akwai famfo mai a gefen dama na carburetor. Danna ƙasa har sai man fetur ya fita.

2. Sannan kunna na'urar kunnawa, kulle makullin ma'aunin, sannan kawai a ja shi. Irin wannan ma'aunin sarkar ba ya buƙatar buɗe ko rufe ƙofar iska.

3. Nau’i na biyu kuma shi ne ‘yar karamar sarka mai kwaikwayar shigo da kaya. Matsakaicin man fetur da man injin a cikin wannan ƙaramin sarkar ya kai 15:1, kuma an cika shi da mai.

4. Kunna na'urar kunna wuta, kulle makullin ma'aunin da ke kan mashin ɗin, cire damper ɗin da ke ɗaya gefen, ja shi kaɗan kaɗan sannan a tura ƙofar iska lokacin da ya ji yana taho, sannan a ja shi. sama sau ɗaya ko sau biyu.

Kar a yi watsi da cikakkun bayanai lokacin amfani da tsinken sarkar

1. Da farko, lokacin farawa sarkar sarkar, kar a ja igiyar farawa zuwa ƙarshen. Lokacin farawa, a hankali zazzage hannun farawa da hannunka har sai ya isa wurin tasha, sannan ka ja shi da sauri da ƙarfi yayin da kake danna hannun gaba. Masu fasaha sun ce yana da mahimmanci kada a ja igiyar farawa har zuwa ƙarshe, ko kuma kuna iya karya ta.

2. Bayan injin ya daɗe yana aiki a matsakaicin maƙura, yana buƙatar zama na ɗan lokaci kaɗan don sanyaya iska tare da sakin mafi yawan zafi a cikin injin. Wannan ya hana thermal overloading na aka gyara shigar a kan engine (na'urar kunnawa, carburetor).

3.Idan ikon injin ya ragu sosai, ana iya haifar da tacewar iska mai datti. Cire murfin tanki na carburetor, fitar da tace iska, tsaftace datti a kusa da tacewa, raba sassa biyu na tacewa, ƙura tacewa tare da tafin hannunka, ko busa shi mai tsabta daga ciki tare da matsa lamba.

Yadda ake amfani da sarkar saw:

1. Da farko, fara tsinkar sarkar. Ka tuna kada a ja igiyar farawa zuwa ƙarshen, in ba haka ba za a karye igiya. Lokacin farawa, yi hankali don jawo hannun farawa a hankali. Bayan isa wurin tsayawa, cire shi da sauri da ƙarfi, kuma a lokaci guda danna ƙasa a hannun gaba. Haka kuma a kula kar hannun farawa ya koma baya da yardar rai, amma yi amfani da hannunka don sarrafa gudun kuma a hankali a mayar da shi cikin akwati domin za a iya naɗe igiyar farawa.

2. Na biyu, bayan injin ya daɗe yana aiki a matsakaicin maƙura, sai a bar shi ya yi aiki na ɗan lokaci don kwantar da iska da kuma sakin mafi yawan zafi. Hana abubuwan da ke jikin injin yin lodin zafi da haifar da konewa.

4.Again, idan ikon injin ya ragu sosai, yana iya zama saboda matatar iska tana da datti sosai. Fitar da tace iska kuma tsaftace dattin da ke kewaye. Idan matatar ta makale da datti, zaku iya sanya tacewa a cikin mai tsabta na musamman ko kuma ku wanke shi da ruwan tsaftacewa sannan a bushe. Lokacin shigar da matatar iska bayan tsaftacewa, duba ko sassan suna cikin matsayi daidai.

Yadda za a yi amfani da sarkar sawn?

Gasoline yana amfani da man fetur a matsayin mai, kuma man fetur man fetur ne mai hatsarin gaske. Kuna buƙatar yin hankali lokacin ƙarawa da amfani da shi. Ka'idar lokacin ƙara mai shine a nisantar da duk gobara da kawar da haɗarin wuta gaba ɗaya.

Tabbatar kashe injin lokacin da ake ƙara mai. Yanayin injin zai tashi bayan amfani. Tabbatar kwantar da injin zuwa yanayin zafi kafin a sake mai. Mai da man fetur ya kamata a yi a hankali a hankali, kuma kada a cika shi. Tabbatar da ƙara ƙarfin tankin mai bayan an ƙara man fetur.

Lokacin fara tsinken sarkar, dole ne ku bi tsarin farawa daidai. An kuma jaddada a nan cewa dole ne mai aikin sarkar ya samu isassun horo kafin ya yi amfani da sarkar. Mutum daya ne kawai zai iya sarrafa sarkar. Ko farawa ko amfani da tsinkar sarkar, tabbatar da cewa babu wasu mutane a cikin kewayon aiki.

Abubuwan da ya kamata a lura yayin amfani da tsinkar sarkar:

1. Duba tashin hankali na sarkar gani akai-akai. Da fatan za a kashe injin kuma sanya safar hannu masu kariya lokacin dubawa da daidaitawa. Damuwar da ta dace ita ce lokacin da aka rataye sarkar a kan ƙananan sashin jagorar kuma za a iya jawo sarkar da hannu.

2. Dole ne ko da yaushe a sami ɗan ɗanyen mai a kan sarkar. Lubrication sarkar gani da matakin mai a cikin tankin mai dole ne a duba kowane lokaci kafin aiki. Sarkar ba za ta taɓa yin aiki ba tare da lubrication ba. Idan kuna aiki tare da sarkar bushewa, na'urar yanke za ta lalace.

3.Kada kayi amfani da tsohon man inji. Tsohon injin man fetur ba zai iya cika buƙatun lubrication ba kuma bai dace da lubrication sarkar ba.

4. Idan matakin mai a cikin tanki bai ragu ba, ana iya samun gazawa a cikin isar da man shafawa. Ya kamata a duba lubrication sarka kuma a duba layin mai. Rashin wadataccen mai mai shima zai iya faruwa ta gurɓataccen tacewa. Fitar mai mai mai mai a cikin bututu mai haɗa tankin mai zuwa famfo ya kamata a tsaftace ko a canza shi.

5. Bayan maye gurbin da shigar da sabon sarkar, sarkar gani yana buƙatar 2 zuwa 3 mintuna na lokacin gudu. Bincika tashin hankali bayan shiga kuma gyara idan ya cancanta. Sabbin sarƙoƙi suna buƙatar ƙarin tashin hankali fiye da sarƙoƙi waɗanda aka yi amfani da su na ɗan lokaci. A cikin yanayin sanyi, sarkar gani dole ne ta tsaya a cikin ƙananan ɓangaren farantin jagora, amma ana iya motsa sarkar gani a kan farantin jagora na sama da hannu. Idan ya cancanta, sake tayar da sarkar.

Lokacin da aka isa yanayin zafin aiki, sarkar gani tana faɗaɗa kuma ta ɗan yi ƙasa kaɗan. Haɗin watsawa a ƙananan ɓangaren jagorar jagora ba zai iya fitowa daga sarkar sarkar ba, in ba haka ba sarkar za ta yi tsalle kuma sarkar tana buƙatar sake tayar da hankali.

6. Dole ne a saki sarkar bayan aiki. Sarkar za ta yi raguwa yayin da take sanyi, kuma sarkar da ba ta da sassautawa na iya lalata crankshaft da bearings. Idan sarkar ta kasance mai tayar da hankali yayin aiki, sarkar za ta yi raguwa lokacin da aka sanyaya, kuma yin overtighting sarkar zai lalata crankshaft da bearings.

Yadda ake amfani da tsinken sarkar katako da irin matakan kariya ya kamata ku yi

Sashin sarkar, wanda kuma aka sani da “sarkin sawaye”, yana da sarkar zato a matsayin injin dinsa da injin mai a matsayin bangaren wutar lantarki. Yana da sauƙin ɗauka da aiki. Lokacin amfani, da fatan za a kula da waɗannan abubuwan:

1. Kafin amfani da sarkar sawn, ya kamata ka ƙara sarkar saw man. Amfanin wannan shi ne cewa yana iya samar da man shafawa ga sarkar sarkar, rage zafi mai zafi tsakanin sarkar sarkar da farantin jagorar sarkar, da kuma kare farantin jagora. Hakanan yana iya kare sarkar gani daga sarkar da ba a kai ba.

2.Idan sarkar tsinkar ta tsaya a lokacin da ake tara mai, ba ta aiki da karfi, ko hita ya yi zafi, da sauransu, yawanci matsala ce ta tace. Don haka, ana buƙatar bincika tace kafin aiki. Tace mai tsafta da ƙwararru yakamata ya kasance mai haske da haske idan an duba shi da rana. In ba haka ba, bai cancanta ba. Idan tace sarkar ba ta da tsabta sosai, sai a wanke ta da ruwan zafi mai zafi sannan a bushe. Tace mai tsabta na iya tabbatar da amfani da sarkar sarkar ta yau da kullun.

3. Lokacin da haƙoran ganuwar sarkar suka zama ƙasa da kaifi, zaku iya amfani da fayil na musamman don hutawa yankan haƙoran sarkar don tabbatar da ingancin haƙoran gani. A wannan lokacin, ya kamata a lura da cewa lokacin amfani da fayil don yin fayil, fayil ɗin a cikin hanyar yankan hakora ba a cikin kishiyar hanya ba. A lokaci guda, kusurwar da ke tsakanin fayil ɗin da sarkar gani sarkar kada ta kasance babba, zai fi dacewa digiri 30.

4. Bayan yin amfani da ma'aunin sarkar, ya kamata ku kuma yi wasu gyare-gyare a kan sarkar, don tabbatar da ingancin aikin a lokacin da kuka yi amfani da sarkar. Mataki na farko shine cire datti daga rami mai shigar da mai a tushen farantin jagorar sarkar da ramin farantin jagora don tabbatar da santsin ramin shigar mai. Abu na biyu kuma, ya kamata a share cikin kan farantin jagora daga tarkace kuma a ƙara ɗan digo na man inji.

Bugu da kari, akwai wani batu da ya kamata a lura da shi. Menene illar amfani da man inji mai bugun jini guda hudu akan tsinken sarka?

1. Zai iya ja silinda

2.The cylinder liner da piston za a sawa fita

Zagayowar ya ƙunshi bugun jini huɗu, ko motsi na madaidaiciyar piston a cikin silinda a hanya ɗaya:

1. shan shanyewar jiki

2. Matsewar bugun jini

3. bugun jini

4.Exhaust bugun jini: Injin bugun bugun jini guda hudu sun fi inganci fiye da injunan bugun bugun jini.

Gabatarwa ga yadda ake amfani da tsinken sarkar

1. Kafin amfani, dole ne ku karanta littafin jagorar sarkar a hankali don fahimtar halaye, aikin fasaha da matakan kariya na sarkar sarkar.

2. Cika tankin mai da tankin man injin da isasshen mai kafin amfani; daidaita matsi na sarkar gani, ba sako-sako ba ko matsi.

3. Masu aiki su sanya tufafin aiki, kwalkwali, safofin hannu na kariya na aiki, gilashin da ba sa ƙura ko kuma garkuwar fuska kafin a fara aiki.

4. Bayan an kunna injin, ma'aikacin yana riƙe da hannun damansa na baya da hannun hagu. Matsakaicin tsakanin na'ura da ƙasa ba zai iya wuce 60 ° ba, amma kwana bai kamata ya zama ƙanƙanta ba, in ba haka ba zai yi wuya a yi aiki.

5.Lokacin da yanke, ya kamata a yanke rassan ƙananan rassan da farko, sa'an nan kuma a yanke rassan na sama. Ya kamata a yanke rassa masu nauyi ko babba a cikin sassan.

Yadda za a fara sarkar sawn?

Yadda ake fara tsinken sarkar. Kafin farawa, dole ne ka tura farantin birki gaba don kulle sarkar.

(2) Cire murfin farantin jagora

(3) Danna kumfa mai sauƙi sau 3 zuwa 5 don tabbatar da wucewar mai mai santsi da kuma taimakawa rage yawan lokutan da aka fara jan igiyar farawa.

(4) Lokacin fara injin sanyi, rufe damper

A lokaci guda, tsunkule hannun mai da farantin gyara magudanar

(5) Sanya ma'aunin sarkar a kan shimfidar wuri kuma tabbatar da cewa farantin jagora da sarkar ba su taɓa ƙasa ba.

(6) Rike hannun gaba da hannun hagu da kyau, danna hannun farawa da hannun dama, sannan ka taka hannun baya tare da ƙarshen gaban ƙafar dama don tabbatar da sarkar sarkar.

(7) Sannu a hankali ɗaga hannun farawa har sai kun ji juriya, maimaita sau 3 zuwa 4, sa'annan ku bar da'irar mai na cikin na'urar ta gudana.

(8) Yi amfani da ɗan ƙarfi don ɗaga hannun mai farawa har sai injin ya fara nasara, sannan a hankali ya jagoranci hannun mai farawa zuwa matsayinsa na asali.

(9) Injin na iya tsayawa nan da nan, ko motsi na ɗan lokaci, ko kuma ya tsaya nan da nan lokacin da ake ƙara mai. Waɗannan al'ada ne.

A wannan lokacin, buɗe damper rabin hanya

(10) Maimaita matakai na 7 da 8 kuma sake farawa

(Yana da al'ada don sabon na'ura ya fuskanci irin wannan harshen wuta sau da yawa)

Bari ma'aunin sarkar ya yi aiki tare da mai aiki na kimanin sa'o'i 20-30, kuma sarkar sarkar za ta daidaita.

(11) Bayan injin ya tashi kuma ya daidaita, a hankali danna ɗigon maƙiyi tare da yatsan hannun ku.

(12)Daga sarkar sarkar, amma a kiyaye kar a tava abin totur

(13) Yi amfani da hannun hagu don jan farantin karfe zuwa jikinka har sai kun ji sautin "danna" wanda ke nuna cewa an saki na'urar kashe mota. Idan sarkar tana jujjuyawa ta atomatik kafin a kunna mai, daidaita saurin injin ɗin a wannan lokacin (da fatan za a ƙaddamar da ƙwararren ƙwararren mai gyara)

(14) Nuna ma'aunin sarkar a farar takarda kuma ƙara ma'aunin. Idan mai ya fito daga kan farantin jagora, yana tabbatar da cewa man shafawa na sarkar yana wurin.

(15) A wannan lokacin, zaka iya amfani da sarkar sarka don yankewa cikin sauƙi