Fer keðjusögin óeðlilega í gang?

Það er algengt fyrirbæri aðkeðjusögá erfitt með að byrja eða ekki hægt að ræsa hann meðan á notkun stendur. Hvernig bregst þú við þessu vandamáli?Ef þú vilt að keðjusögin fari venjulega í gang ættirðu að tryggja eftirfarandi atriði:

[Mikilvægt efni】

Þjöppun: Til að viðhalda hámarksþrýstingi í hylkinu ætti ekki að tapa á þjöppun í hylkinu.

Kveikjukerfi: Á besta kveikjutímanum ætti kveikjukerfið að gefa af sér sterkan neista.

Eldsneytiskerfi og karburator: Loft-eldsneytisblöndun ætti að vera í ákjósanlegu blöndunarhlutfalli.

Þess vegna, þegar keðjusögin á erfitt með að byrja eða getur ekki byrjað, munum við leysa vandamálið eitt í einu í samræmi við ofangreinda þætti:

1 Athugaðu þjöppun: Greining hefst ytra og endar innvortis

Ytri skilyrði → spennuskilyrði → strokkur → stimpla → sveifarhús

Athugaðu fyrst hvort kertin sé hert og snúðu síðan ræsihjólinu (togaðu í ræsirinn) með höndunum. Þegar það fer framhjá efsta dauðapunktinum (togaðu hægt ræsirinn 1-2 snúninga), finnst hann erfiðari (má bera saman við nýja vél) og eftir að hafa snúið efsta dauðapunktinum við (eftir að vélin snýst nokkrum sinnum), ræsihjólið getur snúist sjálfkrafa í gegnum stærra horn (það heldur áfram að snúast án þess að toga í ræsirinn), sem gefur til kynna að þjöppunin sé eðlileg. Ef stimpillinn snýst hratt eða auðveldlega framhjá efsta dauðapunktinum þýðir það að þjöppunarkraftur strokksins er ófullnægjandi. Vandamálið liggur í: vélolíuvandamálið veldur sliti á strokka eða togi í strokka; strokkablokkin og sveifarhússþéttingin leka.

2 hringrásarvandamál: Greining byrjar við útgang og endar við innflutning.Kengihetti → rofi → háspennu, jarðvír og rofavír → kveikjuspólu → svifhjól

Ef þjöppunin er eðlileg er ekkert sprengihljóð í strokknum (ekkert hljóð) þegar keðjusögin er ræst og gasið sem losnar úr hljóðdeyfinu er rakt og lyktar af bensíni sem bendir til þess að bilun sé í rafrásarkerfinu. Á þessum tíma ætti að fjarlægja kertin (athugaðu kertabilið 0,6 ~0,7 mm), tengdu kertann við háspennuvírinn, með hlið kerti mjög nálægt málmhluta vélarhússins. , og togaðu fljótt í vélina til að sjá hvort það séu bláir neistar. Ef ekki, athugaðu fyrst hvort kertalokið sé skemmt, fjarlægðu síðan kertann, notaðu beint háspennu vírendana til að saga málmhluta líkamans um 3 mm, togaðu í ræsirinn og athugaðu hvort bláir neistar hoppa yfir háspennuvírinn. Ef ekki þýðir það að það er vandamál með háþrýstipakkann eða svifhjólið.

3. Athugaðu olíukerfið: byrjar frá inntakinu og endar við úttakið

Loki fyrir eldsneytisgeymi → Eldsneyti → Útblástursventill → Eldsneytissía → Eldsneytisrör → Karburator → Undirþrýstingsrör fyrir inntak

Ef hringrásarkerfið er eðlilegt er kominn tími til að athuga eldsneytisgjafakerfið. Ef ekkert sprengihljóð er í strokknum við ræsingu, útblástursrörið er veikt, gasið er þurrt og engin bensínlykt, bendir það líklegast til þess að vandamál sé með eldsneytisgjöfina. Athugaðu hvort nóg eldsneyti sé í eldsneytisgeyminum, hvort eldsneytissían sé alvarlega stífluð, hvort eldsneytisrörið sé bilað og leki og hvort karburatorinn sé stífluð. Ef þessar athuganir eru allar í lagi og þú getur samt ekki byrjað, geturðu fjarlægt kertið, hellt nokkrum dropum af bensíni í kertaholið (ekki of mikið), settu síðan kertið í og ​​ræstu keðjusögina. Ef það getur ræst og keyrt í smá stund þýðir það að karburatorinn sé stíflaður að innan. Hægt er að taka karburatorinn í sundur til að þrífa eða skipta út.

41-Engin af 3 aðstæðum

Ef allt sem nefnt er hér að ofan er gott, ættir þú að íhuga hvort hitastig ræsiumhverfisins sé of lágt.

Kannski vegna þess að vélin er of köld, er ekki auðvelt að úða bensínið og það er ekki auðvelt að byrja. Jafnframt er einnig nauðsynlegt að huga að því hvort sveifarhúsið hafi lélega þéttingu vegna skemmda á olíuþéttingunni. Þegar umhverfishiti er lágt ætti að loka demparanum aðeins minna. Þegar umhverfishiti er hátt ætti að opna spjaldið að fullu áður en byrjað er.

5. Bensínolíuhlutfall veldur bilun.Ef eldsneytishlutfall keðjusögarinnar er ekki gott eða of mikið kolefnisútfelling er í hljóðdeyfirnum mun það einnig valda því að keðjusögin verður erfið í gang eða ekki að ræsa. Hreinsaðu það oft til að fjarlægja ryk af hljóðdeyfi, loftsíu og yfirbyggingu. Röng einkunn eða léleg gæði bensíns og vélarolíu mun einnig hafa áhrif á ræsingu vélarinnar. Þeir ættu að vera stilltir og valdir í samræmi við kröfurnar í keðjusagarhandbókinni.

Upphafsaðferðir og tækni

Stefna og tækni ræsistrengsins og ræsingarhraði (hversu hratt þú dregur ræsirinn) hefur einnig áhrif á ræsingu keðjusögarinnar.

Hvað ætti ég að gera ef keðjusögin getur ræst eðlilega en ekki er hægt að ná hraðanum eða gaspedalinn stöðvast? Vinsamlegast haltu áfram að rannsaka

Eldsneyti:

1. Athugaðu hvort loftsían sé stífluð, hreinsaðu eða skiptu um hana;
2. Eldsneytissíuhausinn er stífluður, skiptu bara um það;
3. Röng eldsneytisnotkun, notaðu rétt eldsneyti;
4. Stilling á karburara er röng. Endurstilltu olíunálina og stilltu hana aftur (snúðu H og L olíunálunum réttsælis til enda, snúðu H olíunálinni 1 og hálfa í 2 snúning rangsælis og snúðu L olíunálinni 2 og 2 og hálfa snúning rangsælis , ef ekki er hægt að ná háum hraða, snúðu H olíunálinni réttsælis 1/8 í hvert sinn ef aðgerðalaus hraði er eðlilegur og slökkt á inngjöfinni, snúðu L nálinni 1/8 rangsælis í hvert sinn;
5. Karburatorinn er stíflaður, hreinsaðu eða skiptu um hann.

Útblásturskerfi:

1. Hljóðdeypan er stífluð af kolefni, skafðu kolefnisútfellinguna af eða notaðu eld til að fjarlægja það
2. Útblástursportið í strokknum er stíflað af kolefnisútfellingum, skafa kolefnisútfellingarnar af

Hringrás:

Háspennupakkningin er skemmd að innan og þarf að skipta um hana.