Hver eru fjögur högg fjögurra gengis vélarinnar?

Hver eru fjögur högg fjögurra gengis vélarinnar?

Fjórgengis véler brunahreyfill sem notar fjögur mismunandi stimpilslag (inntak, þjöppun, afl og útblástur) til að ljúka vinnulotu. Stimpillinn lýkur tveimur heilum höggum í strokknum til að ljúka vinnulotu. Ein vinnulota krefst þess að sveifarásinn snúist tvisvar, það er 720°.

Fjórgengishreyflar eru algengasta gerð lítilla véla. Fjórgengisvél lýkur fimm höggum í einni vinnulotu, þar á meðal inntaksslag, þjöppunarslag, kveikjuslag, aflslag og útblástursslag.

Inntakshögg

Inntakstilvikið vísar til þess tíma þegar loft-eldsneytisblandan er sett inn til að fylla brennsluhólfið. Inntaksatburður á sér stað þegar stimpillinn færist frá efsta dauðapunkti í neðri dauðapunkt og inntaksventillinn opnast. Hreyfing stimpilsins í átt að dauðapunkti botnsins skapar lágan þrýsting í strokknum. Umhverfisþrýstingur þvingar loft-eldsneytisblönduna inn í strokkinn í gegnum opna inntaksventilinn til að fylla lágþrýstingssvæðið sem myndast við stimpilhreyfinguna. Strokkurinn heldur áfram að fyllast örlítið út fyrir dauðapunktinn þar sem loft-eldsneytisblandan heldur áfram að flæða með eigin tregðu og stimpillinn byrjar að breyta um stefnu. Eftir BDC er inntaksventillinn opinn í nokkrar gráður af snúningi sveifarásar. Fer eftir hönnun vélarinnar. Inntaksventillinn lokar síðan og loft-eldsneytisblandan er lokuð inni í strokknum.

Þjöppunarslag Þjöppunarslag er sá tími sem fasta loft-eldsneytisblöndunni er þjappað inni í strokknum. Brennsluhólfið er lokað til að búa til hleðslu. Hleðsla er rúmmál þjappaðs lofts-eldsneytisblöndunnar inni í brennsluhólfinu sem er tilbúið til íkveikju. Með því að þjappa loft-eldsneytisblöndunni losar meiri orka við íkveikju. Inntaks- og útblásturslokar verða að vera lokaðir til að tryggja að strokkurinn sé lokaður til að veita þjöppun. Þjöppun er ferlið við að draga úr eða kreista hleðsluna í brennsluhólfinu úr miklu rúmmáli í minna rúmmál. Svifhjólið hjálpar til við að viðhalda þeim skriðþunga sem þarf til að þjappa hleðslunni saman.

Þegar stimpill vélar þjappar hleðslunni saman leiðir aukningin á þjöppunarkrafti sem vinnan sem stimpillinn gerir til hitamyndunar. Þjöppun og hitun loft-eldsneytisgufunnar í hleðslunni veldur auknu hleðsluhitastigi og aukinni uppgufun eldsneytis. Hækkun á hleðsluhitastigi á sér stað jafnt í gegnum brennsluhólfið til að framleiða hraðari bruna (eldsneytisoxun) eftir íkveikju.

Eldsneytisgufun eykst þegar litlir eldsneytisdropar gufa upp fullkomnari vegna hita sem myndast. Aukið yfirborðsflatarmál dropanna sem verða fyrir kveikjuloganum gerir kleift að brenna hleðsluna í brennsluhólfinu fullkomnari. Aðeins bensíngufa kviknar. Aukið yfirborðsflatarmál dropanna veldur því að bensínið losar meiri gufu í stað þess að vera eftir vökvi.

Því meira sem hlaðnar gufusameindir eru þjappaðar, því meiri orka fæst við brunaferlið. Orkan sem þarf til að þjappa hleðslunni er miklu minni en kraftaukinn sem myndast við bruna. Til dæmis, í dæmigerðri lítilli vél er orkan sem þarf til að þjappa hleðslunni aðeins fjórðungur orkunnar sem framleidd er við bruna.

Þjöppunarhlutfall hreyfils er samanburður á rúmmáli brennsluhólfsins þegar stimpillinn er í neðri dauðapunkti við brunahólfsrúmmálið þegar stimpillinn er í efsta dauðapunkti. Þetta svæði, ásamt hönnun og stíl brennsluhólfsins, ákvarðar þjöppunarhlutfallið. Bensínvélar hafa venjulega þjöppunarhlutfallið 6 til 1 til 10 á móti 1. Því hærra sem þjöppunarhlutfallið er, því sparneytnari er vélin. Hærra þjöppunarhlutfall eykur venjulega verulega brennsluþrýstinginn eða kraftinn sem verkar á stimpilinn. Hins vegar eykur hærra þjöppunarhlutfall átakið sem stjórnandinn þarf til að ræsa vélina. Sumar litlar vélar eru með kerfi sem léttir á þrýstingi meðan á þjöppunarslag stendur til að draga úr áreynslu sem stjórnandinn krefst þegar vélin er ræst.

íkveikjuatburður Kveikjuatburður (bruna) á sér stað þegar hleðsla kviknar og oxast hratt með efnahvarfi til að losa um varmaorku. Bruni er hröð oxandi efnahvörf þar sem eldsneyti sameinast efnafræðilega súrefni í andrúmsloftinu og losar orku í formi hita.

Réttur bruni felur í sér stuttan en takmarkaðan tíma þar sem loginn dreifist um brunahólfið. Neistinn við kertann byrjar bruna þegar sveifarásinn snýst um það bil 20° fyrir efsta dauðamiðju. Súrefni og eldsneytisgufa í andrúmsloftinu er neytt af logaframhliðinni sem stækkar. Logaframhliðin er jaðarveggurinn sem skilur hleðsluna frá aukaafurðum brunans. Logaframhliðin fer í gegnum brunahólfið þar til öll hleðslan er brennd.

aflhögg

Aflslag er akstursslag hreyfilsins þar sem heitar útþenjandi lofttegundir þvinga stimpilhausinn frá strokkhausnum. Stimplakrafturinn og síðari hreyfing er send í gegnum tengistöngina til að beita tog á sveifarásinn. Snúningsvægið sem beitt er byrjar að snúa sveifarásinni. Magn togsins sem framleitt er ræðst af þrýstingi á stimpli, stærð stimpla og slagi hreyfilsins. Meðan á aflshögginu stendur eru báðir lokarnir lokaðir.

Útblástursslag Útblásturshöggið á sér stað þegar útblásturslofti er eytt úr brunahólfinu og hleypt út í andrúmsloftið. Útblástursslag er lokaslag og á sér stað þegar útblástursventillinn opnast og inntaksventillinn lokar. Hreyfing stimpilsins rekur útblástursloftið út í andrúmsloftið.

Þegar stimpillinn nær neðstu dauðapunkti meðan á aflkastinu stendur er brunanum lokið og strokkurinn fylltur af útblásturslofti. Útblástursventillinn opnast og tregða svifhjólsins og annarra hreyfanlegra hluta ýtir stimplinum aftur í efsta dauðamiðjuna og neyðir útblástursloftið til að losna í gegnum opna útblástursventilinn. Í lok útblástursslagsins er stimpillinn í efsta dauðapunkti og vinnulotu lokið.