Apa chain saw wiwit ora normal?

Iku fenomena umum singchain sawangel miwiti utawa ora bisa diwiwiti nalika digunakake. Kepiye cara ngatasi masalah iki? Yen sampeyan pengin chain saw diwiwiti kanthi normal, sampeyan kudu mesthekake poin ing ngisor iki:

[Konten penting]

Kompresi: Kanggo njaga tekanan silinder sing optimal, ora ana kompresi sing ilang ing silinder.

Sistem kontak: Ing wektu kontak optimal, sistem kontak kudu gawé spark kuwat.

Sistem bahan bakar lan karburator: Campuran udara-bahan bakar kudu diwenehake kanthi rasio campuran sing optimal.

Mulane, nalika chain saw kangelan miwiti utawa ora bisa miwiti, kita bakal troubleshoot masalah siji-siji miturut faktor ing ndhuwur:

1 Priksa Kompresi: Diagnosis diwiwiti saka njaba lan rampung ing njero

Kondisi njaba → kondisi nyenyet → silinder → piston → crankcase

Priksa dhisik apa busi wis tightened, lan banjur muter setir wiwitan (narik wiwitan) kanthi tangan. Nalika liwat tengah mati ndhuwur (alon-alon narik wiwitan 1-2 dadi), ngrasa luwih laborious (bisa dibandhingake karo mesin anyar), lan Sawise nguripake liwat tengah mati ndhuwur (sawise mesin muter kaping sawetara), wiwitan wheel bisa kanthi otomatis muter liwat amba luwih gedhe (bakal terus muter tanpa narik wiwitan), nuduhake yen komprèsi iku normal. Yen piston muter liwat tengah ndhuwur mati cepet utawa gampang, iku tegese pasukan komprèsi silinder ora cukup. Masalahe dumunung ing: masalah lenga mesin nyebabake nyandhang silinder utawa narik silinder; blok silinder lan gasket crankcase bocor.

2 Masalah Sirkuit: Diagnosis Diwiwiti saka Exit lan Ends ing ImportSpark plug → tutup busi → switch → tegangan dhuwur, kabel ground lan kabel switch → koil kontak → flywheel

Yen kompresi normal, silinder ora ana swara mbledhos (ora ana swara) nalika miwiti chain saw, lan gas sing dibuwang saka muffler lembab lan mambu bensin, sing nuduhake yen ana kesalahan ing sistem sirkuit. Ing wektu iki, busi kudu dicopot (priksa celah busi 0,6 ~ 0,7 mm), sambungake busi menyang kabel voltase dhuwur, kanthi sisih busi cedhak banget karo bagian logam awak mesin. , lan cepet narik mesin kanggo ndeleng yen ana sparks biru. Yen ora, priksa dhisik apa tutup busi rusak, banjur copot busi, langsung gunakake ujung kabel voltase dhuwur kanggo ndeleng bagean logam awak kira-kira 3mm, tarik wiwitan, lan deleng yen ana kembang api biru sing mlumpat. liwat kabel voltase dhuwur. Yen ora, tegese ana masalah karo paket tekanan dhuwur utawa flywheel.

3. Priksa sistem oli: wiwit saka inlet lan pungkasan ing stopkontak

Tutup tangki bahan bakar → Bahan bakar → Katup knalpot → Filter bahan bakar → Pipa bahan bakar → Karburator → Pipa tekanan negatif intake

Yen sistem sirkuit normal, iku wektu kanggo mriksa sistem sumber bahan bakar. Yen silinder ora ana swara bledosan nalika miwiti, exhaust pipe banget, lan gas wis garing lan ora mambu bensin, iku paling kamungkinan nuduhake yen ana masalah karo sumber bahan bakar. Priksa manawa ana cukup bahan bakar ing tangki bahan bakar, apa filter bahan bakar diblokir kanthi serius, apa pipa bahan bakar rusak lan bocor, lan apa karburator diblokir. Yen mriksa iki kabeh apik lan sampeyan isih ora bisa miwiti, sampeyan bisa nyopot busi, pour sawetara tetes bensin menyang bolongan busi (ora kakehan), banjur pasang busi lan miwiti chain saw. Yen bisa miwiti lan mbukak kanggo sawetara wektu, tegese karburator wis clogged nang. Sampeyan bisa mbongkar karburator kanggo ngresiki utawa ngganti.

41-Ora ana 3 kahanan

Yen kabeh sing kasebut ing ndhuwur apik, sampeyan kudu nimbang apa suhu lingkungan wiwitan kurang banget.

Mungkin amarga mesin kadhemen, bensin ora gampang atomisasi lan ora gampang diwiwiti. Ing wektu sing padha, iku uga perlu kanggo nimbang apa crankcase wis sealing miskin amarga karusakan ing segel lenga. Nalika suhu sekitar kurang, damper kudu ditutup luwih cilik. Nalika suhu sekitar dhuwur, damper kudu dibukak kanthi lengkap sadurunge miwiti.

5. Rasio lenga bensin nyebabake kegagalanYen rasio bahan bakar gergaji rantai ora apik utawa ana akeh deposit karbon ing knalpot, uga bakal nyebabake chain saw angel diwiwiti utawa gagal diwiwiti. Resik kanthi kerep kanggo mbusak bledug saka knalpot, saringan udara, lan awak. Kelas sing salah utawa kualitas bensin lan lenga mesin sing ora apik uga bakal mengaruhi wiwitan mesin. Dheweke kudu dikonfigurasi lan dipilih miturut syarat ing manual chain saw.

Metode lan teknik wiwitan

Arah lan teknik kabel tarik wiwitan lan kacepetan wiwitan (sepira cepet sampeyan narik wiwitan) uga duwe pengaruh ing wiwitan chain saw.

Apa sing kudu ditindakake yen chain saw bisa diwiwiti kanthi normal nanging kacepetan ora bisa digayuh utawa pedal gas mandheg? Mangga terus neliti

Bahan bakar:

1. Priksa manawa saringan udara macet, ngresiki utawa ngganti;
2. Kepala Filter bahan bakar wis clogged, mung ngganti;
3. Panggunaan bahan bakar sing salah, gunakake bahan bakar sing bener;
4. Penyetelan karburator salah. Reset jarum lenga lan setel maneh (nguripake jarum lenga H lan L searah jarum jam menyang mburi, nguripake jarum lenga H 1 lan setengah kanggo 2 giliran counterclockwise, lan nguripake jarum lenga L 2 lan 2 setengah nguripake counterclockwise , yen kacepetan dhuwur ora bisa digayuh, nguripake jarum lenga H 1/8 saben wektu yen kacepetan nganggur normal lan throttle dipateni, nguripake jarum L counterclockwise 1/8);
5. Karburator macet, ngresiki utawa ngganti.

Sistem pembuangan:

1. Muffler wis clogged karo karbon, scrape mati simpenan karbon utawa nggunakake geni kanggo mbusak
2. Port exhaust silinder wis clogged karo celengan karbon, scrape mati celengan karbon

Sirkuit:

Paket voltase dhuwur rusak ing njero lan kudu diganti.