Шынжырлы ара әдеттен тыс басталады ма?

Бұл әдеттегі құбылысшынжырлы араіске қосу қиын немесе пайдалану кезінде іске қосылмайды. Бұл мәселені қалай шешуге болады? Егер сіз шынжырлы араның қалыпты жұмыс істеуін қаласаңыз, келесі тармақтарды орындаңыз:

[Маңызды мазмұн】

Сығымдау: Цилиндрдегі оңтайлы қысымды сақтау үшін цилиндр ішінде қысу жоғалмауы керек.

Тұтану жүйесі: Оңтайлы тұтану уақытында тұтану жүйесі күшті ұшқын шығаруы керек.

Жанармай жүйесі және карбюратор: ауа-отын қоспасы оңтайлы араластыру қатынасында берілуі керек.

Сондықтан, шынжырлы араны іске қосу қиынға соққанда немесе іске қосу мүмкін болмаса, біз мәселені жоғарыда аталған факторларға сәйкес бір-бірлеп түзетеміз:

1 Қысуды тексеру: Диагностика сырттан басталып, іште аяқталады

Сыртқы жағдайлар → қатайту шарттары → цилиндр → поршень → картер

Алдымен оталдырғыштың тартылғанын тексеріңіз, содан кейін іске қосу дөңгелегін (стартерді тартыңыз) қолмен бұраңыз. Ол жоғарғы өлі нүктеден өткенде (стартерді 1-2 айналымға баяу тартыңыз), ол көп еңбекқорлық сезінеді (жаңа машинамен салыстыруға болады) және жоғарғы өлі нүктені аударғаннан кейін (машина бірнеше рет айналғаннан кейін), іске қосу дөңгелегі автоматты түрде үлкенірек бұрышпен айнала алады (ол стартерді тартпай-ақ айналуын жалғастырады), бұл қысудың қалыпты екенін көрсетеді. Поршень жоғарғы өлі нүктеден тез немесе оңай айналса, бұл цилиндрді қысу күші жеткіліксіз дегенді білдіреді. Мәселе мынада: қозғалтқыш майының ақауы цилиндрдің тозуына немесе цилиндрдің тартылуына әкеледі; цилиндр блогы мен картер тығыздағыштары ағып тұр.

2 Тізбек ақаулары: диагностика шығу кезінде басталады және ImportSpark штепсельінде аяқталады → оталдыру шамының қақпағы → қосқыш → жоғары кернеу, жерге қосу сымы және қосқыш сым → тұтану катушкасы → маховик

Егер қысу қалыпты болса, шынжырлы араны іске қосқан кезде цилиндрде жарылғыш дыбыс жоқ (дыбыс жоқ), ал өшіргіштен шыққан газ ылғалды және бензин иісі шығады, бұл тізбек жүйесінде ақау бар екенін көрсетеді. Бұл кезде ұшқынды алып тастау керек (ұшқын шамының аралығын тексеріңіз 0,6 ~ 0,7 мм), ұшқынды жоғары вольтты сымға жалғаңыз, оталдырғыштың жағын машина корпусының металл бөлігіне өте жақын етіп қойыңыз. , және көгілдір ұшқындардың бар-жоғын көру үшін машинаны жылдам тартыңыз. Олай болмаса, алдымен оталдыру шамының қақпағының зақымдалғанын тексеріңіз, содан кейін ұшқынды алып тастаңыз, дененің металл бөлігін шамамен 3 мм аралау үшін жоғары вольтты сымның ұшын тікелей пайдаланыңыз, стартерді тартыңыз және көк ұшқындар бар-жоғын тексеріңіз. жоғары вольтты сым арқылы. Олай болмаса, бұл жоғары қысымды қаптамада немесе маховикте ақау бар дегенді білдіреді.

3. Май жүйесін тексеріңіз: кірістен бастап шығысқа дейін

Жанармай багының қақпағы → Жанармай → Шығару клапаны → Жанармай сүзгісі → Жанармай құбыры → Карбюратор → Қабылдау теріс қысым құбыры

Егер тізбек жүйесі қалыпты болса, отынмен жабдықтау жүйесін тексеру уақыты келді. Іске қосу кезінде цилиндрде жарылыс дыбысы болмаса, шығатын түтік әлсіз, ал газ құрғақ және бензиннің иісі болмаса, бұл жанармай беруде ақау бар екенін көрсетеді. Жанармай багында жанармайдың жеткілікті болуын, отын сүзгісінің қатты бітеліп қалғанын, отын құбырының сынғанын және ағып жатқанын және карбюратордың бітеліп қалғанын тексеріңіз. Егер бұл тексерулердің барлығы жақсы болса және сіз әлі де бастай алмасаңыз, ұшқынды алып тастауға болады, ұшқын шамының тесігіне бірнеше тамшы бензин құйыңыз (тым көп емес), содан кейін ұшқынды орнатып, шынжырлы араны іске қосыңыз. Егер ол біраз уақыт іске қосылып, жұмыс істей алса, бұл карбюратордың ішінде бітеліп қалғанын білдіреді. Тазалау немесе ауыстыру үшін карбюраторды бөлшектеуге болады.

41-3 жағдайдың ешқайсысы

Жоғарыда айтылғандардың бәрі жақсы болса, іске қосу ортасының температурасы тым төмен екенін ескеру керек.

Мүмкін, машина тым суық болғандықтан, бензинді тозаңдату оңай емес және оны іске қосу оңай емес. Сонымен қатар, майлы тығыздағыштың зақымдалуына байланысты картердің нашар тығыздалуы бар-жоғын да ескеру қажет. Қоршаған ортаның температурасы төмен болған кезде амортизаторды сәл кішірек жабу керек. Қоршаған орта температурасы жоғары болған кезде, іске қосу алдында демпферді толығымен ашу керек.

5. Бензин майының арақатынасы істен шығуы Егер шынжырлы араның жанармай қатынасы жақсы болмаса немесе дыбыс өшіргіште көміртегі тым көп шөгінді болса, бұл шынжырлы араны іске қосу қиынға соғады немесе іске қосылмай қалады. Глуштордағы, ауа сүзгісі мен корпустағы шаңды кетіру үшін оны жиі тазалаңыз. Бензин мен қозғалтқыш майының дұрыс емес сорты немесе сапасыз болуы да машинаның іске қосылуына әсер етеді. Оларды тізбекті аралау нұсқаулығындағы талаптарға сәйкес конфигурациялау және таңдау керек.

Іске қосу әдістері мен тәсілдері

Іске қосу сымының бағыты мен техникасы және іске қосу жылдамдығы (стартерді қаншалықты жылдам тартасыз) шынжырлы араның іске қосылуына да әсер етеді.

Егер шынжырлы ара қалыпты түрде іске қосылса, бірақ жылдамдыққа жету мүмкін болмаса немесе газ педальы тоқтап қалса, мен не істеуім керек? Тексеруді жалғастырыңыз.

Жанармай:

1. Ауа сүзгісінің бітеліп қалғанын тексеріңіз, оны тазалаңыз немесе ауыстырыңыз;
2. Жанармай сүзгісінің басы бітеліп қалды, оны ауыстырыңыз;
3. Жанармайды дұрыс пайдаланбау, дұрыс отынды пайдалану;
4. Карбюраторды реттеу дұрыс емес. Май инені қалпына келтіріп, оны қайта реттеңіз (H және L май инелерін сағат тілімен соңына дейін бұраңыз, H май инесін сағат тіліне қарсы 1 жарым-2 айналымға, L май инесін сағат тіліне қарсы 2 және 2 жарым айналымға бұраңыз. , егер жоғары жылдамдыққа жету мүмкін болмаса, H май инесін әр уақытта сағат тілімен 1/8 бұраңыз, егер бос жүріс жылдамдығы қалыпты болса және дроссель өшірілсе, L инені әр уақытта сағат тіліне қарсы 1/8 бұраңыз);
5. Карбюратор бітеліп қалған, оны тазалаңыз немесе ауыстырыңыз.

Шығару жүйесі:

1. Глушитель көміртегімен бітеліп қалған, көміртегі шөгіндісін сүртіңіз немесе оны кетіру үшін отты пайдаланыңыз
2. Цилиндрдің шығатын порты көміртегі шөгінділерімен бітеліп қалды, көміртегі шөгінділерін сүртіңіз

Схема:

Жоғары вольтты қаптаманың іші зақымдалған және оны ауыстыру қажет.