Шағын бензин генераторының іске қосылмауының себептері

Себептерішағын бензин генераторыбастау мүмкін емес

Теориялық тұрғыдан, егер дұрыс іске қосу әдісі үш рет қайталанса, шағын бензин генераторы әлі де сәтті іске қосыла алмайды. Ықтимал себептер келесідей:

1) Шағын бензин генераторының жанармай багында май жоқ немесе май құбыры бітеліп қалған; май желісі ішінара бітеліп, қоспаны тым жұқа етеді. Немесе цилиндрге түсетін қоспа бірнеше рет іске қосылғандықтан тым бай.

2) Тұтану орамында қысқа тұйықталу, ашық тұйықталу, ылғал немесе нашар байланыс сияқты ақаулар бар; дұрыс емес тұтану уақыты немесе дұрыс емес бұрыш.

3) Шамның дұрыс емес саңылауы немесе ағып кетуі.

4) Магниттің магниттілігі әлсірейді; сынғыштың платинасы тым лас, абляцияланған және саңылау тым үлкен немесе тым кішкентай. Конденсатор ашық немесе қысқа тұйықталған; жоғары вольтты желі ағып жатыр немесе құлап жатыр.

5) Цилиндрдің нашар қысылуы немесе ауа сақинасының ағуы

Қосымша білім

Шағын бензин генераторларындағы ұшқынның ағуының негізгі себептеріне шамадан тыс саңылау, керамикалық оқшаулағыш ақаулары және тұтану катушкасының (немесе цилиндр төсемінің) резеңке жеңінің ақаулары жатады. .

‌Артық саңылау‌: ұшқын шамының саңылауы тым үлкен болғанда, істен шығу кернеуі артып, оталдыру шамының тұтану қабілеті төмендейді, осылайша қозғалтқыштың жұмысына әсер етеді.

‌Керамикалық оқшаулағыш мәселесі‌: ұшқын шамының керамикалық изоляторында дақтардың немесе орнату кезінде майдың ағып кетуіне байланысты өткізгіш дақтар болуы мүмкін. Бұған қоса, егер көлік құралының күйі қалыпты емес болса, нәтижесінде кішкене керамикалық бастиекте көміртегі шөгінділері көп болса немесе бензинде қалдықтардың керамика басына жабысуына әкелетін металл қоспалары болса, бұл сонымен қатар керамиканың тез тұтануын тудырады. бас.

Тұтану катушкасының (немесе цилиндр төсемінің) резеңке жеңінің мәселесі‌: жоғары температураның әсерінен тұтану катушкасы (немесе цилиндр төсемі) резеңке жеңі ескіреді және ішкі қабырға жарылып, бұзылады, бұл ұшқынның ағып кетуіне де себеп болуы мүмкін.

Шамның ағып кетуіне жол бермеу үшін ұшқындарды үнемі тексеріп, ауыстырып отыру керек. Шамның ағып жатқаны анықталса, оны уақытында ауыстыру керек. Бұған қоса, оталдыру шамының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін көлікті таза ұстау, майды үнемі ауыстырып тұру, сапасыз бензинді пайдаланбау және т.б. сияқты алдын алу шараларын қолдануға болады‌

.Шағын бензин генераторларында газ сақинасының ағу себептерінегізінен келесі тармақтарды қамтиды:

Газ сақинасында үш ықтимал ағып кету саңылаулары бар: сақина беті мен цилиндр қабырғасы арасындағы саңылау, сақина мен сақина ойығы арасындағы бүйірлік саңылау және ашық ұшы саңылау. Бұл саңылаулардың болуы газдың ағуын тудырады және қозғалтқыштың жұмысына әсер етеді

‌Поршеньді сақина ойығының тозуы‌: Поршеньдік сақина ойығының тозуы негізінен сақина ойығының төменгі жазықтығында болады, ол газ сақинасының жоғары және төмен соғуынан және сақина ойығында поршеньдік сақинаның радиалды сырғуынан туындайды. Тозу екінші нығыздау бетінің тығыздау әсерін азайтады және ауаның ағып кетуіне әкеледі‌

Поршеньдік сақинаның тозуы: Поршеньдік сақинаның материалы цилиндр қабырғасына сәйкес келмейді (екеуі арасындағы қаттылық айырмашылығы тым үлкен), нәтижесінде поршень сақинасы тозғаннан кейін тығыздалу нашарлайды, осылайша ауа ағып кетеді‌

Поршеньдік сақинаның ашылу саңылауы тым үлкен немесе толтыру талаптарға сай емес‌: Поршеньдік сақинаның ашылу саңылауы тым үлкен немесе толтыру талаптарға сай емес, бұл сақинаның газды тығыздау әсерін нашарлатады, дроссельдік әсер азаяды, ал ауа ағу арнасы үлкейеді. . Дизельдік қозғалтқыштардың саңылауы әдетте бензин қозғалтқыштарына қарағанда үлкенірек, ал бірінші сақина екінші және үшінші сақиналарға қарағанда үлкенірек‌

Поршеньдік сақина саңылауларының иррационалды таралуы‌: Ауаның ағып кетуін азайту үшін сақинаның газды тығыздау жолын ұзағырақ ету үшін сақина саңылауындағы дроссель әсерін күшейту қажет. Әр газ сақинасының ашылу орны тиімді тығыздауды қамтамасыз ету үшін қажетінше жұмыс істеуі керек

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кездегі күштер‌: Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, сақинаға әсер ететін әртүрлі күштер бір-бірін теңестіреді. Ол қалқымалы күйде болғанда, ол сақинаның радиалды дірілін тудыруы мүмкін, бұл тығыздағыштың істен шығуына әкеледі. Сонымен қатар, сақинаның айналмалы айналуы да болуы мүмкін, ол орнату кезінде саңылаулардың қиылысу бұрышын өзгертіп, ауаның ағып кетуіне әкеледі‌

Поршеньдік сақина сынған, желімделген немесе сақина ойығына кептеліп қалған‌: Поршеньдік сақина сынған, желімделген немесе сақина ойығына кептеліп қалған немесе поршеньдік сақина артқа орнатылған, бұл сақинаның бірінші тығыздағыш бетін жоғалтады. оның тығыздағыш әсері және ауаның ағып кетуіне әкеледі. . Мысалы, сақина ойығына қажетінше орнатылмаған бұралған сақиналар мен конустық сақиналар да ауаның ағып кетуіне себеп болады.

‌Цилиндр қабырғасының тозуы немесе іздері немесе ойықтары‌: Цилиндр қабырғасындағы тозу немесе іздер немесе ойықтар газ сақинасының бірінші герметикалық бетінің тығыздалу өнімділігіне әсер етіп, ауаның ағып кетуіне әкеледі‌

Осы себептерді түсіну ауа сақинасының ағып кетуінің алдын алу және мәселені шешу және қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін тиісті шараларды қабылдауға көмектеседі.