Төрт тактілі қозғалтқыштың төрт тактілігі қандай?

Төрт тактілі қозғалтқыштың төрт тактілігі қандай?

Төрт тактілі циклді қозғалтқышжұмыс циклін аяқтау үшін төрт түрлі поршеньдік жүрістерді (қабылдау, қысу, қуат және шығару) пайдаланатын іштен жану қозғалтқышы. Поршень жұмыс циклін аяқтау үшін цилиндрде екі толық қозғалысты аяқтайды. Бір жұмыс циклі иінді білікті екі рет, яғни 720° айналуын қажет етеді.

Төрт тактілі қозғалтқыштар шағын қозғалтқыштардың ең көп таралған түрі болып табылады. Төрт тактілі қозғалтқыш бір жұмыс циклінде бес инсультті аяқтайды, оның ішінде қабылдау инсульт, қысу инсульт, тұтану инсульт, қуат инсульт және пайдаланылған шығару инсульт.

Қабылдау инсульт

Қабылдау оқиғасы жану камерасын толтыру үшін ауа-отын қоспасы енгізілген уақытты білдіреді. Қабылдау оқиғасы поршень жоғарғы өлі нүктеден төменгі өлі нүктеге ауысқанда және қабылдау клапаны ашылғанда орын алады. Поршеньдің төменгі өлі нүктеге қарай қозғалысы цилиндрде төмен қысымды тудырады. Қоршаған ортаның атмосфералық қысымы ауа-отын қоспасын поршень қозғалысы нәтижесінде пайда болған төмен қысымды аймақты толтыру үшін ашық қабылдау клапаны арқылы цилиндрге мәжбүрлейді. Цилиндр төменгі өлі нүктеден сәл жоғары толтыруды жалғастырады, өйткені ауа-отын қоспасы өз инерциясымен ағуды жалғастырады және поршень бағытын өзгерте бастайды. BDC кейін қабылдау клапаны иінді біліктің айналуының бірнеше дәрежесі үшін ашық қалады. Қозғалтқыштың дизайнына байланысты. Содан кейін қабылдау клапаны жабылады және ауа-отын қоспасы цилиндр ішінде тығыздалады.

Сығымдау инсульт - қысылған ауа-отын қоспасы цилиндр ішінде сығылған уақыт. Жану камерасы зарядты жасау үшін тығыздалған. Заряд – жану камерасының ішіндегі тұтану үшін дайын сығылған ауа-отын қоспасының көлемі. Ауа-отын қоспасын қысу тұтану кезінде көбірек энергия бөледі. Цилиндрдің қысылуын қамтамасыз ету үшін тығыздалғанын қамтамасыз ету үшін қабылдау және шығару клапандары жабық болуы керек. Сығымдау – жану камерасындағы зарядты үлкен көлемнен кіші көлемге дейін азайту немесе сығу процесі. Маховик зарядты қысу үшін қажетті импульсті сақтауға көмектеседі.

Қозғалтқыштың поршені зарядты сығымдағанда, поршень атқаратын жұмыс арқылы қамтамасыз етілген қысу күшінің артуы жылу пайда болуына әкеледі. Шихтадағы ауа-отын буының қысылуы және қызуы заряд температурасының жоғарылауына және отынның булануының жоғарылауына әкеледі. Заряд температурасының жоғарылауы жанудан кейін тезірек жануды (отынның тотығуын) жасау үшін жану камерасында біркелкі жүреді.

Кішкентай отын тамшылары түзілетін жылу есебінен толығымен буланған кезде отынның булануы артады. Тұтану жалынына ұшыраған тамшылардың бетінің ұлғаюы жану камерасында зарядтың толық жануына мүмкіндік береді. Тек бензин буы тұтанады. Тамшылардың бетінің ұлғаюы бензиннің қалған сұйықтықтың орнына көбірек бу шығаруына әкеледі.

Зарядталған бу молекулалары неғұрлым көп қысылса, жану процесінде соғұрлым көп энергия алынады. Зарядты сығуға қажет энергия жану кезінде пайда болатын күшке қарағанда әлдеқайда аз. Мысалы, әдеттегі шағын қозғалтқышта зарядты сығуға қажет энергия жану кезінде өндірілетін энергияның төрттен бір бөлігін ғана құрайды.

Қозғалтқыштың қысу коэффициенті поршень төменгі өлі орталықта болған кездегі жану камерасының көлемін поршень жоғарғы өлі орталықта болған кездегі жану камерасының көлемімен салыстыру болып табылады. Бұл аймақ жану камерасының дизайнымен және стилімен біріктіріліп, қысу коэффициентін анықтайды. Бензин қозғалтқыштары әдетте 6-дан 1-ге дейін 10-дан 1-ге дейін қысу коэффициентіне ие. Қысу коэффициенті неғұрлым жоғары болса, қозғалтқыш соғұрлым үнемді болады. Жоғарырақ қысу коэффициенті әдетте жану қысымын немесе поршеньге әсер ететін күшті айтарлықтай арттырады. Дегенмен, жоғарырақ қысу коэффициенті қозғалтқышты іске қосу үшін оператор талап ететін күш-жігерді арттырады. Кейбір шағын қозғалтқыштарда қозғалтқышты іске қосу кезінде оператор талап ететін күш-жігерді азайту үшін қысу соққысы кезінде қысымды жеңілдететін жүйелер бар.

тұтану оқиғасы тұтану (жану) оқиғасы жылу энергиясын шығару үшін химиялық реакция арқылы заряд жанып, жылдам тотығу кезінде орын алады. Жану – отынның атмосфералық оттегімен химиялық қосылып, жылу түрінде энергия бөлетін жылдам тотығу химиялық реакциясы.

Дұрыс жану жалын жану камерасына таралатын қысқа, бірақ шектеулі уақытты қамтиды. Шамдағы ұшқын иінді білік жоғарғы өлі нүктеге дейін шамамен 20° айналғанда жануды бастайды. Атмосфералық оттегі мен отын буы алға жылжып келе жатқан жалын фронтымен тұтынылады. Жалын фронты зарядты жанудың жанама өнімдерінен бөлетін шекаралық қабырға болып табылады. Жалынның алдыңғы жағы жану камерасынан бүкіл заряд жанып біткенше өтеді.

қуат соққысы

Қуат инсульт - қозғалтқыштың жұмыс инсульті, онда ыстық кеңейетін газдар поршень басын цилиндр басынан күштеп алып кетеді. Поршеньдік күш және одан кейінгі қозғалыс иінді білікке айналдыру моментін қолдану үшін шатун арқылы беріледі. Қолданылатын момент иінді біліктің айналуын бастайды. Шығарылатын моменттің шамасы поршеньге түсетін қысыммен, поршень өлшемімен және қозғалтқыштың жүрісімен анықталады. Қуат соққысы кезінде екі клапан да жабылады.

Шығарылған газдар жану камерасынан шығарылып, атмосфераға шығарылған кезде пайда болады. Шығару инсульт соңғы инсульт болып табылады және шығару клапаны ашылғанда және қабылдау клапаны жабылған кезде пайда болады. Поршеньдің қозғалысы пайдаланылған газдарды атмосфераға шығарады.

Қуат соққысы кезінде поршень төменгі өлі нүктеге жеткенде, жану аяқталады және цилиндр пайдаланылған газдармен толтырылады. Шығару клапаны ашылады, ал маховиктің және басқа қозғалатын бөліктердің инерциясы поршеньді жоғарғы өлі нүктеге қайта итеріп, пайдаланылған газдарды ашық шығатын клапан арқылы шығаруға мәжбүр етеді. Шығару инсультінің соңында поршень жоғарғы өлі нүктеде болады және жұмыс циклі аяқталады.