Көгал шөп шапқыштың іске қосылмауының себептері қандай?

Көгалшапқыштың іске қосылмауының үш негізгі себебі бар: жанармай жүйесіндегі ақаулық, контур жүйесінің ақаулығы; және цилиндрдің жеткіліксіз қысылуы.

Жалпы алғанда, үш негізгі мәселе бір уақытта болмайды. Сондықтан, машинаны іске қосу мүмкін болмаған кезде, алдымен ақаулықтың себебін анықтап, ақаулық қай жүйеде екенін анықтап, содан кейін шара қолдану керек. Асықпаңыз. Келесі қадамдар бойынша тексеруге болады.

① Алдымен іске қосу дөңгелегін қолмен бұраңыз. Ол жоғарғы өлі нүктеден өткенде, ол көп еңбекқорлық сезінеді. Үстіңгі өлі нүктені айналдырғаннан кейін, іске қосу дөңгелегі автоматты түрде үлкенірек бұрышпен айнала алады, бұл қысудың қалыпты екенін көрсетеді. Күрделі жөндеуден кейінгі жаңа машиналар немесе машиналар үшін қысу әдетте жақсы.

② Іске қосу кезінде цилиндрде жарылыс дыбысы шықпайды, шығару құбыры әлсіз, ал шығарылатын газ құрғақ және иіссіз. Бұл құбылыс көбінесе май жүйесіндегі ақауларды көрсетеді. Жанармай багының қосқышының қосылып тұрғанын, резервуардағы майдың мөлшерін, май құбырының түйіспесінің босап тұрғанын тексеріп, майдың ағып жатқанын көру үшін карбюратор қоюландырғыш иінтірегін бірнеше рет басу керек. Жоғарыда көрсетілген бөлшектер қалыпты және әлі де іске қосу мүмкін емес екені анықталғанда, ұшқын камерасының тесігіне бензин құйып, қайтадан бастауға болады. Егер ол әлі іске қосылмаса немесе түтін мезгіл-мезгіл бірнеше рет жанып, содан кейін сөніп қалса, бұл карбюратордағы өлшеу тесігі бітеліп қалуы мүмкін дегенді білдіреді. Қалқымалы камераны алыңыз, өлшеу тесігін алыңыз және оны тазалау үшін үрлеу немесе тазалауды пайдаланыңыз. Оны тазалау үшін металл сымды пайдаланбаңыз. Шұңқырды өлшеңіз.

③Іске қосу кезінде цилиндрде ешқандай жарылыс дыбысы шықпайды немесе жарылыс шуы шатастырады, карбюратор немесе глушитель кері әрекет етеді, ал дыбыс өшіргіштен шығарылатын газ ылғалды және бензин иісін сезеді. Жоғарыда аталған құбылыстар көбінесе тізбек жүйесіндегі ақаулардан туындайды.

Жарылыс болмаған кезде алдымен ұшқын камерасын алып тастау керек, ұшқын камерасын жоғары вольтты желідегі оталдыру шамының қорғанышына қойып, ұшқын камерасының бүйірлік электродты машинаның металл бөлігімен байланыстырып, іске қосу дөңгелегін жылдам айналдыру керек. секірген көк ұшқындар бар-жоғын білу үшін. Олай болмаса, тізбектің әрбір компонентін бөлек тексеріңіз. Ескі машиналар үшін, егер тізбек пен май тізбегі қалыпты болса, бірақ әлі де іске қосылмаса, қысу қысымының тым төмен екенін одан әрі анықтауға болады. Бұл кезде ұшқынды алып тастауға және цилиндрге аз мөлшерде май құюға, содан кейін оталдыру шамын орнатуға болады. Егер ол өртеніп кетуі мүмкін болса, бұл цилиндрдің қысылуының жақсы емес екенін білдіреді. Цилиндр тығыздағышының зақымдалғанын тексеру үшін цилиндр басын бөлшектеу керек. Цилиндрді алыңыз және поршеньдік сақина мен цилиндрдің тым тозғанын тексеріңіз.

④Әр бөлігі жақсы жағдайда. Іске қосу ортасының температурасы тым төмен және машина тым суық болғандықтан, бензинді тозаңдату оңай емес және оны іске қосу оңай емес.

⑤ Құбырдың қосылымы тығыз болмаса, май тым аз және ауа тым көп болса немесе ауа сүзгісі бітеліп қалса, май тым көп және ауа тым аз болса, іске қосу қиын болады.

⑥Стартқы арқанның бағыты мен іске қосу жылдамдығы да оны іске қосу мүмкіндігіне әсер етеді.

⑦Егер іске қосу кезінде ішкі есіктің ашылуы дұрыс бітеліп қалса, оны бастау оңай болмайды.