ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣಗಳು

ಏಕೆ ಕಾರಣಗಳುಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜನರೇಟರ್ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ

ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಸರಿಯಾದ ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರೆ, ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜನರೇಟರ್ ಇನ್ನೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

1) ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೈಲವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ; ತೈಲ ರೇಖೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವು ಬಹು ಆರಂಭದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತುಂಬಾ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿದೆ.

2) ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ತೇವಾಂಶ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಅನುಚಿತ ದಹನ ಸಮಯ ಅಥವಾ ತಪ್ಪು ಕೋನ.

3) ಅಸಮರ್ಪಕ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಂತರ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ.

4) ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋದ ಕಾಂತೀಯತೆಯು ದುರ್ಬಲವಾಗುತ್ತದೆ; ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ತುಂಬಾ ಕೊಳಕಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ತೆರೆದ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ; ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಅಥವಾ ಬೀಳುತ್ತಿದೆ.

5) ಕಳಪೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅಥವಾ ಏರ್ ರಿಂಗ್ ಸೋರಿಕೆ

ಪೂರಕ ಜ್ಞಾನ

ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಅತಿಯಾದ ಅಂತರ, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ (ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್) ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ,

ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಂತರ: ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಸ್ಥಗಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ನ ದಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಸೆರಾಮಿಕ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆ: ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲೆಗಳು ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಹಕ ಕಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಣ್ಣ ಸೆರಾಮಿಕ್ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಲೋಹದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸೆರಾಮಿಕ್ ತಲೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೆರಾಮಿಕ್‌ನ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಓವರ್ ದಹನಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ತಲೆ.

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ (ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್) ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಸಮಸ್ಯೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ (ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್) ರಬ್ಬರ್ ಸ್ಲೀವ್ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯು ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸೋರಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸೋರಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

,ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಂಗ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳುಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಂಭವನೀಯ ಸೋರಿಕೆ ಅಂತರಗಳಿವೆ: ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರ, ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ನಡುವಿನ ಅಡ್ಡ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಅಂತ್ಯದ ಅಂತರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ. ಈ ಅಂತರಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ವೇರ್: ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ಧರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಧರಿಸುವುದು ಎರಡನೇ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆ: ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ವಸ್ತುವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಎರಡರ ನಡುವಿನ ಗಡಸುತನದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ), ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ: ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ರಿಂಗ್‌ನ ಗ್ಯಾಸ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. . ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ತೆರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಉಂಗುರವು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಉಂಗುರಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳ ಅಭಾಗಲಬ್ಧ ವಿತರಣೆ: ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಉಂಗುರದ ಅನಿಲ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿಸಲು ರಿಂಗ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿ ಅನಿಲ ಉಂಗುರದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು

ಇಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಬಲಗಳು: ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಉಂಗುರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿವಿಧ ಶಕ್ತಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ತೇಲುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅದು ರಿಂಗ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೀಲ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಂಗುರದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯೂ ಇರಬಹುದು, ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ: ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರಿಂಗ್‌ನ ಮೊದಲ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. . ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸದ ತಿರುಚಿದ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಮೊನಚಾದ ಉಂಗುರಗಳು ಸಹ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಗುರುತುಗಳು ಅಥವಾ ಚಡಿಗಳು: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಧರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಗುರುತುಗಳು ಅಥವಾ ಚಡಿಗಳು ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಮೊದಲ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ

ಈ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಏರ್ ರಿಂಗ್ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.