ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು

ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್ ಇಲ್ಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

(1) ಟಾರ್ಕ್ ಅಲ್ಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ

ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಪವರ್-ಆಫ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಥ್ರೆಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಪರೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಉದ್ವಿಗ್ನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಆಪರೇಟರ್ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆಯ ನಂತರ ತಿರುಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಅಡ್ಡ ತೋಡು ಅಥವಾ ಸ್ಲಾಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ; ಆಪರೇಟರ್ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಉಪಕರಣದ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮರದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಗ್ ತುಂಬುವ ವಸ್ತು

ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಭರ್ತಿಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳು ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಉಷ್ಣತೆಯ ಧಾರಣದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಡೌನ್ ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣತೆ ಧಾರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮಡಚಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಲಗುವ ಚೀಲಗಳಿಗೆ ಡೌನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಡೌನ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ (ಬೂದು, ಬಿಳಿ) ಗೂಸ್ ಡೌನ್ ಅಥವಾ ಡಕ್ ಡೌನ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಡಕ್ ಡೌನ್ ಗಿಂತ ಗೂಸ್ ಡೌನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ). ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಬಳಸಿದ ಡೌನ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮೇಲಂತಸ್ತು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. .

ಸಂಶೋಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡದ ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಬಸ್ ಪರಿಕರಗಳ ಮೇಲೆ ಮರದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಉಪಕರಣದ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರಿಲ್ನ ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು. ಪ್ರತೀಕಾರವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು: ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದವು (ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ ತೋಡು ಲೇಪನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ); ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು (ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಳಿತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗಿಂತ ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದವು); ಲೋಹದ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಪುಟಿದೇಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಅದು ಬೀಳುತ್ತದೆ (ಕೆಲವು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ); ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಲಿವರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ (ಕೆಲವು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ). ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಜನರು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.

(2) ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ

ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ವಿನ್ಯಾಸ ಕಲ್ಪನೆ,ಈ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು. ಈ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳು ಇದು ಹಿಂದುಳಿದ ಮತ್ತು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಮಾದರಿ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

①ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಮೋಟಾರಿನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಕೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದು ಮೋಟಾರಿನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮೋಟರ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬ್ರಷ್ ಎರಡು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಇದ್ದಾಗ, ಒಂದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಂಶವು ಬ್ರಷ್‌ನಿಂದ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬ್ರಷ್‌ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ವಿಭಾಗವು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗದಿದ್ದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಂಶಗಳು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರಿನ ಹೆಚ್ಚು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೋಟರ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಪ್ರಭಾವವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಮೈಕ್ರೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ರೋಟರ್ ಅನೇಕ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಐದು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಏಳು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಸಹ ಇವೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಪಲ್ಸೆಶನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಏಳು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನಾಲ್ಕು ತುಣುಕುಗಳು). ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ 10% ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಈ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆ ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.

②ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಮೈಕ್ರೋ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಅಸಹಜ ತಾಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಪರೇಟರ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.③ಮೋಟಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಸ್ವಿಚ್ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಇಂಡಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ, ಈ ಶಕ್ತಿಯು ಆರ್ಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊರಗೆ ಬನ್ನಿ, ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸಿ.

④ಮೋಟಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಈ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಎ, ಬಿ, ಸಿ ಮತ್ತು ಇ ಸಂಪರ್ಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. Mc ನಲ್ಲಿ D ಮಾದರಿಯ ಜೋಡಿ》ಮೌಂಟ್

ಸಂಪರ್ಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

(3) ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್

ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರವಾಹದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಮೋಟಾರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜನರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತಾರೆ: ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವು ಏಕೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ? ಈ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು±5% ಎಫ್ಎಸ್; ಏಕೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲುಗಡೆಯ ನಂತರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನ ರೋಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ವೇಗದ ಅನುಪಾತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಾಪೇಕ್ಷ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಾರದು (ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ, 1500N·m ಸ್ಥಿರ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗೆ ಕೇವಲ 0.3W ರೇಟೆಡ್ ಪವರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ M4 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ IN ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸರಿಸುಮಾರು 8W ರೇಟೆಡ್ ಪವರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ·ಮೀ ಟಾರ್ಕ್). ಆದ್ದರಿಂದ, ಘಟಕ ಜೋಡಣೆಯ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಹೊರುವ ಸರಾಸರಿ ತಿರುಗುವ ಶಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ತ್ವರಿತ ಶಕ್ತಿ-ಸೇವಿಸುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. . ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧಕದ ತಾಪನದಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಡ್ಯಾನಿಕರ್ ಕರೆಂಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು (ನಂತರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ನಿಖರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕ್ಲಚ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಉತ್ತಮ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಸುಧಾರಿತ ಕರೆಂಟ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತಕ್ಷಣದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಕ್ಷಣದ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ A, B, C ಮತ್ತು E ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು Mc ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ》ಮೌಂಟ್ ಡಿ-ಟೈಪ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಕಾರ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸರಪಳಿಯ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಟಾರ್ಕ್ (ಅಂದರೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್) ಅದರ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವು ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳಿವೆವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ಗಳು(ಇವುಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸುಲಭವಾದ ಉಡುಗೆ, ಶಾಖ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಹಲ್ಲಿನ ಮಾದರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹಿಡಿತಗಳು, ಬಾಲ್-ಮಾದರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹಿಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲರ್-ಮಾದರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹಿಡಿತಗಳು. ಕ್ಲಚ್. ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯಿಂದಾಗಿ, ನಿಜವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವರು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಒಳಗಿನ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ) , ಮತ್ತು ನಮೂದಿಸಲು ಹಲವಾರು ಇವೆ. . ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ದೇಶನವು ಚಿಕಣಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸರಳೀಕರಣ, ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಭಾವದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೆಶಿಂಗ್ ಹಲ್ಲುಗಳ (ಬಾಲ್ಗಳು, ರೋಲರುಗಳು) ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಕ್ಲಚ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಉಪಕರಣದ ತಲೆ. . ಕೆಲವು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು 24 ತುಣುಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ತತ್ವಗಳು, ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದುರು

(1) ಬಲವಂತದ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಕಾರ

ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಪವರ್-ಆಫ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಕ್ಲಚ್ ಅರ್ಧಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನಂತರ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶವು ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನಿಖರವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ A, B, C, E ಪ್ರಕಾರದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, Mt > Mc ನ ಡಿ-ಟೈಪ್ ಮತ್ತು ಎಫ್-ಟೈಪ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ, ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಇರುವವರೆಗೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಉಪಕರಣವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

(2) ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಬಫರ್ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಕಾರ

ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ಪವರ್-ಆಫ್ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ರಚನೆಯು ಆಪರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಮೇಲಿನ-ಸೂಚಿಸಲಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಒತ್ತಡದ ವಸಂತದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಬಲವಂತದ ಕ್ಲಚ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಉಪಕರಣದ ಬಲವಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಆಪರೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಮಿಕ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಹೆಡ್ನ ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಅಥವಾ ಕ್ರಾಸ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಲೇಪನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಭಾವದ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎ, ಬಿ, ಸಿ ಮತ್ತು ಇ-ಟೈಪ್ ಥ್ರೆಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ನ ನಿಖರತೆಯು ಉಪಕರಣದ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಆಪರೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಬೇಕು. ಉಪಕರಣವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇರಿಸಿದರೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 2-3 ಪಟ್ಟು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಪರೇಟರ್ನ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಾಹಕರು Mc>Mt ನ D- ಮಾದರಿಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಟೈಪ್ ಎಫ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ಷಣ ಏರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ವಸಂತ ಒತ್ತಡದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಈ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಆಂತರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವು ಪರಿಣಾಮದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಸಂತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕವರ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಇದು ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಈಗ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಏಕ-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಡಿಕೆ ಕವರ್‌ನ ಹೊರಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆಪರೇಟರ್ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೃಹತ್-ಉತ್ಪಾದಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪವರ್-ಆಫ್ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಕಾರ

ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬಫರ್ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯಂತಹ ಸ್ಥಾನ ಪತ್ತೆಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹಾಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್. ಕ್ಲಚ್ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ಲಚ್ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿದ್ಯುತ್-ಸೇವಿಸುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರೈಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಪುನರಾವರ್ತನೀಯತೆಯು ± 3% ತಲುಪುತ್ತದೆ. ± 5% ಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು A, B, C, D (Mc> Mt), E ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ಥ್ರೆಡ್ಗಳ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸರಳ ರಿಲೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೇಗೆವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ

ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಆಯ್ಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲಭ್ಯತೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆ, ವೈಚಾರಿಕತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಂದ ತನ್ನದೇ ಆದ ಜೋಡಣೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಖರೀದಿಸುವುದು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಯ್ಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ರಚನೆ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾದರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮನೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಸರಣಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಚದುರಿದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಥವಾ "ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸಂಶೋಧನೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಪಕರಿಗೆ ಮಾದರಿ ಆಯ್ಕೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಾದರಿ ಆಯ್ಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು; ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಅವಶ್ಯಕ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಖರೀದಿಯು ಹೂಡಿಕೆಯು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅದರ ಸ್ವಂತ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗದ ಕಾರಣ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಥ್ರೆಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಜ್ಞಾನದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸಹ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.