ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳು ಯಾವುವು?

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳು ಯಾವುವು?

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ಕಾರ್ಯಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳನ್ನು (ಇಂಟೆಕ್, ಕಂಪ್ರೆಷನ್, ಪವರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್) ಬಳಸುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅಂದರೆ 720 °.

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಕಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಚಿಕ್ಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಐದು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಟೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೇರಿವೆ.

ಸೇವನೆಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್

ಸೇವನೆಯ ಘಟನೆಯು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಿಂದ ಕೆಳಗಿನ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ತೆರೆದಾಗ ಸೇವನೆಯ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಭಾಗದ ಸತ್ತ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತುವರಿದ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತುಂಬಲು ತೆರೆದ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಜಡತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಸತ್ತ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತುಂಬುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. BDC ನಂತರ, ಕೆಲವು ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವು ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯ. ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜ್ ಎಂದರೆ ದಹನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗಿನ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಪರಿಮಾಣ. ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಸಂಕೋಚನವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣದಿಂದ ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಹಿಸುಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಆವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಂಕೋಚನ ಬಲದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಶಾಖದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನದ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನದ ನಂತರ ವೇಗವಾಗಿ ದಹನವನ್ನು (ಇಂಧನ ಉತ್ಕರ್ಷಣ) ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಇಂಧನ ಹನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವಿಯಾದಾಗ ಇಂಧನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನದ ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ಹನಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಚಾರ್ಜ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವಿ ಮಾತ್ರ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಹನಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು ಉಳಿದ ದ್ರವದ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಆವಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆವಿ ಅಣುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯು ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ಲಾಭಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯು ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ.

ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಸತ್ತ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವಾಗ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಪರಿಮಾಣದ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಪರಿಮಾಣದ ಹೋಲಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 6 ​​ರಿಂದ 1 ರಿಂದ 10 ರಿಂದ 1 ರವರೆಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತ, ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಹನ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ದಹನ ಘಟನೆಯು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಂಡಾಗ ದಹನ (ದಹನ) ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ದಹನವು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಧನವು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ವಾತಾವರಣದ ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸರಿಯಾದ ದಹನವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಆದರೆ ಸೀಮಿತ ಸಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಯು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಾದ್ಯಂತ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 20° ಸುತ್ತುವಾಗ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ದಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯುಮಂಡಲದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆವಿಯನ್ನು ಜ್ವಾಲೆಯ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜ್ವಾಲೆಯ ಮುಂಭಾಗವು ಗಡಿ ಗೋಡೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ದಹನ ಉಪ-ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಜ್ವಾಲೆಯ ಮುಂಭಾಗವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಡೆತ

ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎನ್ನುವುದು ಎಂಜಿನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅನಿಲಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಲ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಅನ್ವಯಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದಾಗ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅಂತಿಮ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ ತೆರೆದಾಗ ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಸತ್ತ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ದಹನವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಜಡತ್ವವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತೆರೆದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.