소형 가솔린 발전기를 시동할 수 없는 이유

이유소형 가솔린 발전기시작할 수 없습니다

이론적으로 올바른 시동 방법을 세 번 반복하더라도 소형 가솔린 발전기는 여전히 성공적으로 시동할 수 없습니다. 가능한 이유는 다음과 같습니다.

1) 소형 가솔린 발전기의 연료 탱크에 오일이 없거나 오일 라인이 막혔습니다. 오일 라인이 부분적으로 막혀 혼합물이 너무 묽어졌습니다. 또는 다중 시동으로 인해 실린더에 들어가는 혼합물이 너무 풍부합니다.

2) 점화 코일에 단락, 개방, 습기 또는 접촉 불량과 같은 문제가 있습니다. 점화 시간이 잘못되었거나 각도가 잘못되었습니다.

3) 점화 플러그 간격이나 누출이 부적절합니다.

4) 마그네토의 자성이 약해집니다. 차단기의 백금이 너무 더럽고, 제거되었으며, 간격이 너무 크거나 너무 작습니다. 커패시터가 개방되었거나 단락되었습니다. 고압선이 새거나 떨어집니다.

5) 실린더 압축 불량 또는 에어링 누출

보충 지식

‌소형 가솔린 발전기의 점화 플러그 누출의 주요 원인으로는 과도한 간격, 세라믹 절연체 문제, 점화 코일(또는 실린더 라이너) 고무 슬리브 문제 등이 있습니다. ‌

‌과도한 간격‌: 스파크 플러그의 간격이 너무 크면 항복 전압이 증가하여 스파크 플러그의 점화 능력이 저하되어 엔진 성능에 영향을 미칩니다.

‌세라믹 절연체 문제‌: 스파크 플러그의 세라믹 절연체는 설치 중 얼룩이나 오일 누출로 인해 전도성 얼룩이 있을 수 있습니다. 또한, 차량 상태가 비정상적이어서 소형 세라믹 헤드에 다량의 탄소 침전물이 발생하거나, 휘발유에 금속 첨가제가 포함되어 잔류물이 세라믹 헤드에 달라붙는 경우에도 세라믹의 플래시오버 점화가 발생합니다. 머리.

‌점화코일(또는 실린더 라이너) 고무슬리브 문제‌: 점화코일(또는 실린더 라이너) 고무슬리브는 고온으로 인해 노후화되고, 내벽이 균열 및 파손되어 스파크 플러그 누출 문제가 발생할 수도 있습니다.

점화 플러그 누출 문제를 방지하려면 점화 플러그를 정기적으로 점검하고 교체해야 합니다. 점화 플러그에서 누출이 발견되면 적시에 교체해야 합니다. 또한 차량을 깨끗하게 유지하고, 정기적으로 오일을 교환하고, 저품질 휘발유 사용을 피하는 등 몇 가지 예방 조치를 취하여 점화 플러그의 수명을 연장할 수도 있습니다.

‌소형 가솔린 발전기의 가스 링 누출 원인주로 다음 사항을 포함합니다.

가스 링에는 세 가지 누출 가능성이 있는 틈이 있습니다. 링 표면과 실린더 벽 사이의 틈, 링과 링 홈 사이의 측면 틈, 개방형 끝 틈을 포함합니다. 이러한 틈이 있으면 가스 누출이 발생하고 엔진 성능에 영향을 미칩니다.

‌피스톤 링 그루브 마모‌: 피스톤 링 그루브의 마모는 주로 링 그루브의 하부 평면에서 발생하며, 이는 가스 링의 상하 충격과 링 그루브에서 피스톤 링의 반경 방향 미끄러짐으로 인해 발생합니다. 마모로 인해 두 번째 밀봉 표면의 밀봉 효과가 감소하고 공기 누출이 발생합니다‌

‌피스톤 링 마모‌: 피스톤 링의 재질이 실린더 벽과 일치하지 않아(둘 사이의 경도 차이가 너무 큼) 피스톤 링 마모 후 밀봉이 불량하여 공기 누출이 발생함‌

‌피스톤 링의 개방 간격이 너무 크거나 파일링이 요구 사항을 충족하지 않음‌: 피스톤 링의 개방 간격이 너무 크거나 파일링이 요구 사항을 충족하지 않아 링의 가스 밀봉 효과가 악화됩니다. 조절 효과가 감소하고 공기 누출 채널이 확대됩니다. . 디젤 엔진의 개방 공간은 일반적으로 가솔린 엔진보다 크고, 첫 번째 링은 두 번째 및 세 번째 링보다 큽니다.‌

‌피스톤 링 개구부의 불합리한 분포‌: 공기 누출을 줄이기 위해 링 개구부의 스로틀링 효과를 강화하여 링의 가스 밀봉 경로를 길게 만드는 것이 필요합니다. 효과적인 밀봉을 보장하기 위해 각 가스 링의 개방 위치를 필요에 따라 작동해야 합니다‌

엔진이 작동할 때의 힘‌: 엔진이 작동할 때 링에 작용하는 다양한 힘이 서로 균형을 이룹니다. 플로팅 상태에 있을 경우 링의 반경 방향 진동이 발생하여 씰이 파손될 수 있습니다. 동시에, 링이 원형으로 회전할 수도 있으며, 이로 인해 설치 중에 개구부의 엇갈린 각도가 변경되어 공기 누출이 발생할 수 있습니다.‌

‌피스톤 링이 부러지거나, 접착되거나, 링 홈에 끼임‌: 피스톤 링이 부러지거나, 접착되거나, 링 홈에 끼이거나, 피스톤 링이 뒤쪽으로 설치되어 링의 첫 번째 밀봉 표면이 손실됩니다. 밀봉 효과가 있어 공기 누출이 발생합니다. . 예를 들어, 필요에 따라 링 홈에 설치되지 않은 트위스트 링이나 테이퍼 링도 공기 누출의 원인이 됩니다.

‌실린더 벽 마모 또는 자국 또는 홈‌: 실린더 벽의 마모 또는 자국 또는 홈은 가스 링의 첫 번째 밀봉 표면의 밀봉 성능에 영향을 미쳐 공기 누출로 이어집니다.

이러한 이유를 이해하면 에어링 누출 문제를 예방 및 해결하고 엔진의 정상적인 작동을 보장하기 위한 적절한 조치를 취하는 데 도움이 됩니다.