Çar derbên motora çar delek çi ne?

Çar derbên motora çar delek çi ne?

A motorê çar-stroke cyclemotora şewata navxweyî ye ku çar lêdanên pistonê yên cihêreng (vegirtin, çewisandin, hêz û derdan) bikar tîne da ku çerxa xebatê biqedîne. Pîston du lêdanên bêkêmasî di silindirê de temam dike da ku çerxa xebatê biqedîne. Yek çerxa xebatê hewce dike ku kelmêş du caran bizivire, ango 720°.

Motorên çerxa çar-lebat cureyê herî berbelav ên motorên piçûk in. Motorek çar delek di yek çerxa xebatê de pênc derbeyan temam dike, di nav de lêdana avêtinê, lêdana çewisandinê, lêdana agirgirtinê, lêdana hêzê û lêdana exhaustê.

Derbeya girtinê

Bûyera wergirtinê vedibêje dema ku têkelê hewa-sotê ji bo dagirtina jûreya şewitandinê tê danîn. Dema ku piston ji navenda mirî ya jor ber bi navenda mirî ya jêrîn ve diçe û valahiya ketina navberê vedibe, bûyerek girtinê çêdibe. Tevgera pistonê ber bi navenda mirinê ya binî ve zextek kêm di silindirê de çêdike. Zexta atmosferê ya hawîrdorê tevliheviya hewa-sotêlê di nav valahiya vegirtina vekirî re dihêle nav silindirê da ku qada tansiyona kêm a ku ji hêla tevgera piston ve hatî çêkirin dagirtin. Silindir hinekî ji navenda mirî ya binî dagirtî berdewam dike ji ber ku tevliheviya hewa-sotê bi bêhêziya xwe diherike û piston dest bi guheztina rêyê dike. Piştî BDC, valahiya hilgirtinê ji bo çend dereceyên zivirandina mîlê crank vekirî dimîne. Bi sêwirana motorê ve girêdayî ye. Dûv re valahiya hilgirtinê digire û tevliheviya hewa-sotê di hundurê silindirê de tê girtin.

Lêdana kompresyonêDema ku têkelê hewa û sotemeniya girtî di nav silindirê de tê pêçandin. Odeya şewitandinê ji bo çêkirina barkirinê tê girtin. Charge qebareya tevliheviya hewa-sotê ya pêçandî ye ku di hundurê jûreya şewitandinê de ji bo şewitandinê amade ye. Temkirina tevliheviya hewa-sotê di dema şewatê de zêdetir enerjiyê derdixe. Pêdivî ye ku valvesên ketin û derxistinê bêne girtin da ku pê ewle bibin ku silindir girtî ye da ku kompresasyonê peyda bike. Kompresyon pêvajoyek e ku di odeya şewatê de ji cildek mezin berbi cildeyek piçûktir ve kêmkirin an kişandina barkirinê ye. Flywheel arîkar dike ku leza ku ji bo dakêşandina barkirinê hewce dike biparêze.

Dema ku pistonek motorê barkirinê dişewitîne, zêdebûna hêza tansiyonê ya ku ji hêla xebata ku ji hêla piston ve hatî peyda kirin dibe sedema hilberîna germê. Tevlihevkirin û germkirina buhara hewa-sotê ya di barkirinê de dibe sedema zêdebûna germahiya barkirinê û zêdebûna vaporkirina sotemeniyê. Zêdebûna germahiya barkirinê li seranserê jûreya şewitandinê bi rengek yeksan pêk tê da ku piştî şewatê şewatek zûtir (oksîdasyona sotemeniyê) çêbike.

Dema ku dilopên sotemeniyê yên piçûk ji ber germa ku tê hilberandin bi tevahî biherikin vaporkirina sotemeniyê zêde dibe. Zêdebûna rûbera dilopên ku li ber agirê agirpêketinê têne xuyang kirin dihêle ku di jûreya şewitandinê de bêkêmasî bişewitîne. Tenê buhara benzînê dê bişewite. Zêdebûna rûbera dilopan dibe sedem ku benzîn li şûna ku şilek bimîne, bêtir buharê derdixe.

Çiqas molekulên buharê yên barkirî werin pêçandin, ew qas zêdetir enerjî ji pêvajoya şewitandinê tê bidestxistin. Enerjiya ku ji bo barkirinê tê xwestin ji hêza ku di dema şewitandinê de tê hilberandin pir kêmtir e. Mînakî, di motorek piçûk a tîpîk de, enerjiya ku ji bo barkirinê tê xwestin tenê çaryeka enerjiya ku di dema şewitandinê de tê hilberandin e.

Rêjeya kompresyonê ya motorek berhevdana qebareya odeya şewitandinê ye dema ku piston li navenda mirî ya jêrîn bi qebareya odeya şewitandinê re dema ku piston li navenda mirî ya jorîn e. Ev qad, bi sêwiran û şêwaza odeya şewitandinê re, rêjeya tansiyonê diyar dike. Di motorên benzînê de bi gelemperî rêjeyek pêgirtinê ji 6 heta 1 heya 10 ber 1 heye. Rêjeya kompresyonê çiqasî bilindtir be, motora sotemeniyê ew qas bikêrtir e. Rêjeya pêvekirinê ya bilind bi gelemperî zexta şewitandinê an hêza ku li ser pistonê tevdigere bi girîngî zêde dike. Lêbelê, rêjeyek pêvekek bilindtir hewildana ku ji hêla operator ve tê xwestin ji bo destpêkirina motorê zêde dike. Hin motorên piçûk xwedan pergalên ku di dema lêdana kompresyonê de zextê radikin da ku dema destpêkirina motorê hewildana ku ji hêla operator ve tê xwestin kêm bikin.

Bûyera şewatêBûyerek şewitîn (şewitandinê) diqewime dema ku barek dişewite û bi reaksiyonek kîmyewî zû oksîde dibe da ku enerjiya termal berde. Şewitandin reaksiyonek kîmyewî ya oksîdatîf a bilez e ku tê de sotemenî bi oksîjena atmosferê re bi kîmyewî re dikeve hev û di forma germê de enerjiyê derdixe.

Şewitandina birêkûpêk demek kurt lê bisînor vedihewîne ku tê de agirê li seranserê odeya şewatê belav dibe. Çirûska li fîşa çirûskê dema ku şefta crank bi qasî 20° li ber navenda mirî ya jorîn dizivire dest bi şewatê dike. Oksîjena atmosferê û buhara sotemeniyê ji hêla pêşiya agirê pêşkeftî ve têne vexwarin. Eniya şewatê dîwarê sînor e ku barkirinê ji hilberên şewitandinê vediqetîne. Beriya agir di odeya şewitandinê de derbas dibe heya ku tevahiya barkirinê dişewitîne.

hêza stroke

Lêdana hêzê lêdana xebitandina motorê ye ku tê de gazên germ ên berfireh serê pistonê ji serê silindirê dûr dixe. Hêza pistonê û tevgera paşîn bi navgîniya girêdanê ve tê veguheztin da ku torque li ser mîla crankeyê bicîh bike. Torque ya hatî sepandin dest bi zivirandina mîlê crank dike. Mîqdara torque ku tê hilberandin ji hêla zexta li ser pistonê, mezinahiya piston û lêdana motorê ve tê destnîşankirin. Di dema lêdana hêzê de, her du valves girtî ne.

Derbeya exhaust dema ku gazên eksozê ji odeya şewatê derdixin û berdidin atmosferê çêdibe. Derbeya exhaust lêdana dawîn e û dema ku valahiya eksozê vedibe û valahiya vegirtinê digire pêk tê. Tevgera pistonê gazên eksê derdixe atmosferê.

Dema ku piston di dema lêdana hêzê de digihîje navenda mirinê ya jêrîn, şewat temam dibe û silindir bi gazên eksê tê dagirtin. Valveya eksozê vedibe, û bêhêziya flywheel û beşên din ên livînê pistonê vedigerîne navenda mirî ya jorîn, û neçar dike ku gazên derzê di nav valahiya vekêşanê ya vekirî de werin derxistin. Di dawiya lêdana exhaustê de, piston li navenda mirinê ya jorîn e û çerxek xebatê qediya.