Чынжыр араа адаттан тыш иштейби?

Бул кадимки көрүнүшчынжыр араабаштоо кыйынга турат же колдонуу учурунда баштоо мүмкүн эмес. Сиз бул көйгөйдү кантип чечесиз? Эгер чынжыр араанын кадимкидей башталышын кааласаңыз, төмөнкү пункттарды аткарышыңыз керек:

[Маанилүү мазмун】

Кысуу: Оптималдуу цилиндр басымын кармап туруу үчүн, цилиндр ичинде кысуу жоготуу болбошу керек.

От алдыруу системасы: Оптималдуу от алдыруу убагында, от алдыруу системасы күчтүү учкун чыгарышы керек.

Күйүүчү май системасы жана карбюратор: аба-отун аралашмасы оптималдуу аралаштыруу катышында берилиши керек.

Ошондуктан, чынжыр арааны баштоо кыйынга турганда же баштай албай калганда, биз жогорудагы факторлорго ылайык көйгөйдү бир-бирден чечебиз:

1 Текшерүү кысуу: Диагностика сырттан башталып, ички менен аяктайт

Тышкы шарттар → бекемдөө шарттары → цилиндр → поршень → картер

Адегенде учкундун чыңдалганын текшериңиз, андан кийин стартер дөңгөлөгүн (стартерди тартыңыз) кол менен буруңуз. Ал үстүнкү өлүк борбордон өткөндө (стартерди 1-2 айлануу менен акырын тартыңыз), ал оор сезилет (жаңы машина менен салыштырууга болот) жана үстүнкү өлүк борборду айланткандан кийин (машина бир нече жолу айлангандан кийин), старттык дөңгөлөк автоматтык түрдө чоңураак бурч аркылуу айланышы мүмкүн (ал стартерди тартпастан айлануусун улантат), бул кысуу нормалдуу экенин көрсөтүп турат. Эгерде поршень жогорку өлүк борбордон тез же оңой айланып кетсе, бул цилиндр кысуу күчү жетишсиз дегенди билдирет. Көйгөй мына ушунда: мотор майынын көйгөйү цилиндрдин эскиришине же цилиндрдин тартылышына алып келет; цилиндр блогу жана картер прокладкасы агып жатат.

2 Схема көйгөйлөрү: Диагностика чыгуудан башталып, ImportSpark сайгычында аяктайт → учкундун капкагы → өчүргүч → жогорку чыңалуу, жер зымы жана өчүргүч зымы → от алдыруу катушкасы → маховик

Эгерде кысуу нормалдуу болсо, чынжыр арааны ишке киргизүүдө баллондо жарылуучу үн чыкпайт (үн чыкпайт), ал эми өчүргүчтөн чыккан газ нымдуу жана бензин жыттанып турат, бул чынжыр системасында ката бар экенин көрсөтүп турат. Бул учурда шамды алып салуу керек (светалдын 0,6 ~ 0,7 мм боштугун текшериңиз), от алдыруу шамын жогорку чыңалуудагы зымга туташтырыңыз, учкундун капталын машинанын корпусунун металл бөлүгүнө абдан жакын коюу керек. , жана көк учкундар бар же жок экенин билүү үчүн машинаны тез тартыңыз. Болбосо, адегенде от шамынын капкагы бузулганын текшериңиз, андан кийин учкунду алып салыңыз, жогорку чыңалуудагы зымдын учу менен дененин металл бөлүгүн болжол менен 3 мм аралаңыз, стартерди тартыңыз жана көк учкундар секирип жатканын көрүңүз. жогорку вольттуу зым аркылуу. Болбосо, бул жогорку басым пакетинде же маховикте көйгөй бар экенин билдирет.

3. Май системасын текшерүү: кирүүчүдөн баштап, чыгууга чейин

Күйүүчү май багынын капкагы → Күйүүчү май → Чыгаруучу клапан → Күйүүчү май чыпкасы → Күйүүчү май түтүгү → Карбюратор → Кирүүчү терс басым түтүк

чынжыр системасы нормалдуу болсо, анда ал күйүүчү май менен камсыз кылуу системасын текшерүү үчүн убакыт келди. Эгерде цилиндрде эч кандай жарылуу үнү чыкпаса, газ чыгаруучу түтүк алсыз болсо, газ кургак жана бензиндин жыты жок болсо, бул күйүүчү май менен камсыздоодо көйгөй бар экенин көрсөтүп турат. Күйүүчү май багында күйүүчү май жетиштүүбү же жокпу, күйүүчү май чыпкасы олуттуу түрдө бүтөлгөнбү, күйүүчү май түтүгү сынганбы жана агып кеткенби, карбюратор жабылганбы же жокпу текшериңиз. Эгерде бул текшерүүлөрдүн баары жакшы болсо жана сиз дагы эле баштай албай жатсаңыз, шамды алып салып, от алдыруучу тешикке бир нече тамчы бензин куюп (өтө көп эмес), андан кийин шамды орнотуп, чынжыр арааны иштетсеңиз болот. Эгер ал бир аз убакытка иштеп баштаса, анда карбюратордун ичи тыгылып калганын билдирет. Карбюраторду тазалоо же алмаштыруу үчүн демонтаждасаңыз болот.

41-3 жагдайдын бири да жок

Эгерде жогоруда айтылгандардын баары жакшы болсо, сиз баштоо чөйрөнүн температурасы өтө төмөнбү, жокпу, ойлонушуңуз керек.

Балким, машина өтө муздак болгондуктан, бензинди атомизациялоо оңой эмес жана аны баштоо оңой эмес. Ошону менен бирге, картер май пломбасынын бузулушунан улам начар пломбалуу экендигин да эске алуу зарыл. Айлана-чөйрөнүн температурасы төмөн болгондо, демпперди бир аз кичирээк жабуу керек. Айлана-чөйрөнүн температурасы жогору болгондо, демпперди баштоодон мурун толук ачуу керек.

5. Бензин майынын катышы иштебей калатЭгер чынжыр араанын күйүүчү майдын катышы жакшы болбосо же глуштургучта көмүртек кени өтө көп болсо, бул чынжыр арааны ишке киргизүү кыйынга турат же иштебей калат. Глуштургуч, аба чыпкасы жана корпустагы чаңды тазалоо үчүн аны тез-тез тазалап туруңуз. Бензиндин жана мотор майынын туура эмес сорту же сапаты начар болушу да машинанын ишке киришине таасирин тийгизет. Аларды чынжыр араа колдонмосундагы талаптарга ылайык конфигурациялоо жана тандоо керек.

Ишке киргизүү ыкмалары жана ыкмалары

Тартуу шнурунун багыты жана техникасы жана баштоо ылдамдыгы (стартерди канчалык тез тартасыз) чынжыр араанын ишке киришине да таасирин тийгизет.

Эгерде чынжыр араа кадимкидей иштей алса, бирок ылдамдыкка жетпесе же газ педалы токтоп калса, мен эмне кылышым керек? Сураныч, иликтөөнү улантыңыз

Күйүүчү май:

1. Аба чыпкасы бүтүп калганын текшериңиз, тазалаңыз же алмаштырыңыз;
2. Күйүүчү май чыпкасы башы бүтөлүп калган, жөн гана аны алмаштырыңыз;
3. күйүүчү майды туура эмес колдонуу, күйүүчү майды туура колдонуу;
4. Карбюратор туура эмес. Май ийнесин баштапкы абалга келтирип, аны кайра тууралаңыз (H жана L май ийнелерин сааттын жебеси боюнча аягына чейин буруңуз, H май ийнесин сааттын жебесине каршы 1 жарым-2 айландырып, L май ийнесин сааттын жебеси боюнча 2 жана 2 жарым айланыңыз. , эгерде жогорку ылдамдыкка жетүүгө мүмкүн болбосо, H май ийнесин ар бир жолу саат жебеси боюнча 1/8 буруңуз, эгерде бош жүрүү ылдамдыгы нормалдуу болсо жана дроссель өчүрүлгөн болсо, L ийнесин ар бир жолу сааттын жебеси боюнча 1/8 буруңуз);
5. Карбюратор тыгылып калган, тазалаңыз же алмаштырыңыз.

Чыгаруу системасы:

1. Глуштургуч көмүртек менен толуп калган, көмүр кенин кырып салыңыз же аны алып салуу үчүн отту колдонуңуз
2. Цилиндрдин чыгуучу порту көмүртек калдыктары менен тыгылып калган, көмүртек кендерин кырып салыңыз

Схема:

Жогорку чыңалуудагы пакеттин ичи бузулган жана аны алмаштыруу керек.