Бензин араа чынжырын кантип орнотуу керек

баштапбензин араа мотору

1. Ишке киргизгенде, .Муунткучту унаа муздаганда ачуу керек. Муунткучту унаа ысыкта колдонууга болбойт. Ошол эле учурда кол менен май насосун 5 жолудан ашык басуу керек. |
2. Машинанын мотор таянычын жана кишенин жерге коюп, аны коопсуз абалда турукташтырыңыз. Зарыл болсо, кишенди жогорураак жерге коюп, чынжырдан коргоочу түзүлүштү алып салыңыз. Чынжыр жерге же башка нерселерге тийе албайт. |
3. Бекем туруу үчүн коопсуз абалды тандаңыз, сол колуңуз менен машинаны вентилятор корпусунун астына баш бармагыңыз менен басып жерге басыңыз. Коргоочу түтүктү бутуңуз менен басбаңыз жана машинанын үстүнө тизе бүкпөңүз. |
4. Адегенде старттык жип тартылбай калганга чейин акырындык менен сууруп алыңыз, андан кийин кайра көтөрүлгөндөн кийин аны тез жана күч менен тартыңыз. |
5. Эгерде карбюратор туура жөндөлсө, кесүүчү шайман чынжыр бош абалда айлана албайт. |
6. Жүк жок болгондо, дроссель ылдамдыгын алдын алуу үчүн бош ылдамдыкка же кичинекей дроссель абалына жылдыруу керек; иштеп жатканда, дроссель көбөйтүү керек. |
7. Резервуардагы майдын баары түгөнүп, күйүүчү май куюлуп бүткөндө, кайра иштетүүдөн мурун кол менен май насосун кеминде 5 жолу басыңыз.

Бензин араа менен бутактарды кантип кыркса болот1. Бутоодо арааны кысып калбаш үчүн адегенде астыңкы тешигин, анан үстүнкү тешигин кесип салыңыз. |

2. Кесүүдө биринчи кезекте астыңкы бутактарды кесүү керек. Оор же чоң бутактарды бөлүктөргө кесүү керек. |
3. Иштеп жаткан учурда операциялык тутканы оң колуңуз менен кармаңыз, сол колуңуз менен тутканы табигый түрдө кармап, колуңузду мүмкүн болушунча түздөңүз. Машина менен жердин ортосундагы бурч 60 ° ашпашы керек, бирок бурч өтө төмөн болушу мүмкүн эмес, антпесе аны иштетүү оңой болбойт. |
4. Кабыкка зыян келтирбөө үчүн, машинанын кайра көтөрүлүшү же араа чынжырчасы кармалып калбашы үчүн, калың бутактарды кесүүдө адегенде ылдый жагындагы түшүрүүчү кесүүнү көргүлө, башкача айтканда, дога сымал кесип үчүн жетектөөчү пластинанын учун колдонуңуз. |
5. Эгерде бутактын диаметри 10 сантиметрден ашса, анда аны алдын ала кесип, түшүрүүчү кесүүнү жана каалаган кесилген жерден болжол менен 20-30 см аралыкта кесүүнү жасап, андан кийин бутак араа менен бул жерден кесип.

Бензин араа колдонуу

1. Текшерүүдө жана тууралоодо араа чынжырынын чыңалуусун тез-тез текшерип туруңуз, моторду өчүрүңүз жана коргоочу кол каптарды кийиңиз. Тиешелүү чыңалуу чынжырды жетектөөчү пластинанын ылдыйкы бөлүгүнө илип, чынжырды кол менен тартса болот. |
2. Чынжырда дайыма бир аз май чачырашы керек. Майлоочу чынжырдын майланышы жана майлоочу резервуардагы майдын деңгээли ар бир жолу жумуш алдында текшерилип турушу керек. Чынжыр майлоосуз иштебеши керек. Эгер кургак чынжыр менен иштесеңиз, кесүүчү аппарат бузулат. |

3. Эч качан эски мотор майын колдонбоңуз. Эски мотор майы майлоо талаптарына жооп бере албайт жана чынжырды майлоо үчүн ылайыктуу эмес. |

4. Эгерде резервуардагы майдын деңгээли төмөндөбөсө, майлоону жеткирүүдө көйгөй болушу мүмкүн. Чынжырды майлоону жана май линияларын текшерүү керек. Майлоочу майдын жетишсиздиги булганган чыпка аркылуу да болушу мүмкүн. Мунай багын насоско туташтырган түтүктөгү майлоочу май чыпкасын тазалоо же алмаштыруу керек.
5. Жаңы чынжырды алмаштыргандан жана орноткондон кийин, араа чынжырына 2-3 мүнөт иштөө убактысы талап кылынат. Киргенден кийин чынжырдын чыңалуусун текшериңиз жана керек болсо кайра тууралаңыз. Жаңы чынжырлар бир аз убакыттан бери колдонулган чынжырларга караганда тез-тез чыңдоону талап кылат. Муздак абалда араа чынжырчасы жетектөөчү пластинанын ылдыйкы бөлүгүнө жабышуусу керек, бирок араа чынжырын жогорку жетектөөчү пластинкага кол менен жылдырууга болот. Зарыл болсо, чынжырды кайра тартыңыз. Иштөө температурасына жеткенде араа чынжыр кеңейип, бир аз ийилип калат. Багыттоочу пластинанын төмөнкү бөлүгүндөгү өткөргүч түйүн чынжыр оюгунан чыга албайт, антпесе чынжыр секирип, чынжырды кайра чыңдоо керек. 6. Жумуштан кийин чынжырды бошотуу керек. Чынжыр муздаган сайын кичирейет, ал эми бош эмес чынжыр кранк валга жана подшипниктерге зыян келтириши мүмкүн. Иштеп жатканда чынжыр чыңалса, муздаганда чынжыр кичирейет, ал эми ашыкча тартылып калган чынжыр кранк валга жана подшипниктерге зыян келтирет.