Чөп чапкычыңыз иштебей калышынын себептери эмнеде?

Чөп чапкычтын иштебей калышынын үч негизги себеби бар: күйүүчү май системасынын бузулушу, электр схемасынын бузулушу; жана цилиндрдин жетишсиз кысуу.

Жалпысынан алганда, үч негизги көйгөй бир эле учурда болбойт. Ошондуктан, машина ишке кирбей калганда, адегенде катанын себебин аныктап, ката кайсы системада экенин аныктап, андан кийин чара көрүү керек. Шашылбаңыз. Сиз төмөнкү кадамдарга ылайык текшере аласыз.

① Биринчиден, баштоо дөңгөлөктү кол менен буруңуз. Ал жогорку өлүк борбордон өткөндө, ал көбүрөөк түйшүктүү сезилет. Үстүнкү өлүк борборду бургандан кийин, баштапкы дөңгөлөк автоматтык түрдө чоңураак бурчтан айланып, кысуу нормалдуу экенин көрсөтүп турат. Капиталдык оңдоодон кийин жаңы машиналар же машиналар үчүн, Кысуу жалпысынан жакшы.

② Иштетүү учурунда цилиндрде жарылуу үнү чыкпайт, газ чыгаруучу түтүк алсыз, ал эми чыгарылган газ кургак жана жытсыз. Бул көрүнүш негизинен мунай системасы менен көйгөйлөрдү көрсөтүп турат. Күйүүчү май багынын өчүргүчүнүн күйгүзүлгөнүн, резервуардагы майдын көлөмүн, мунай линиясынын муундары бош экенин текшерип, май агып жатканын көрүү үчүн карбюратор коюулоочу рычагын бир нече жолу басыңыз. Жогорудагы тетиктер нормалдуу жана дагы эле ишке киргизүү мүмкүн эмес экендиги аныкталганда, учкун камерасынын тешигине бензин куюп, кайра баштасаңыз болот. Эгерде ал дагы эле иштебей калса же анда-санда түтүн бир нече жолу күйүп, анан өчсө, бул карбюратордогу өлчөө тешиги бүтөлүп калышы мүмкүн дегенди билдирет. Калкыма камераны алып салыңыз, өлчөө тешигин чыгарыңыз жана аны тазалоо үчүн үйлөө же тазалоону колдонуңуз. Аны тазалоо үчүн металл зымды колдонбоңуз. тешик өлчөө.

③Ишке киргизүүдө баллондо жарылуу үнү чыкпайт же жарылуунун ызы-чуусу түшүнүксүз, карбюратор же глушитель тескери иштейт, ал эми өчүргүчтөн чыккан газ нымдуу жана бензин жыттанып турат. Жогорудагы көрүнүштөр көбүнчө схема системасындагы каталардан улам келип чыгат.

Эч кандай жарылуу болбогондо, адегенде учкун камерасын алып салуу керек, учкун камерасын жогорку вольттогу линиядагы оттун сактагычына коюп, учкун камерасынын каптал электродуна машинанын металл бөлүгү менен тийип, старт дөңгөлөктү тез буруш керек. секирип жаткан көк учкундар бар-жогун көрүү үчүн. Болбосо, схеманын ар бир компонентин өзүнчө текшериңиз. Эски машиналар үчүн, чынжыр жана май схемасы нормалдуу болсо, бирок дагы деле башталбаса, кысуу басымы өтө төмөн экендигин дагы аныктай аласыз. Бул учурда шамды алып, баллонго бир аз май куюп, андан соң от шамды орнотуп койсоңуз болот. Эгер ал күйүп кетсе, бул цилиндрдин кысуу жакшы эмес дегенди билдирет. Цилиндрдин прокладкасынын бузулгандыгын текшерүү үчүн цилиндрдин башын демонтаждоо керек. Цилиндрди алып салыңыз жана поршень шакеги менен цилиндр өтө эскиргендигин текшериңиз.

④Ар бир бөлүгү жакшы абалда. Баштапкы чөйрөнүн температурасы өтө төмөн жана машина өтө муздак болгондуктан, бензинди атомизациялоо оңой эмес жана баштоо оңой эмес.

⑤ Эгерде түтүктү туташтыруу бекем болбосо, май өтө аз жана аба өтө көп болсо, же аба чыпкасы бүтүп калса, май өтө көп жана аба өтө аз болсо, аны баштоо кыйынга турат.

⑥Стартуучу жиптин багыты жана старттык ылдамдыгы да аны баштоого же баштоого таасирин тийгизет.

⑦Эгер ишке киргизүү учурунда ички эшиктин ачылышы туура эмес жабылса, аны баштоо оңой болбойт.