Wat sinn déi véier Schlag vun engem Véiertaktmotor?

Wat sinn déi véier Schlag vun engem Véiertaktmotor?

A véier-Schlag Zyklus Motorass en Verbrennungsmotor dee véier verschidde Kolbenschlag benotzt (Aufnahm, Kompressioun, Kraaft an Auspuff) fir en Aarbechtszyklus ofzeschléissen. De Piston fäerdeg zwee komplette Schlag am Zylinder fir en Aarbechtszyklus ofzeschléissen. Een Aarbechtszyklus erfuerdert datt de Kurbelwell zweemol rotéiert, dat heescht 720 °.

Véier-Schlag Zyklus Motore sinn déi allgemeng Zort vu klenge Motore. E Véier-Schlag-Motor fäerdeg fënnef Schlag an engem Aarbechtszyklus, inklusiv den Intakschlag, Kompressiounsschlag, Zündschlag, Kraaftschlag an Auspuffschlag.

Intake Schlag

Den Intake-Event bezitt sech op d'Zäit wou d'Loft-Brennstoffmëschung agefouert gëtt fir d'Verbrennungskammer ze fëllen. En Intake-Evenement geschitt wann de Kolben vun uewen doudegen Zentrum op ënnen doudegen Zentrum bewegt an den Oflaafventil opmaacht. D'Bewegung vum Piston Richtung ënneschten Doudeszentrum schaaft en nidderegen Drock am Zylinder. Ambient atmosphäreschen Drock zwéngt d'Loft-Brennstoffmëschung an den Zylinder duerch den oppenen Intake Ventil fir d'Nidderdrockgebitt ze fëllen, erstallt duerch d'Pistonbewegung. Den Zylinder fëllt weider liicht iwwer den ënneschten Doudeszentrum wéi d'Loft-Brennstoffmëschung weider mat senger eegener Träger fléisst an de Kolben fänkt un Richtung ze änneren. No BDC bleift den Oflaafventil op fir e puer Grad vun der Kurbelwelle Rotatioun. Hängt vum Motor Design of. Den Oflaafventil mécht dann zou an d'Loft-Brennstoffmëschung ass am Zylinder versiegelt.

KompressiounsschlagDe Kompressiounsschlag ass d'Zäit déi agespaart Loft-Brennstoffmëschung am Zylinder kompriméiert ass. D'Verbrennungskammer ass versiegelt fir eng Ladung ze kreéieren. Charge ass de Volume vun der kompriméierter Loft-Brennstoffmëschung bannent der Verbrennungskammer prett fir Zündung. D'Kompressioun vun der Loft-Brennstoffmëschung verëffentlecht méi Energie wärend der Zündung. D'Entrée- an Auspuffventile mussen zougemaach ginn fir sécherzestellen datt den Zylinder versiegelt ass fir Kompressioun ze bidden. Kompressioun ass de Prozess fir d'Laascht an der Verbrennungskammer vun engem grousse Volume op e méi klengt Volumen ze reduzéieren oder ze pressen. De Schwéngrad hëlleft den Dréimoment, deen néideg ass fir d'Laascht ze kompriméieren.

Wann de Piston vun engem Motor d'Laascht kompriméiert, féiert d'Erhéijung vun der Kompressiounskraaft duerch d'Aarbecht vum Kolben zur Hëtztgeneratioun. D'Kompressioun an d'Heizung vum Loftbrennstoffdamp an der Ladung resultéiert zu enger erhéichter Ladungstemperatur an enger verstäerkter Brennstoffverdampfung. D'Erhéijung vun der Ladungstemperatur geschitt gläichméisseg duerch d'Verbrennungskammer fir méi séier Verbrennung (Brennstoffoxidatioun) no der Zündung ze produzéieren.

D'Brennstoffverdampfung erhéicht wann kleng Brennstoffdrëpsen méi komplett verdampen wéinst der generéierter Hëtzt. Déi verstäerkte Uewerfläch vun den Drëpsen, déi un der Zündflamme ausgesat sinn, erlaabt eng méi komplett Verbrennung vun der Ladung an der Verbrennungskammer. Nëmmen Benzin Damp wäert ignite. Déi verstäerkte Uewerfläch vun den Drëpsen verursaacht de Benzin méi Damp fräigelooss anstatt flësseg ze bleiwen.

Wat méi déi gelueden Dampmoleküle kompriméiert sinn, wat méi Energie aus dem Verbrennungsprozess gewonnen gëtt. D'Energie déi néideg ass fir d'Laascht ze kompriméieren ass vill manner wéi de Kraaftgewënn, deen wärend der Verbrennung produzéiert gëtt. Zum Beispill, an engem typesche klenge Motor ass d'Energie déi néideg ass fir d'Laascht ze kompriméieren nëmmen e Véierel vun der Energie déi während der Verbrennung produzéiert gëtt.

De Kompressiounsverhältnis vun engem Motor ass de Verglach vum Verbrennungskammervolumen wann de Kolben um ënneschten Doudeszentrum ass zum Verbrennungskammervolumen wann de Kolben am Top Doudepunkt ass. Dëse Beräich, kombinéiert mat dem Design a Stil vun der Verbrennungskammer, bestëmmt d'Kompressiounsverhältnis. Benzinmotoren hunn typesch e Kompressiounsverhältnis vu 6 bis 1 bis 10 bis 1. Wat méi héich de Kompressiounsverhältnis ass, wat méi Brennstoffeffizient ass de Motor. E méi héije Kompressiounsverhältnis erhéicht normalerweis de Verbrennungsdrock oder d'Kraaft, déi op de Kolben handelt. Wéi och ëmmer, e méi héije Kompressiounsverhältnis erhéicht d'Ustrengung déi vum Bedreiwer erfuerderlech ass fir de Motor ze starten. E puer kleng Motore hunn Systemer déi den Drock während dem Kompressiounsschlag entlaaschten fir den Effort ze reduzéieren, deen vum Bedreiwer erfuerderlech ass wann de Motor start.

Ignition EventEn ignition (Verbrennungs) Event geschitt wann eng Ladung entsteet a séier duerch eng chemesch Reaktioun oxidéiert gëtt fir thermesch Energie ze befreien. Verbrennung ass eng séier oxidativ chemesch Reaktioun, an där Brennstoff chemesch mat atmosphäresche Sauerstoff kombinéiert an Energie a Form vun Hëtzt verëffentlecht.

Déi richteg Verbrennung beinhalt eng kuerz awer limitéiert Zäit an där d'Flam duerch d'Verbrennungskammer verbreet ass. De Spark um Zündkerze fänkt un d'Verbrennung un, wann de Kurbelwell ongeféier 20° virum Top-Doudepunkt rotéiert. Atmosphäresch Sauerstoff a Brennstoffdamp ginn duerch déi fortschrëttlech Flamfront verbraucht. D'Flamfront ass d'Grenzmauer déi d'Laascht vun de Verbrennungsneieprodukter trennt. D'Flamfront passéiert duerch d'Verbrennungskammer bis déi ganz Ladung verbrannt ass.

Muecht Schlag

De Kraaftschlag ass de Motorbetriebschlag, an deem waarm erweiderend Gase de Kolbenkopf vum Zylinderkopf forcéieren. D'Kolbenkraaft an d'spéider Bewegung gëtt duerch d'Verbindungsstab iwwerdroe fir Dréimoment op de Kurbelwellen anzesetzen. Den ugewandten Dréimoment initiéiert d'Rotatioun vum Kurbelwelle. D'Quantitéit vum Dréimoment produzéiert gëtt vum Drock op de Kolben, d'Gréisst vum Kolben an de Schlag vum Motor bestëmmt. Wärend dem Kraaftschlag si béid Ventile zou.

Auspuffschlag Den Auspuffschlag geschitt wann d'Ofgasen aus der Verbrennungskammer erausgeet an an d'Atmosphär entlooss ginn. Den Auspuffschlag ass de leschte Schlag a geschitt wann den Auspuffventil opmaacht an den Oflaafventil zou. D'Bewegung vum Kolben verdreift d'Ofgasen an d'Atmosphär.

Wann de Kolben den ënneschten Doudeszentrum wärend dem Kraaftschlag erreecht, ass d'Verbrennung fäerdeg an den Zylinder ass mat Auspuffgase gefëllt. Den Auspuffventil mécht op, an d'Inertie vum Schwéierrad an aner bewegt Deeler dréckt de Kolben zréck an d'Spëtzt vun den Doudegen, an zwéngt d'Ofgasen duerch den offenen Auspuffventil entlooss ze ginn. Um Enn vum Auspuffschlag ass de Kolben am Top Dead Center an en Aarbechtszyklus ass ofgeschloss.