Benzininio variklio betono pokerio vibratorius

Benzino vibracinių strypų priežiūros ciklas nėra fiksuotas, o pagrįstas faktiniu naudojimu ir gamintojo rekomendacijomis. Apskritai techninę priežiūrą galima suskirstyti į kelis lygius: kasdienė apžiūra, reguliari priežiūra ir kapitalinis remontas:
1. Kasdieninė patikra: ją reikia atlikti prieš ir po kiekvieno naudojimo, įskaitant kuro ir alyvos lygio patikrinimą, ar kuro filtras ir oro filtras yra švarūs, ar jungiamosios dalys yra sandarios ir ar nėra neįprasto garso ar vibracijos. nuo vibracijos strypo.
2. Reguliari priežiūra: paprastai rekomenduojama kartą per mėnesį atlikti įprastą apžiūrą, įskaitant variklio alyvos keitimą, oro ir kuro filtrų valymą ar keitimą, uždegimo žvakių būklės patikrinimą ir jų valymą arba keitimą, variklio sandarumo ir susidėvėjimo patikrinimą. pavaros diržą ir sutepti reikalingas dalis. Konkretus ciklas gali būti koreguojamas atsižvelgiant į naudojimo dažnumą ir darbo aplinkos sunkumą.
3. Kapitalinis remontas: atliekant gilesnę techninę priežiūrą, pvz., variklio kapitalinį remontą ir svarbių komponentų keitimą, paprastai rekomenduojama tai atlikti kas 3–5 metus arba atsižvelgiant į faktines darbo valandas ir vibracijos strypo veikimo būseną. Ilgalaikis didelio intensyvumo naudojimas arba darbas ekstremaliomis sąlygomis gali sutrumpinti šį ciklą.
Svarbu laikytis konkrečių nurodymų techninės priežiūros vadove, kurį pateikia įrangos gamintojas, nes skirtingų markių ir modelių benzininiams vibraciniams strypams gali būti taikomi skirtingi priežiūros reikalavimai. Reguliari techninė priežiūra ir savalaikis trikčių šalinimas yra esminiai dalykai, užtikrinantys normalų vibracinių strypų veikimą ir pailginant jų tarnavimo laiką.
Dviejų taktų variklio degalų maišymo santykis paprastai yra nuo 20:1 iki 50:1, o tai reiškia benzino ir dvitakčio variklio alyvos tūrio santykį. Tačiau dažniausiai naudojamas ir rekomenduojamas maišymo santykis yra nuo 20:1 iki 25:1, o tai reiškia, kad kas 20–25 benzino dalių maišoma po 1 dalį variklio alyvos.
Kai kuriose konkrečiose situacijose, pvz., kai variklis turi veikti ilgą laiką arba esant perkrovai, maišymo santykį gali reikėti sureguliuoti iki didesnio santykio nuo 16:1 iki 20:1, kad būtų užtikrinta papildoma tepimo apsauga, kad variklis neperkaistų. arba dėvėti.
Tačiau konkretus maišymo santykis turėtų būti nustatomas remiantis variklio gamintojo rekomendacijomis, nes skirtingų markių ir modelių dvitakčiai varikliai gali turėti skirtingus rekomenduojamus santykius, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas ir ilgiausias variklio eksploatavimo laikas. Pavyzdžiui, kai kurie varikliai gali rekomenduoti naudoti 40:1 maišymo santykį.