Benzīna dzinēja betona pokera vibrators

Benzīna vibrācijas stieņu apkopes cikls nav fiksēts, bet ir balstīts uz faktisko izmantošanu un ražotāja ieteikumiem. Vispārīgi runājot, apkopi var iedalīt vairākos līmeņos: ikdienas pārbaude, regulārā apkope un kapitālais remonts:
1. Ikdienas pārbaude: tā jāveic pirms un pēc katras lietošanas reizes, tostarp jāpārbauda degvielas un eļļas līmenis, vai degvielas filtrs un gaisa filtrs ir tīri, vai savienojošās daļas ir cieši pievilktas un vai nav neparastas skaņas vai vibrācijas. no vibrācijas stieņa.
2. Regulāra apkope: parasti ir ieteicams veikt kārtējo pārbaudi reizi mēnesī, ieskaitot dzinēja eļļas maiņu, gaisa un degvielas filtru tīrīšanu vai nomaiņu, aizdedzes sveču stāvokļa pārbaudi un to tīrīšanu vai nomaiņu, dzinēja hermētiskuma un nodiluma pārbaudi. piedziņas siksnu un nepieciešamo detaļu eļļošanu. Konkrēto ciklu var pielāgot, pamatojoties uz lietošanas biežumu un darba vides nopietnību.
3. Kapitālais remonts: dziļāka līmeņa apkopei, piemēram, dzinēja kapitālajam remontam un svarīgu komponentu nomaiņai, parasti to ieteicams veikt ik pēc 3 līdz 5 gadiem vai atkarībā no faktiskā darba laika un vibrācijas stieņa darbības stāvokļa. Ilgstoša augstas intensitātes lietošana vai darbs ekstremālos apstākļos var saīsināt šo ciklu.
Ir svarīgi ievērot īpašos norādījumus iekārtas ražotāja sniegtajā apkopes rokasgrāmatā, jo dažādu zīmolu un modeļu benzīna vibrācijas stieņiem var būt atšķirīgas apkopes prasības. Regulāra apkope un savlaicīga traucējummeklēšana ir galvenais, lai nodrošinātu normālu vibrācijas stieņu darbību un pagarinātu to kalpošanas laiku.
Divtaktu dzinēja degvielas sajaukšanas attiecība parasti ir no 20:1 līdz 50:1, kas attiecas uz benzīna tilpuma attiecību pret divtaktu motoreļļu. Tomēr visbiežāk izmantotā un ieteicamā sajaukšanas attiecība ir 20:1 līdz 25:1, kas nozīmē, ka katrās 20 līdz 25 benzīna daļās jāsajauc 1 daļa motoreļļas.
Dažās īpašās situācijās, piemēram, ja dzinējam jādarbojas ilgu laiku vai pie pārslodzes, sajaukšanas attiecība var būt jāpielāgo lielākai attiecībai no 16:1 līdz 20:1, lai nodrošinātu papildu eļļošanas aizsardzību un novērstu dzinēja pārkaršanu. vai valkāt.
Tomēr konkrētā sajaukšanas attiecība jānosaka, pamatojoties uz dzinēja ražotāja ieteikumiem, jo ​​dažādu marku un modeļu divtaktu dzinējiem var būt atšķirīgas ieteicamās attiecības, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju un ilgāko dzinēja kalpošanas laiku. Piemēram, daži dzinēji var ieteikt izmantot sajaukšanas attiecību 40:1.