Kādi ir četrtaktu dzinēja četrtakti?

Kādi ir četrtaktu dzinēja četrtakti?

Četrtaktu cikla dzinējsir iekšdedzes dzinējs, kas izmanto četrus dažādus virzuļa gājienus (ieplūdes, kompresijas, jaudas un izplūdes), lai pabeigtu darba ciklu. Virzulis pabeidz divus pilnus gājienus cilindrā, lai pabeigtu darba ciklu. Viena darba cikla laikā kloķvārpsta jāpagriež divreiz, tas ir, 720°.

Četrtaktu ciklu dzinēji ir visizplatītākais mazo dzinēju veids. Četrtaktu dzinējs vienā darba ciklā veic piecus gājienus, ieskaitot ieplūdes gājienu, kompresijas gājienu, aizdedzes gājienu, jaudas gājienu un izplūdes gājienu.

Ieplūdes insults

Ieplūdes notikums attiecas uz laiku, kad tiek ievadīts gaisa un degvielas maisījums, lai piepildītu sadegšanas kameru. Ieplūdes notikums notiek, kad virzulis pārvietojas no augšējā mirušā punkta uz apakšējo miršanas punktu un atveras ieplūdes vārsts. Virzuļa kustība uz apakšējo miršanas punktu rada zemu spiedienu cilindrā. Apkārtējais atmosfēras spiediens piespiež gaisa un degvielas maisījumu cilindrā caur atvērto ieplūdes vārstu, lai aizpildītu zema spiediena zonu, ko rada virzuļa kustība. Cilindrs turpina pildīties nedaudz aiz apakšējā mirušā punkta, jo gaisa un degvielas maisījums turpina plūst ar savu inerci un virzulis sāk mainīt virzienu. Pēc BDC ieplūdes vārsts paliek atvērts dažus kloķvārpstas griešanās grādus. Atkarīgs no motora konstrukcijas. Pēc tam ieplūdes vārsts aizveras, un gaisa un degvielas maisījums tiek noslēgts cilindrā.

Kompresijas gājiens Kompresijas gājiens ir laiks, kad notvertais gaisa un degvielas maisījums tiek saspiests cilindrā. Sadegšanas kamera ir noslēgta, lai izveidotu lādiņu. Uzlāde ir saspiestā gaisa un degvielas maisījuma tilpums sadegšanas kamerā, kas ir gatavs aizdedzināšanai. Gaisa un degvielas maisījuma saspiešana aizdedzes laikā atbrīvo vairāk enerģijas. Ieplūdes un izplūdes vārstiem jābūt aizvērtiem, lai nodrošinātu, ka cilindrs ir noslēgts un nodrošinātu kompresiju. Saspiešana ir process, kurā tiek samazināts vai izspiests lādiņš sadegšanas kamerā no liela tilpuma uz mazāku tilpumu. Spararats palīdz uzturēt impulsu, kas nepieciešams lādiņa saspiešanai.

Kad dzinēja virzulis saspiež lādiņu, virzuļa veiktā darba radītā saspiešanas spēka palielināšanās rada siltumu. Gaisa-degvielas tvaiku saspiešana un sildīšana lādiņā palielina uzlādes temperatūru un palielina degvielas iztvaikošanu. Uzlādes temperatūras paaugstināšanās notiek vienmērīgi visā sadegšanas kamerā, lai pēc aizdedzes nodrošinātu ātrāku sadegšanu (degvielas oksidēšanos).

Degvielas iztvaikošana palielinās, kad radītā siltuma dēļ mazie degvielas pilieni iztvaiko pilnīgāk. Aizdedzes liesmai pakļauto pilienu palielinātais virsmas laukums ļauj pilnīgāk sadedzināt lādiņu sadegšanas kamerā. Aizdegsies tikai benzīna tvaiki. Palielināts pilienu virsmas laukums liek benzīnam izdalīt vairāk tvaiku, nevis atlikušo šķidrumu.

Jo vairāk tiek saspiestas uzlādētās tvaika molekulas, jo vairāk enerģijas tiek iegūts sadegšanas procesā. Enerģija, kas nepieciešama, lai saspiestu lādiņu, ir daudz mazāka par spēka pieaugumu, kas rodas degšanas laikā. Piemēram, tipiskā mazā dzinējā lādiņa saspiešanai nepieciešamā enerģija ir tikai viena ceturtdaļa no sadegšanas laikā saražotās enerģijas.

Dzinēja kompresijas pakāpe ir sadegšanas kameras tilpuma salīdzinājums, kad virzulis atrodas apakšējā nāves punktā, ar sadegšanas kameras tilpumu, kad virzulis atrodas augšējā nāves punktā. Šī zona kopā ar sadegšanas kameras dizainu un stilu nosaka kompresijas pakāpi. Benzīna dzinējiem parasti kompresijas pakāpe ir no 6 līdz 1 līdz 10 pret 1. Jo augstāka ir kompresijas pakāpe, jo dzinējs ir efektīvāks. Lielāka kompresijas pakāpe parasti ievērojami palielina degšanas spiedienu vai spēku, kas iedarbojas uz virzuli. Tomēr lielāka kompresijas pakāpe palielina piepūli, kas operatoram nepieciešama, lai iedarbinātu dzinēju. Dažiem maziem dzinējiem ir sistēmas, kas samazina spiedienu kompresijas gājiena laikā, lai samazinātu operatora piepūli, iedarbinot dzinēju.

aizdegšanās notikumsAizdegšanās (sadegšanas) notikums notiek, kad lādiņš tiek aizdedzināts un ātri oksidējas ķīmiskās reakcijas rezultātā, atbrīvojot siltumenerģiju. Degšana ir ātra oksidējoša ķīmiska reakcija, kurā degviela ķīmiski savienojas ar atmosfēras skābekli un atbrīvo enerģiju siltuma veidā.

Pareiza sadegšana ietver īsu, bet ierobežotu laiku, kurā liesma tiek izplatīta visā sadegšanas kamerā. Dzirkstele pie aizdedzes sveces sāk degt, kad kloķvārpsta pagriežas par aptuveni 20° pirms augšējā mirušā punkta. Atmosfēras skābekli un degvielas tvaikus patērē virzošā liesmas fronte. Liesmas priekšpuse ir robežsiena, kas atdala lādiņu no sadegšanas blakusproduktiem. Liesmas priekšpuse iet cauri sadegšanas kamerai, līdz tiek sadedzināts viss lādiņš.

jaudas gājiens

Jaudas gājiens ir dzinēja darbības gājiens, kurā karstas izplešas gāzes virza virzuļa galvu prom no cilindra galvas. Virzuļa spēks un tam sekojošā kustība tiek pārsūtīta caur savienojošo stieni, lai kloķvārpstai pieliktu griezes momentu. Pielietotais griezes moments ierosina kloķvārpstas griešanos. Radītā griezes momenta lielumu nosaka spiediens uz virzuli, virzuļa izmērs un dzinēja gājiens. Jaudas gājiena laikā abi vārsti ir aizvērti.

Izplūdes gājiensIzplūdes gājiens rodas, kad izplūdes gāzes tiek izvadītas no sadegšanas kameras un izplūst atmosfērā. Izplūdes gājiens ir pēdējais gājiens, un tas notiek, kad atveras izplūdes vārsts un aizveras ieplūdes vārsts. Virzuļa kustība izspiež izplūdes gāzes atmosfērā.

Kad virzulis jaudas gājiena laikā sasniedz apakšējo miršanas punktu, sadegšana ir pabeigta un cilindrs ir piepildīts ar izplūdes gāzēm. Atveras izplūdes vārsts, un spararata un citu kustīgo daļu inerce virzuli nospiež atpakaļ augšējā nāves punktā, liekot izplūdes gāzēm izvadīt caur atvērto izplūdes vārstu. Izplūdes gājiena beigās virzulis atrodas augšējā nāves punktā un darba cikls ir pabeigts.