Бетонски покер вибратор за бензински мотор

Циклусот на одржување на шипките за вибрации на бензин не е фиксиран, туку се заснова на вистинската употреба и препораките на производителот. Општо земено, одржувањето може да се подели на неколку нивоа: дневна инспекција, редовно одржување и големи поправки:
1. Дневна проверка: Треба да се врши пред и по секоја употреба, вклучувајќи проверка на нивото на горивото и маслото, дали филтерот за гориво и филтерот за воздух се чисти, дали поврзувачките делови се затегнати и дали има некаков ненормален звук или вибрации од шипката за вибрации.
2. Редовно одржување: Обично се препорачува да се врши рутинска проверка еднаш месечно, вклучувајќи менување на моторното масло, чистење или замена на филтрите за воздух и гориво, проверка на состојбата на свеќичките и нивно чистење или замена, проверка на затегнатоста и абењето на погонски ремен и подмачкување на потребните делови. Специфичниот циклус може да се прилагоди врз основа на фреквенцијата на употреба и сериозноста на работната средина.
3. Ремонт: За одржување на подлабоко ниво, како што е ремонт на моторот и замена на важни компоненти, генерално се препорачува да се изведува на секои 3 до 5 години или во зависност од реалното работно време и работниот статус на вибрационата шипка. Долготрајната употреба со висок интензитет или работењето под екстремни услови може да го скрати овој циклус.
Важно е да се следат конкретните упатства во прирачникот за одржување што го дава производителот на опремата, бидејќи различните марки и модели на шипки за вибрации на бензин може да имаат различни барања за одржување. Редовното одржување и навременото решавање проблеми се клучни за обезбедување на нормално функционирање на вибрационите шипки и продолжување на нивниот век на траење.
Односот на мешање на горивото кај двотактен мотор обично е помеѓу 20:1 и 50:1, што се однесува на односот на волуменот на бензинот и двотактното специфично моторно масло. Сепак, најчесто користениот и препорачаниот сооднос на мешање е 20:1 до 25:1, што значи мешање на 1 дел од моторното масло на секои 20 до 25 делови бензин.
Во некои специфични ситуации, како на пример кога моторот треба да работи долго време или при преоптоварување, односот на мешање можеби ќе треба да се прилагоди на побогат сооднос од 16:1 до 20:1 за да се обезбеди дополнителна заштита од подмачкување за да се спречи прегревање на моторот или носат.
Сепак, специфичниот сооднос на мешање треба да се одреди врз основа на препораките на производителот на моторот, бидејќи различните марки и модели на двотактни мотори може да имаат различни препорачани соодноси за да се обезбедат оптимални перформанси и најдолг век на моторот. На пример, некои мотори може да препорачаат користење на сооднос на мешање 40:1.