ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ ജനറേറ്റർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാത്തതിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ

കാരണങ്ങൾചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ ജനറേറ്റർആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല

സൈദ്ധാന്തികമായി, ശരിയായ ആരംഭ രീതി മൂന്ന് തവണ ആവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ ജനറേറ്ററിന് ഇപ്പോഴും വിജയകരമായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല. സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

1) ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ ജനറേറ്ററിൻ്റെ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ എണ്ണയില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ലൈൻ തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു; ഓയിൽ ലൈൻ ഭാഗികമായി തടഞ്ഞു, മിശ്രിതം വളരെ നേർത്തതാക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം ആരംഭങ്ങൾ കാരണം സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന മിശ്രിതം വളരെ സമ്പന്നമാണ്.

2) ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട്, ഈർപ്പം അല്ലെങ്കിൽ മോശം സമ്പർക്കം തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്; തെറ്റായ ജ്വലന സമയം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ആംഗിൾ.

3) അനുചിതമായ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വിടവ് അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ച.

4) കാന്തത്തിൻ്റെ കാന്തികത ദുർബലമാകുന്നു; ബ്രേക്കറിൻ്റെ പ്ലാറ്റിനം വളരെ വൃത്തികെട്ടതാണ്, ശോഷിച്ചിരിക്കുന്നു, വിടവ് വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആണ്. കപ്പാസിറ്റർ തുറന്നതോ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആണ്; ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലൈൻ ചോർന്നൊലിക്കുകയോ വീഴുകയോ ചെയ്യുന്നു.

5) മോശം സിലിണ്ടർ കംപ്രഷൻ അല്ലെങ്കിൽ എയർ റിംഗ് ചോർച്ച

അനുബന്ധ അറിവ്

ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ ജനറേറ്ററുകളിലെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ചോർച്ചയുടെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ അമിതമായ വിടവ്, സെറാമിക് ഇൻസുലേറ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ലൈനർ) റബ്ബർ സ്ലീവ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയാണ്. ,

അമിത വിടവ്: സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ വിടവ് വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക്ഡൌൺ വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിക്കും, ഇത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ ഇഗ്നിഷൻ കഴിവ് കുറയുകയും അതുവഴി എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.

സെറാമിക് ഇൻസുലേറ്ററിൻ്റെ പ്രശ്നം: സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ സെറാമിക് ഇൻസുലേറ്ററിന് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് സ്റ്റെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ലീക്കേജ് കാരണം ചാലക കറ ഉണ്ടായേക്കാം. കൂടാതെ, വാഹനത്തിൻ്റെ അവസ്ഥ അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, ചെറിയ സെറാമിക് തലയിൽ വലിയ അളവിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാകുന്നുവെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ സെറാമിക് ഹെഡിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ പറ്റിനിൽക്കാൻ കാരണമാകുന്ന ലോഹ അഡിറ്റീവുകൾ ഗ്യാസോലിൻ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് സെറാമിക് ഫ്ലാഷ് ഓവർ ജ്വലനത്തിനും കാരണമാകും. തല.

ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ലൈനർ) റബ്ബർ സ്ലീവ് പ്രശ്നം: ഉയർന്ന താപനില കാരണം ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ലൈനർ) റബ്ബർ സ്ലീവ് പ്രായമാകുകയും, അകത്തെ ഭിത്തി പൊട്ടുകയും തകരുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ചോർച്ച പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണമാകും.

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ലീക്കേജ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ പതിവായി പരിശോധിച്ച് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ചോർന്നൊലിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റണം. കൂടാതെ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, വാഹനം വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, പതിവായി എണ്ണ മാറ്റുക, ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗം ഒഴിവാക്കുക തുടങ്ങിയ ചില പ്രതിരോധ നടപടികളും നിങ്ങൾക്ക് സ്വീകരിക്കാവുന്നതാണ്.

,ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ ജനറേറ്ററുകളിൽ ഗ്യാസ് റിംഗ് ചോർച്ചയുടെ കാരണങ്ങൾപ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിൻ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ഗ്യാസ് റിംഗിൽ മൂന്ന് ചോർച്ച വിടവുകൾ സാധ്യമാണ്: റിംഗ് പ്രതലവും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയും തമ്മിലുള്ള വിടവ്, മോതിരത്തിനും റിംഗ് ഗ്രോവിനും ഇടയിലുള്ള വശത്തെ വിടവ്, ഓപ്പൺ എൻഡ് വിടവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ വിടവുകളുടെ അസ്തിത്വം വാതക ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഗ്രോവ് വെയർ: പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഗ്രോവ് ധരിക്കുന്നത് പ്രധാനമായും റിംഗ് ഗ്രോവിൻ്റെ താഴത്തെ തലത്തിലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് ഗ്യാസ് റിംഗിൻ്റെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ആഘാതവും റിംഗ് ഗ്രോവിലെ പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ റേഡിയൽ സ്ലൈഡിംഗും മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. ധരിക്കുന്നത് രണ്ടാമത്തെ സീലിംഗ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ സീലിംഗ് പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുകയും വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് വെയർ: പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല (രണ്ടും തമ്മിലുള്ള കാഠിന്യ വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണ്), പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ധരിച്ചതിന് ശേഷം മോശം സീലിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു, അങ്ങനെ വായു ചോർച്ച സംഭവിക്കുന്നു

പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് വിടവ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഫയലിംഗ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല: പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് വിടവ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഫയലിംഗ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല, ഇത് റിംഗിൻ്റെ ഗ്യാസ് സീലിംഗ് പ്രഭാവം മോശമാക്കും, ത്രോട്ടിലിംഗ് പ്രഭാവം കുറയുകയും എയർ ലീക്കേജ് ചാനൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. . ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഓപ്പണിംഗ് ക്ലിയറൻസ് സാധാരണയായി ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ വലുതാണ്, ആദ്യത്തെ മോതിരം രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും വളയങ്ങളേക്കാൾ വലുതാണ്.

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഓപ്പണിംഗുകളുടെ യുക്തിരഹിതമായ വിതരണം: വായു ചോർച്ച കുറയ്ക്കുന്നതിന്, റിംഗിൻ്റെ ഗ്യാസ് സീലിംഗ് റൂട്ട് ദൈർഘ്യമേറിയതാക്കുന്നതിന് റിംഗ് ഓപ്പണിംഗിലെ ത്രോട്ടിംഗ് പ്രഭാവം ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഫലപ്രദമായ സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കാൻ ഓരോ ഗ്യാസ് റിംഗിൻ്റെയും ഓപ്പണിംഗ് സ്ഥാനം ആവശ്യാനുസരണം പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ശക്തികൾ: എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വളയത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിവിധ ശക്തികൾ പരസ്പരം സന്തുലിതമാക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് അവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് മോതിരത്തിൻ്റെ റേഡിയൽ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാക്കും, ഇത് സീൽ പരാജയപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും. അതേ സമയം, മോതിരത്തിൻ്റെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഭ്രമണവും ഉണ്ടാകാം, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഓപ്പണിംഗിൻ്റെ സ്തംഭനാവസ്ഥയിലുള്ള കോണിൽ മാറ്റം വരുത്തുകയും വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുകയും ചെയ്യും.

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് തകർന്നിരിക്കുന്നു, ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ റിംഗ് ഗ്രോവിൽ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു: പിസ്റ്റൺ റിംഗ് തകർന്നിരിക്കുന്നു, ഒട്ടിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ റിംഗ് ഗ്രോവിൽ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് പിന്നിലേക്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇത് റിങ്ങിൻ്റെ ആദ്യ സീലിംഗ് ഉപരിതലം നഷ്ടപ്പെടും. അതിൻ്റെ സീലിംഗ് ഫലവും വായു ചോർച്ചയും ഉണ്ടാക്കുന്നു. . ഉദാഹരണത്തിന്, റിംഗ് ഗ്രോവിൽ ആവശ്യാനുസരണം സ്ഥാപിക്കാത്ത വളയങ്ങൾ, വളയങ്ങൾ എന്നിവയും വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും.

സിലിണ്ടർ വാൾ വെയർ അല്ലെങ്കിൽ മാർക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രോവുകൾ: സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ അടയാളങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രോവുകൾ ഗ്യാസ് റിംഗിൻ്റെ ആദ്യ സീലിംഗ് പ്രതലത്തിൻ്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും, ഇത് വായു ചോർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ഈ കാരണങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് എയർ റിംഗ് ചോർച്ച തടയുന്നതിനും പരിഹരിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഉചിതമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.