എന്താണ് ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ, അവ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം

ഒരു തരത്തിലുമുള്ള സുരക്ഷാ ക്ലച്ചുമില്ലഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ, അതിനാൽ മെക്കാനിക്കൽ ഘടന ലളിതമാണ്, പ്രോസസ്സിംഗ് സൗകര്യപ്രദമാണ്, ചെലവ് കുറവാണ്.

(1) നോൺ-ടോർക്ക് നിയന്ത്രണ തരം

ഇതൊരു നോൺ-ഓട്ടോമാറ്റിക് പവർ-ഓഫ് ടൂളാണ്. ത്രെഡ് അസംബ്ലി പൂർത്തിയായോ ഇല്ലയോ എന്നത് ഓപ്പറേറ്റർ ആത്മനിഷ്ഠമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഓപ്പറേഷൻ പ്രക്രിയ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിൽ ഓപ്പറേറ്റർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം. പ്രവർത്തനം പിരിമുറുക്കവും അധ്വാനവും ആണെങ്കിലും, അസംബ്ലി ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയില്ല. അസംബ്ലി പൂർത്തിയായെന്ന് ഓപ്പറേറ്റർ ആത്മനിഷ്ഠമായി സ്ഥിരീകരിക്കുമ്പോൾ, ഓപ്പറേഷൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ അവൻ വൈദ്യുതി വിതരണം വിച്ഛേദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വൈദ്യുതി മുടക്കത്തിനു ശേഷമുള്ള ഭ്രമണ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ആഘാതം കാരണം, ക്രോസ് ഗ്രോവ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ലോട്ട് പലപ്പോഴും തകരാറിലാകുന്നു; ഓപ്പറേറ്റർ ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോറിന് ദീർഘനേരം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഇത് ഉപകരണത്തിൻ്റെ മോട്ടറിൻ്റെയും സ്വിച്ചിൻ്റെയും ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നു. ആദ്യകാലങ്ങളിൽ വലിയ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന മരം സ്ക്രൂകൾക്കായി ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, സ്പിൻഡിൽ വേഗത ഉയർന്നതായിരിക്കരുത്. അടുത്തിടെ, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല.സ്ലീപ്പിംഗ് ബാഗ് പൂരിപ്പിക്കൽ മെറ്റീരിയൽ

സ്ലീപ്പിംഗ് ബാഗുകളുടെ പൂരിപ്പിക്കൽ സാമഗ്രികളിൽ ഡൗൺ, കോട്ടൺ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നുവെങ്കിലും, ഊഷ്മള നിലനിർത്തലിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, താഴേക്ക് മികച്ച ചൂട് നിലനിർത്തൽ ഉണ്ട്, ഭാരം കുറഞ്ഞതും മടക്കാനും സംഭരിക്കാനും എളുപ്പമാണ്, ഏറ്റവും മോടിയുള്ളതുമാണ്. അതിനാൽ ഇവിടെ ഞങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഡൗൺ മെറ്റീരിയലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

സ്ലീപ്പിംഗ് ബാഗുകൾക്കുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയലാണ് ഡൗൺ. ഡൗൺ മെറ്റീരിയൽ സാധാരണയായി (ചാര, വെള്ള) Goose down അല്ലെങ്കിൽ duck down ആണ് (സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, Goose down is better than duck down). അതിൻ്റെ പ്രകടനം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡൗൺ തരത്തെയും ലോഫ്റ്റിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. .

ഗവേഷണ വേളയിൽ, ഗുണനിലവാരത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കാത്ത ചില ഉപയോക്താക്കൾ ബസ് ആക്‌സസറികളിൽ മരം സ്ക്രൂകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ ഒരു സർപ്പിള ബിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡ്രിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. ഉപകരണത്തിൻ്റെ വില കുറവാണെങ്കിലും, വൈദ്യുത ഡ്രില്ലിൻ്റെ അമിത വേഗത കാരണം അസംബ്ലി ഗുണനിലവാരം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് മാലിന്യ ഉൽപന്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. പ്രതികാരം പെട്ടെന്ന് പ്രകടമായി: സ്ക്രൂ തലകൾ പെട്ടെന്ന് തുരുമ്പെടുത്തു (കാരണം ഗ്രോവ് കോട്ടിംഗ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ തകരാറിലായതിനാൽ); യാത്രക്കാരുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ സ്ക്രൂ ഹെഡുകളാൽ മുറിച്ചുമാറ്റി (ചില സ്ക്രൂ തലകൾ പൂർണ്ണമായി ഇരിക്കാത്തതും വർക്ക്പീസിനേക്കാൾ ഉയർന്നതുമാണ്); ലോഹ അലങ്കാര സ്ട്രിപ്പുകൾ കുതിച്ചുകയറുന്നു അല്ലെങ്കിൽ അത് വീഴുന്നു (ചില സ്ക്രൂകൾ അമിതമായി മുറുകുകയും കണക്ഷൻ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു); ഹാൻഡിൽ ലിവർ അയഞ്ഞതോ സ്പ്രിംഗ് തുറന്നതോ ആണ് (ചില കണക്ഷനുകൾ പരാജയപ്പെടുന്നു). പലപ്പോഴും ബസുകളിലും കോച്ചുകളിലും യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്കാണ് ഇവയെല്ലാം അനുഭവപ്പെടുന്നത്.

(2) ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് നിയന്ത്രണ തരം

വൈദ്യുതി വിതരണം സ്വയം വിച്ഛേദിക്കാത്ത ഒരു ഉപകരണം കൂടിയാണിത്. വോൾട്ടേജ് ഉയർന്നതാണ്, ബ്രേക്കിംഗ് കറൻ്റ് വലുതാണ്, ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്കും വലുതാണ്. ഗിയർ വേഗത കുറഞ്ഞതിനുശേഷം, ഔട്ട്പുട്ട് അസംബ്ലി ടോർക്കും വലുതാണ്, തിരിച്ചും. എന്ന ഡിസൈൻ ആശയം;കൂടുതൽ ടാപ്പുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനും അസംബ്ലി ടോർക്ക് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് വോൾട്ടേജ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും ഒരു സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ. ഈ ഉൽപ്പന്നം ഇപ്പോഴും ആഭ്യന്തരമായി ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. പിന്നോക്കം നിൽക്കുന്നതും അഭികാമ്യമല്ലാത്തതുമായ മാതൃകയാണെന്ന് താഴെ പറയുന്ന കാരണങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

①ഒരു നിശ്ചിത വോൾട്ടേജിൽ, മോട്ടറിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് സ്ഥിരമല്ല. രണ്ട് കാരണങ്ങളുണ്ട്. ഊഷ്മാവിനനുസരിച്ച് മോട്ടറിൻ്റെ വൈൻഡിംഗ് വർദ്ധിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഒന്ന്. ആവർത്തിച്ചുള്ള ഹ്രസ്വകാല ബ്രേക്കിംഗിൽ, വിൻഡിംഗിൻ്റെ താപനില വർദ്ധനവ് താരതമ്യേന വലുതായി മാറുന്നു, അതിനാൽ ബ്രേക്കിംഗ് കറൻ്റും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്കും വ്യത്യസ്തമാണ്; രണ്ടാമത്തേത്, താപനിലയനുസരിച്ച് മോട്ടറിൻ്റെ വൈൻഡിംഗ് വർദ്ധിക്കുന്നു. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് റോട്ടർ സ്ഥാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ മോട്ടറിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് ആണ് ഇത്. ഒരു ബ്രഷ് രണ്ട് കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ സെഗ്‌മെൻ്റുകൾക്കിടയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു വൈൻഡിംഗ് ഘടകം ബ്രഷ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യപ്പെടുകയും ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നില്ല. നേരെമറിച്ച്, ഒരു കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ സെഗ്‌മെൻ്റും ബ്രഷ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യപ്പെടാത്തപ്പോൾ, എല്ലാ വൈൻഡിംഗ് ഘടകങ്ങളും ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ, മോട്ടറിൻ്റെ കൂടുതൽ കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ പ്ലേറ്റുകൾ, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്കിൽ വ്യത്യസ്ത റോട്ടർ സ്ഥാനങ്ങളുടെ ആഘാതം ചെറുതായിരിക്കുമെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ സാധാരണയായി സ്ഥിരമായ കാന്തം ഡിസി മൈക്രോ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. റോട്ടറിന് ധാരാളം സ്ലോട്ടുകൾ ഉണ്ടാകില്ല, ധാരാളം കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ബ്ലേഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (ആദ്യകാലങ്ങളിൽ മൂന്ന് സ്ലോട്ടുകളും മൂന്ന് ബ്ലേഡുകളും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, അഞ്ച് സ്ലോട്ടുകളും അഞ്ച് ബ്ലേഡുകളും പിന്നീട് ഉപയോഗിച്ചു. ഇപ്പോൾ, ഏഴ് സ്ലോട്ടുകളും ഏഴ് ബ്ലേഡുകളും അടിസ്ഥാനപരമായി വിദേശത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. , പോലും ഉണ്ട്. ടോർക്ക് പൾസേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഏഴ് സ്ലോട്ടുകളും പതിനാല് കഷണങ്ങളും). വ്യാവസായിക ഇലക്ട്രിക് ടാക്സികളുടെ 10% വോൾട്ടേജ് ടോളറൻസുമായി ചേർന്ന്, ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് വളരെ പരുക്കനാണ്, അതായത്, ടോർക്ക് നിയന്ത്രണ കൃത്യത വളരെ മോശമാണ്.

②സാധാരണ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഡിസി മൈക്രോ മോട്ടോറുകളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തന നിലയല്ല പതിവ് ബ്രേക്കിംഗ്. ഇത് മോട്ടറിൻ്റെ അസാധാരണമായ ചൂടാക്കലിന് കാരണമാകുകയും അതിൻ്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. പ്രത്യേകിച്ചും ഓപ്പറേറ്റർ ബോധപൂർവമോ അല്ലാതെയോ ബ്രേക്കിംഗ് സമയം നീട്ടിയാൽ, ആഘാതം കൂടുതൽ ഗുരുതരമായിരിക്കും.③മോട്ടോർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ പവർ സ്വിച്ച് വിച്ഛേദിക്കുന്നത് സ്വിച്ചിൻ്റെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് കറൻ്റ് വലുതായതിനാൽ, വൈൻഡിംഗ് ഇൻഡക്ടറിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന കാന്തിക ഊർജ്ജം വലുതാണ്. ഇത് വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, ഈ ഊർജ്ജം ആർക്ക് രൂപത്തിൽ കോൺടാക്റ്റുകൾക്കിടയിൽ പുറത്തുവിടുന്നു. പുറത്തുവരിക, കോൺടാക്റ്റുകൾ ഇല്ലാതാക്കുക, കഠിനമായ കേസുകളിൽ അവയെ ഉരുക്കുക.

④ബ്രേക്കിംഗിന് തൊട്ടുമുമ്പ് മോട്ടോർ വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത പൊതുവെ കുറവാണ്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ കുറഞ്ഞ ഡിമാൻഡ് തരം എ, ബി, സി, ഇ കണക്ഷൻ സവിശേഷതകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കാം. Mc-ൽ D ടൈപ്പ് ഈരടികൾ》Mt

കണക്ഷൻ പ്രോപ്പർട്ടികളും ലഭ്യമാണ്.

(3) നിലവിലെ നിയന്ത്രിത ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ

വൈദ്യുതി വിതരണം യാന്ത്രികമായി വിച്ഛേദിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണിത്. മോട്ടറിൻ്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ടോർക്കും മോട്ടോർ കറൻ്റും തമ്മിലുള്ള അനുബന്ധ ബന്ധത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, മോട്ടോർ കറൻ്റ് മൂല്യം സജ്ജീകരിച്ച് ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറിൻ്റെ അസംബ്ലി ടോർക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഒരു നിയന്ത്രണ രീതി സ്ഥാപിച്ചു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ചൈനയിലെ പ്രധാന ആദ്യകാല ഉൽപന്നമായിരുന്നു, എന്നാൽ അതിൻ്റെ നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനം വളരെ മോശമായതിനാൽ ഇത് അടുത്തിടെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നില്ല. ആളുകൾക്ക് ആശ്ചര്യപ്പെടാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല: ഫിക്സഡ് ടോർക്ക് റെഞ്ചുകൾക്ക് ഈ നിയന്ത്രണ രീതി എന്തുകൊണ്ട് ഉപയോഗപ്രദമാണ്? ഈ ഉൽപ്പന്നം നിർമ്മിക്കുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു, കൂടാതെ ടോർക്ക് നിയന്ത്രണ കൃത്യത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും±5% FS; എന്തുകൊണ്ടാണ് അടുത്തിടെ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകളും നിലവിലെ നിയന്ത്രണ തരത്തിലുള്ളത്. വൈദ്യുതി തടസ്സത്തിന് ശേഷം, ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറിൻ്റെ റോട്ടറി സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം അനിയന്ത്രിതമായ അധിക ടോർക്ക് ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു വലിയ അനുപാതത്തിന് കാരണമാകുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാന വസ്തുതയെന്ന് ഗവേഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. കാരണം, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത ഉറപ്പാക്കാൻ, ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറിൻ്റെ റിഡ്യൂസറിൻ്റെ വേഗത അനുപാതം ചെറുതാണ്, ഒരു നിശ്ചിത ഇറുകിയ ടോർക്ക് ഉറപ്പാക്കാൻ, ആപേക്ഷിക മോട്ടോർ പവർ വളരെ ചെറുതായിരിക്കരുത് (പരിവർത്തനത്തിന് ശേഷം, ഒരു 1500N·m ഫിക്സഡ് ടോർക്ക് റെഞ്ചിന് ഏകദേശം 0.3W റേറ്റഡ് പവർ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, അതേസമയം M4 ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറിന് IN സൃഷ്ടിക്കാൻ ഏകദേശം 8W റേറ്റഡ് പവർ ആവശ്യമാണ്.·മീറ്റർ ടോർക്ക്). അതിനാൽ, യൂണിറ്റ് അസംബ്ലി നിമിഷം വഹിക്കുന്ന ശരാശരി ഭ്രമണ ഊർജ്ജം വലുതാണ്, അതിനാൽ അധിക അനിയന്ത്രിതമായ ടോർക്കും വലുതാണ്. ടോർക്ക് പോയിൻ്റിലെത്തി പവർ സപ്ലൈ വിച്ഛേദിച്ചതിന് ശേഷം ഉടൻ തന്നെ മോട്ടറിൽ ദ്രുത ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് പ്രയോഗിക്കുക എന്നതാണ് പരിഹാരം. . ഈ സമയത്ത്, മോട്ടോർ ഒരു ജനറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, റോട്ടറി സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ചലനാത്മക ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും വൈദ്യുതോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുകയും റെസിസ്റ്ററിൻ്റെ ചൂടാക്കലിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ നിയന്ത്രണം അനിയന്ത്രിതമാക്കുന്നു. അധിക ടോർക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് നിയന്ത്രണ ശ്രേണിയും നിയന്ത്രണ കൃത്യതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഡാനിക്കർ കറൻ്റ് നിയന്ത്രിത ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ (പിന്നീട് സൂചിപ്പിച്ച ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള സുരക്ഷാ ക്ലച്ച് സെൽഫ്-സ്റ്റോപ്പ് ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ ഉൾപ്പെടെ) നല്ല അസംബ്ലി നിയന്ത്രണ സവിശേഷതകൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് ഈ നടപടി സ്വീകരിക്കുന്നു. ഈ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ കറൻ്റ് നിയന്ത്രിത ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറിന് വിശാലമായ ഉടനടി നിയന്ത്രണ ശ്രേണിയും ഉയർന്ന ഉടനടി നിയന്ത്രണ കൃത്യതയുമുണ്ട്. ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുള്ള A, B, C, E സ്ക്രൂകളുടെ അസംബ്ലി സവിശേഷതകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്, കൂടാതെ Mc പാലിക്കുന്ന സ്ക്രൂകൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്》Mt D- ടൈപ്പ് അസംബ്ലി സവിശേഷതകൾ.

സുരക്ഷാ ക്ലച്ച് തരം

സാധാരണയായി ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ചെയിനിൻ്റെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഒരു സുരക്ഷാ ക്ലച്ച് സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ടോർക്ക് (അതായത് അസംബ്ലി ടോർക്ക്) അതിൻ്റെ ക്രമീകരണ മൂല്യം കവിയുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് ട്രിപ്പ് ചെയ്യും. അനുയോജ്യമായ ഘർഷണ ക്ലച്ചുകൾ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി തരത്തിലുള്ള സുരക്ഷാ ക്ലച്ചുകൾ ഉണ്ട്ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ(ആദ്യകാലങ്ങളിൽ ഇവ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും, എളുപ്പമുള്ള തേയ്മാനം, ചൂട്, അസ്ഥിരമായ പ്രകടനം എന്നിവ കാരണം ഇപ്പോൾ അപൂർവ്വമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു), ടൂത്ത്-ടൈപ്പ് സുരക്ഷാ ക്ലച്ചുകൾ, ബോൾ-ടൈപ്പ് സുരക്ഷാ ക്ലച്ചുകൾ, റോളർ-ടൈപ്പ് സുരക്ഷാ ക്ലച്ചുകൾ. ക്ലച്ച്. ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയുടെ ആവശ്യങ്ങളും പുരോഗതിയും കാരണം, യഥാർത്ഥ ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകളുടെ വിവിധ വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ട് (ഉദാഹരണത്തിന്, ചിലർ ക്ലച്ച് ഷാഫ്റ്റിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് ആന്തരിക റിംഗ് ഗിയറിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ സുരക്ഷാ ക്ലച്ച് ഫംഗ്ഷൻ നേടുന്നതിന് പ്രതികരണ ടോർക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു) , കൂടാതെ പരാമർശിക്കാൻ ധാരാളം ഉണ്ട്. . എന്നാൽ വികസനത്തിൻ്റെ പൊതുവായ ദിശ, മിനിയേച്ചറൈസേഷൻ, ലളിതവൽക്കരണം, പരിഷ്ക്കരണം, മെഷിംഗ് പല്ലുകളുടെ എണ്ണം (ബോളുകൾ, റോളറുകൾ) വർദ്ധിപ്പിക്കുക, അധിക ആഘാതം കുറയ്ക്കുക, അസംബ്ലി കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ക്ലച്ച് ലൈഫ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഓപ്പറേറ്ററും ജോലിയും തമ്മിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റിൽ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുക. ടൂൾ ഹെഡ്. . ചില ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ 24 കഷണങ്ങളായി വരുന്നു, ഇത് പ്രോസസ്സിംഗ് ജോലിഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കും. അത്തരം ഉപകരണങ്ങളെ അവയുടെ തത്വങ്ങൾ, പ്രവർത്തനങ്ങൾ, സ്വഭാവം എന്നിവ അനുസരിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാംഎസ്

(1) നിർബന്ധിത ക്ലച്ച് തരം

ഇത് ഒരു നോൺ-ഓട്ടോമാറ്റിക് പവർ ഓഫ് ടൂൾ ആണ്. ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറിൽ ഓപ്പറേറ്റർ ചെലുത്തുന്ന അച്ചുതണ്ട് മർദ്ദമാണ് സജീവവും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതുമായ ക്ലച്ച് പകുതികൾക്കിടയിലുള്ള മർദ്ദം. അതിനാൽ, പ്രയോഗിക്കുന്ന അച്ചുതണ്ട് മർദ്ദം വലുതാണെങ്കിൽ, ക്ലച്ച് ട്രിപ്പിംഗ് ടോർക്ക് വലുതായിരിക്കും, കൂടാതെ സ്ക്രൂ അസംബ്ലി ടോർക്കും വലുതായിരിക്കും. വിപരീതമായി. ട്രിപ്പിങ്ങിനു ശേഷം അച്ചുതണ്ട് മർദ്ദം നീക്കം ചെയ്യാതിരിക്കുകയും വൈദ്യുതി വിതരണം വിച്ഛേദിക്കപ്പെടാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് ഇടയ്ക്കിടെ ഇടപഴകുകയും വീണ്ടും ട്രിപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും, ഇത് ആഘാതവും അധിക ഇറുകിയ ടോർക്ക് സ്വഭാവസവിശേഷതകളും ഉണ്ടാക്കും. അതിനാൽ, അസംബ്ലി ഫലം പൂർണ്ണമായും ഓപ്പറേറ്ററുടെ കഴിവുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് കൃത്യമായ ആവശ്യകതകളില്ലാതെ എ, ബി, സി, ഇ തരം അസംബ്ലി സവിശേഷതകൾക്ക് മാത്രം അനുയോജ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, Mt > Mc-യുടെ D-ടൈപ്പ്, എഫ്-ടൈപ്പ് അസംബ്ലി സവിശേഷതകൾക്ക്, ഓപ്പറേറ്റർക്ക് മതിയായ അനുഭവവും ഉത്തരവാദിത്തവും ഉള്ളിടത്തോളം, ഇത്തരത്തിലുള്ള ടൂൾ അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.

(2) ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ബഫർ ക്ലച്ച് തരം

ഇത് ഒരു നോൺ-ഓട്ടോമാറ്റിക് പവർ ഓഫ് ടൂൾ ആണ്. ഓപ്പറേറ്റർ ചെലുത്തുന്ന മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച അക്ഷീയ മർദ്ദം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഘടന ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മർദ്ദ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ട്രിപ്പിംഗ് ടോർക്ക് ലഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, അതിൻ്റെ ട്രിപ്പിംഗ് ടോർക്ക് ആവർത്തനക്ഷമതയും അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റിയും നിർബന്ധിത ക്ലച്ചിനെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ മികച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് ട്രിപ്പിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉപകരണത്തിൻ്റെ ശക്തമായ അച്ചുതണ്ട് വൈബ്രേഷന് കാരണമാകില്ല. ഇത് ഓപ്പറേറ്ററുടെ തൊഴിൽ തീവ്രത കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, സ്ക്രൂഡ്രൈവർ തലയുടെ വൈബ്രേഷൻ കാരണം സ്ലോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസ് സ്ലോട്ടിനും അതിൻ്റെ പൂശിനുമുള്ള കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ക്ലച്ച് ട്രിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഓപ്പറേറ്റർ വാഹനം നിർത്തുകയും ക്ലച്ചിൻ്റെ അധിക ഇംപാക്ട് ടോർക്കിൻ്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നിടത്തോളം, ട്രിപ്പിംഗ് ടോർക്കിന് സമീപമുള്ള താരതമ്യേന സ്ഥിരമായ അസംബ്ലി ടോർക്ക് ലഭിക്കും. അതിനാൽ, ചില അസംബ്ലി ടോർക്ക് കൃത്യത ആവശ്യകതകളോടെ എ, ബി, സി, ഇ-ടൈപ്പ് ത്രെഡ് അസംബ്ലിക്ക് ഇത് ഉപയോഗിക്കാം. ട്രിപ്പിംഗ് ടോർക്കിൻ്റെയും അസംബ്ലി ടോർക്കിൻ്റെയും കൃത്യത ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഡിസൈൻ പാരാമീറ്ററുകളെ മാത്രമല്ല, ഓപ്പറേറ്ററുടെ പ്രവർത്തന നിലയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. ഉപകരണം മനഃപൂർവ്വം ആവർത്തിച്ചുള്ള ക്ലച്ച് അവസ്ഥയിൽ ദീർഘനേരം സൂക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അസംബ്ലി ടോർക്ക് ട്രിപ്പിംഗ് ടോർക്കിൻ്റെ 2-3 മടങ്ങ് എത്തുമെന്ന് പരീക്ഷണങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, അസംബ്ലിയുടെ ഗുണനിലവാരം പ്രധാനമായും ഓപ്പറേറ്ററുടെ കഴിവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് Mc>Mt-ൻ്റെ D-ടൈപ്പ് അസംബ്ലി ഫീച്ചറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും ആവർത്തിച്ചുള്ള വേർതിരിവ് പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും കഴിയും.

ടൈപ്പ് എഫ് സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള സന്ധികൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിന് അധിക മൊമെൻ്റ് ഇൻക്രിമെൻ്റുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ക്ലച്ചിൻ്റെ വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും അസംബ്ലി കാര്യക്ഷമത കുറയുകയും ചെയ്യും.

സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദത്തിൻ്റെ ക്രമീകരണ രീതി അനുസരിച്ച് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ആന്തരിക ക്രമീകരണ തരമായും ബാഹ്യ ക്രമീകരണ തരമായും വിഭജിക്കാം. ആന്തരിക ക്രമീകരണ തരം ഫലത്തിൽ താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, എന്നാൽ സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ വർക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ കവറിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം തുറക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ ഇത് ഇപ്പോൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഘടന ഇപ്പോഴും ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിക്കുന്ന സിംഗിൾ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബാഹ്യ ക്രമീകരണ തരത്തിൻ്റെ സ്പ്രിംഗ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് നട്ട് കവറിനു പുറത്താണ്, കൂടാതെ ട്രിപ്പിംഗ് ടോർക്ക് മാറ്റാൻ സ്പ്രിംഗ് മർദ്ദം മാറ്റാൻ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് അത് എളുപ്പത്തിൽ തിരിക്കാം. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ആഭ്യന്തരമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബാറ്ററി-ഓപ്പറേറ്റഡ് ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ, സാധാരണയായി ഈ തരം സ്വീകരിച്ചു.

ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പവർ-ഓഫ് ക്ലച്ച് തരം

വൈദ്യുതി വിതരണം യാന്ത്രികമായി വിച്ഛേദിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണിത്. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ബഫർ ക്ലച്ചിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ലിമിറ്റ് സ്വിച്ചുകൾ, ഫോട്ടോഇലക്‌ട്രിക് കൺവേർഷൻ ഹാൾ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾ തുടങ്ങിയ പൊസിഷൻ ഡിറ്റക്ടറുകൾ ട്രിപ്പിങ്ങിൽ ക്ലച്ചിൻ്റെ അച്ചുതണ്ട് സ്ഥാനചലനം കണ്ടെത്താനും അതിനെ വൈദ്യുത സിഗ്നലുകളാക്കി മാറ്റാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. മോട്ടോർ. ആവർത്തിച്ചുള്ള ക്ലച്ച് ആഘാതങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അധിക ടോർക്ക് ക്ലച്ച് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കറൻ്റ് നൽകുകയും ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് വേഗത്തിൽ നടത്തുകയും ചെയ്യുക, അങ്ങനെ അസംബ്ലി ടോർക്ക് കൃത്യമായി ട്രിപ്പിംഗ് ടോർക്കിന് തുല്യമാണ്, കൂടാതെ അസംബ്ലി ടോർക്കിൻ്റെ ആവർത്തനക്ഷമത ± 3% വരെ എത്തുന്നു. ±5% വരെ. അതിനാൽ, ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ആവശ്യകതകളുള്ള A, B, C, D (Mc> Mt), E, ​​മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ത്രെഡുകളുടെ അസംബ്ലി സവിശേഷതകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. ആദ്യകാലങ്ങളിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഫങ്ഷണൽ സർക്യൂട്ടുകൾ കൂടുതലും ലളിതമായ റിലേ സർക്യൂട്ടുകളാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. അടുത്തിടെ, പവർ ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ടുകൾ സ്വീകരിച്ചു. രണ്ടാമത്തേതിന് വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണ സമയവും കോൺടാക്റ്റുകളുമില്ല, അതിനാൽ ഇതിന് നല്ല പ്രകടനവും ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും ഉണ്ട്.

എങ്ങനെഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക

ഉപയോഗ അവസരങ്ങളുടെയും വർക്ക്പീസുകളുടെയും വൈവിധ്യം കാരണം, വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഘടനാപരമായ തരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് തീരുമാനിച്ചു. വൈദ്യുത സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകളുടെ വികസന പ്രക്രിയയിലെ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ പ്രശ്നമാണ് ഇത് പരിഹരിക്കപ്പെടേണ്ടത്. നേരെമറിച്ച്, ഒരു നിർദ്ദിഷ്‌ട ഉപയോക്താവിന്, സ്വന്തം ജോലിസ്ഥലത്തെയും ഘടകങ്ങളുടെ സവിശേഷതകളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി, ലഭ്യത, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, യുക്തിബോധം മുതലായവയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്ത തരം ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകളിൽ നിന്ന് സ്വന്തം അസംബ്ലി ഉപകരണങ്ങൾ എങ്ങനെ യുക്തിസഹമായി വാങ്ങാം. ഒത്തുചേർന്നു, തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ആവശ്യമാണ്.

ഘടനയും വർക്ക്പീസ് സവിശേഷതകളും അതുപോലെ തന്നെ ഉപയോക്താവിൻ്റെ ഉപയോഗ അവസരങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതി ഇല്ലാത്ത ഗാർഹിക, വ്യാവസായിക സ്ഥലങ്ങളിൽ ബാറ്ററി-ടൈപ്പ് ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു; സീരീസ് മോട്ടോറുകൾ അടങ്ങിയ വലിയ പവറും വലിയ ടോർക്കും ഉള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾക്ക്, ഒരു വലിയ എണ്ണം കേന്ദ്രീകൃത ഉപയോഗത്തിന്, കേന്ദ്രീകൃത പവർ സപ്ലൈ ഉള്ള ഒരു ലോ-വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിക്കുക. ചിതറിക്കിടക്കുന്ന ഉപയോഗത്തിന്, വ്യക്തിഗതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലോ-വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു "ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്" ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിക്കുക. ഗവേഷണത്തിനും രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും നിർമ്മാതാക്കൾക്കും മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്. ന്യായമായ മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, കുറച്ച് തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുള്ള കൂടുതൽ വ്യത്യസ്ത ഉപയോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാനും ഉയർന്ന സാമ്പത്തികവും സാമൂഹികവുമായ നേട്ടങ്ങൾ കൈവരിക്കാനും കഴിയും; നേരെമറിച്ച്, ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം ഉപയോഗ അവസരങ്ങളും വർക്ക്പീസ് അസംബ്ലി സവിശേഷതകളും അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത തരം ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് വളരെ ആവശ്യമാണ്. അനുചിതമായ വാങ്ങൽ നിക്ഷേപം ആവശ്യമുള്ള ഫലം കൈവരിക്കാത്തതിനോ അല്ലെങ്കിൽ സ്വന്തം ഘടകങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ പാഴായിപ്പോകുന്നതിനോ കാരണമാകും. ഇതിനായി, വ്യത്യസ്ത ത്രെഡ് അസംബ്ലി സവിശേഷതകൾക്കനുസരിച്ച് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടത് മാത്രമല്ല, ഈ മേഖലയിലെ ഉപയോക്തൃ വിജ്ഞാനത്തിൻ്റെ ജനകീയവൽക്കരണം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും വേണം.