Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн дөрвөн цохилт гэж юу вэ?

Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн дөрвөн цохилт гэж юу вэ?

Дөрвөн шатлалт мөчлөгт хөдөлгүүрнь ажлын циклийг дуусгахын тулд дөрвөн өөр поршений цохилт (орох, шахах, хүч ба яндан) ашигладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүр юм. Поршен нь ажлын циклийг дуусгахын тулд цилиндрт хоёр бүрэн цохилтыг гүйцээнэ. Нэг ажлын мөчлөгт тахир голыг хоёр удаа, өөрөөр хэлбэл 720 ° эргүүлэх шаардлагатай.

Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь жижиг хөдөлгүүрүүдийн хамгийн түгээмэл төрөл юм. Дөрвөн цус харвалт хөдөлгүүр нь нэг ажлын мөчлөгт таван цохилтыг гүйцээнэ, үүнд оролтын харвалт, шахалтын харвалт, гал асаах цус харвалт, цахилгаан цохилт, яндангийн харвалт орно.

Тархины цус харвалт

Оролтын үйл явдал нь шаталтын камерыг дүүргэхийн тулд агаарын түлшний хольцыг нэвтрүүлсэн үеийг хэлнэ. Поршений дээд үхсэн цэгээс доод үхлийн төв рүү шилжих үед оролтын үйл явдал үүснэ. Поршений доод үхлийн төв рүү шилжих нь цилиндрт бага даралтыг үүсгэдэг. Орчны атмосферийн даралт нь поршений хөдөлгөөнөөс үүссэн нам даралтын талбайг дүүргэхийн тулд агаарын түлшний хольцыг нээлттэй хавхлагаар цилиндрт оруулдаг. Агаар-түлшний хольц нь өөрийн инерцээр урсаж, поршений чиглэл өөрчлөгдөж эхэлдэг тул цилиндр доод үхсэн цэгээс бага зэрэг дүүрсээр байна. BDC-ийн дараа оролтын хавхлага нь тахир голын хэдэн градусын эргэлтэнд нээлттэй хэвээр байна. Хөдөлгүүрийн дизайнаас хамаарна. Дараа нь хэрэглээний хавхлага хаагдаж, агаарын түлшний хольцыг цилиндр дотор битүүмжилнэ.

Шахалтын цохилт Шахалтын цохилт гэдэг нь цилиндр дотор хуримтлагдсан агаарын түлшний хольцыг шахах хугацаа юм. Цэнэг үүсгэхийн тулд шаталтын камерыг битүүмжилсэн. Цэнэг гэдэг нь гал асаахад бэлэн байгаа шатаах камерын доторх шахсан агаарын түлшний хольцын эзэлхүүн юм. Агаар-түлшний хольцыг шахах нь гал асаах үед илүү их энерги ялгаруулдаг. Шахалтыг хангахын тулд цилиндрийг битүүмжлэхийн тулд оролтын болон яндангийн хавхлагууд хаалттай байх ёстой. Шахалт гэдэг нь шаталтын камер дахь цэнэгийг их хэмжээгээр бага хэмжээгээр багасгах буюу шахах үйл явц юм. Flywheel нь цэнэгийг шахахад шаардлагатай эрч хүчийг хадгалахад тусалдаг.

Хөдөлгүүрийн поршений цэнэгийг шахах үед поршений гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнд шахалтын хүчийг нэмэгдүүлэх нь дулааныг үүсгэдэг. Цэнэг дэх агаар-түлшний уурыг шахаж халаахад цэнэгийн температур нэмэгдэж, түлшний ууршилт нэмэгддэг. Цэнэглэх температурын өсөлт нь гал авалцсаны дараа илүү хурдан шаталтыг (түлшний исэлдэлт) бий болгохын тулд шаталтын камерт жигд явагддаг.

Үүссэн дулааны улмаас жижиг түлшний дуслууд бүрэн уурших үед түлшний ууршилт нэмэгддэг. Галын дөлөнд өртсөн дуслын гадаргуугийн хэмжээ ихсэх нь шаталтын камер дахь цэнэгийг бүрэн шатаах боломжийг олгодог. Зөвхөн бензиний уур шатах болно. Дуслын гадаргуугийн талбай ихсэх нь бензин нь үлдсэн шингэний оронд илүү их уур гаргахад хүргэдэг.

Цэнэглэгдсэн уурын молекулууд шахагдах тусам шаталтын процессоос илүү их энерги авдаг. Цэнэгийг шахахад шаардагдах энерги нь шаталтын явцад үүссэн хүчнээс хамаагүй бага байна. Жишээлбэл, ердийн жижиг хөдөлгүүрт цэнэгийг шахахад шаардагдах эрчим хүч нь шаталтын явцад үүссэн эрчим хүчний дөрөвний нэгийг л эзэлдэг.

Хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа нь поршений доод хэсэгт байрлах шаталтын камерын эзэлхүүнийг поршений дээд хэсэгт байрлах шаталтын камерын эзлэхүүнтэй харьцуулах явдал юм. Энэ талбай нь шатаах камерын дизайн, хэв маягтай хослуулан шахалтын харьцааг тодорхойлдог. Бензин хөдөлгүүр нь ихэвчлэн 6-аас 1-ээс 10-аас 1-ийн шахалтын харьцаатай байдаг. Шахалтын харьцаа өндөр байх тусам хөдөлгүүр нь түлшний хэмнэлттэй байдаг. Илүү өндөр шахалтын харьцаа нь ихэвчлэн шаталтын даралт эсвэл поршенд үйлчлэх хүчийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч илүү өндөр шахалтын харьцаа нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийн тулд оператороос шаардагдах хүчин чармайлтыг нэмэгдүүлдэг. Зарим жижиг хөдөлгүүрүүд нь шахалтын үед даралтыг хөнгөвчлөх системтэй байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг асаахад оператороос шаардагдах хүчин чармайлтыг бууруулдаг.

Гал асаах үйл явдал нь цэнэг шатаж, химийн урвалаар хурдан исэлдэж дулааны энерги ялгарах үед үүсдэг. Шатах нь түлш нь агаар мандлын хүчилтөрөгчтэй химийн нэгдэж, дулаан хэлбэрээр энерги ялгаруулдаг хурдан исэлдэлтийн химийн урвал юм.

Зөв шаталт нь шаталтын камерт дөл тархах богино боловч хязгаарлагдмал хугацаатай байдаг. Тахир гол нь дээд үхэх цэгээс өмнө ойролцоогоор 20 ° эргэх үед оч залгуур дээрх оч нь шатаж эхэлдэг. Агаар мандлын хүчилтөрөгч ба түлшний уурыг урагшлах дөл фронтод зарцуулдаг. Галын фронт нь шаталтын дайвар бүтээгдэхүүнээс цэнэгийг тусгаарлах хилийн хана юм. Дөлний урд хэсэг нь бүх цэнэгийг шатаах хүртэл шаталтын камераар дамждаг.

цахилгаан цус харвалт

Хүчний цохилт гэдэг нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны харвалт бөгөөд халуун өргөсдөг хий нь поршений толгойг цилиндрийн толгойноос холдуулдаг. Поршений хүч ба дараагийн хөдөлгөөнийг тахир гол руу эргүүлэх хүчийг холбох саваагаар дамжуулдаг. Хэрэглэсэн момент нь тахир голын эргэлтийг эхлүүлдэг. Үйлдвэрлэсэн эргүүлэх моментийн хэмжээг поршений даралт, поршений хэмжээ, хөдөлгүүрийн цохилтоор тодорхойлно. Эрчим хүчний цохилтын үед хоёр хавхлага хаалттай байна.

Яндангийн цус харвалт Яндангийн цус харвалт нь яндангийн хий нь шаталтын камераас гадагшилж, агаар мандалд гарах үед үүсдэг. Яндангийн цус харвалт нь эцсийн цус харвалт бөгөөд яндангийн хавхлага нээгдэж, оролтын хавхлага хаагдах үед үүсдэг. Поршений хөдөлгөөн нь утааны хийг агаар мандалд гадагшлуулдаг.

Хүчний цохилтын үед поршений доод үхлийн төвд хүрэх үед шаталт дуусч, цилиндр нь утааны хийгээр дүүрдэг. Яндангийн хавхлага нээгдэж, нисдэг дугуй болон бусад хөдөлж буй хэсгүүдийн инерци нь поршений дээд үхсэн цэг рүү түлхэж, яндангийн хийг задгай яндангийн хавхлагаар гадагшлуулахад хүргэдэг. Яндангийн цус харвалтын төгсгөлд поршений дээд үхсэн төвд байрладаг бөгөөд ажлын мөчлөг дуусна.